Road Vëlo Honda CB 1000: d'Charakteristiken, Operatioun a gefléckt

Modell schwéier Pflicht Strooss Vëlo Honda CB Cour 1000 gouf an 1992 fir de Public presentéiert. Et produzéiert bis 1997. De Moto ass mat engem inline véier-losen Moteur mat engem Verleeen vun iwwer 1000 CC / cm equipéiert. Seng Muecht 98 l. e. Motor Honda CB 1000 deforsirovan déi mëttel- an héich Vitesse ze optimiséieren. Dat ass geschitt bei all Punkt vun der schaffen Rei glat zouversichtlech Zuchbéischt ze erreechen.

Erfollegräich Vëlo aus der Vergaangenheet

Trotz der relativ kuerz Period vun Produktioun, huet de Modell Honda CB 1000 populär ginn der ganzer Welt. Nofro fir Moto hält op eng stabil Niveau haut.

Et soll Souzesoen ginn, dass d' Honda CB 1000 näischt heescht muss do, ausser fir den Numm, mat engem moderne Vëlo-Naked "Honda CB 1000R", déi zanter 2007 sinn ass. Motocycletten sinn op zwou verschiddene Plattformen gebaut, a gehéieren zu verschidden Klassen.

Modell Honda CB 1000 ass ee vun deene rare Vëloen datt net fir déi ganz Period Fräisetzung moderniséiert hunn. Nëmmen an 1994 war en Versuch eng Verännerung mat poluobtekatelem ze schafen, mä Moto Nofro net benotzen an e Joer méi spéit gouf hie vum Produktioun geläscht.

Road Vëloen "Honda" Class CB hunn traditionell mächteg Muecht Unitéiten, déi Schub déi tëscht 90 an 125 Liter schwankt. sec., déi fir effikass maneuvering am urbane Ëmfeld genuch ass, a fir dynamesch dreiwend op den Autobunne. Speed, déi Vëlo se kënnen - 220 km / h. Motor Verleeen vun 1000 CC / cm mat engem iwwerschësseg stellt d'Muecht fir dës waren. Natierlech, puer vun de Besëtzer vun Motorrieder produzéiert, et zu honnert Kilometer pro Stonn dreiwend. Dofir, kënne mer erwaarden, datt d'Ressource vun der Maschinn Uerden ass haten ass. D'Plazverbrauch vum Vëlo kann korrekt behandelt gëtt.

technesch Charakteristiken

Gewiicht an Dimensiounen:

• Vëlo Längt - 2340 mm;
• Breet - 785 mm;
• Héicht - 1130 mm;
• Héicht ze Sëtz Linn - 810 mm;
• wheelbase - 1540 mm;
• Moto dréchen Gewiicht - 236 kg;
• Brennstoff Tank Muecht - 22 Liter.

Atomkraaftwierk

Feelstarte System Parameteren sinn wéi follegt:

• Volume vun der Aarbecht losen - 998 CC / cm;
• Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - 4;
• Plaz - an-Linn;
• maximal Kapazitéit - 98 Liter. e. op 8600 RPM- / min;
• Gezäitekräfte - 82 nm um 6200 rev / min;
• Externen Kompressor - 10;
• losen Duerchmiesser - 77 mm;
• Schlag - 53,5 mm;
• hëtzen - Waasser;
• Liewensmëttel - véier carburetor Keihin, diffusers 34 mm;
• ignition - Nët-Kontakt, E-Mail;
• Dreifstoffverbrauch - 6.5 Liter pro 100 km.

Transmissioun

Road Motocycletten "Honda CB 1000" ass mat e fënnef-Vitesse gearbox Eenheet equipéiert. Eng Multi-freet an enger Ueleg Bad. Semi-automatesch Transfermaart schalt. Hënneschter-Rad fueren - d'Ketten, equipéiert mat zwee-Manéier tensioner.

Wann ugepasst Kette Spannungen ass recommandéiert eng speziell limiter ze benotzen, déi an der longitudinal Achs vun der Moto eng eenheetlech Unuerdnung vun der actuator relativ garantéiert.

Remontnosposobnost

Kritt der héich Technologie vum Vëlo a sengem Design Fonctiounen, ass net d'Handwierk Konditiounen Reparatur erlaabt, garage, Terrain. Puer Unitéiten an Komponente op engem Moto arrangéiert sinn eng thermesch Pressen benotzt, ass et geschitt, datt am ganzen waren manner Mudder, Stellschrauwen an Nëss.

Mee genau wéinst termosposoba der Reparatur all Deeler ze läschen speziell Ofbau Handwierksgeschir waren, déi Aarbecht ënner Drock. Press baséiert op hydraulics kann nëmmen zu spezialiséiert Ateliere ginn.

Moto an Nout vun Reparatioun, Ersatz vun Deeler an Handwierksgeschir an engem spezialiséiert technesch Zentrum geliwwert. Gefléckt "Honda 1000" ass net bëlleg, mä déi wichteg ass d'Zomm vun der Bezuelen vun der Aarbecht vu kompetente Fachleit. Eenzelstécker sinn gënschtegsten, an nei Detailer sinn zu all Zäit am ganze Land sinn, wou et Dealeren sinn. Also, gëtt d'Reparatur "Honda 1000" kascht net de normalen Duerchschnëtt Käschte vun engem ähnlechen Fall Iwwerschreiden.

Performance Charakteristike vum Model

Moto keng Schwieregkeeten heescht presentéieren, den Haaptgrond Spezialfäegkeeten - de gequetscht Kontroll, huet e wichtegen reservéieren vun bal een an engem Halschent ausgeglach. Apparat Bewegung ass extrem mëll, reaktiounsfäeger fir déi geringsten Effort.

High-Moteur scho an héich Muecht Reserve maachen méiglech et net ze engagéieren all zweet gearshift an. Plënneren um niddreg Vitesse, e.g., an enger Baach vun Autoen op Stad Stroossen kann op d'mannst am zweeten méngem, op d'mannst fir de fënneften. D'Ursaach fir dës läit am Kamoudheet vun technesch Parameteren Fireblade Moteur, perfekt berechent an derated Muecht ze reduzéieren. Ausserdeem, huet sech d'méngem nennen an der Transmissioun Standard-Moteur geännert, sou datt d'dominant mëttel- a niddereg Dynamik am maximal verlängert Gamme.

dreiwend Leeschtung

Moto Ophiewe e bësse vermëschen, fir aktiv benotzen Genauegkeet z'erreechen. Allerdéngs extinguishes et effektiv de klenge potholes an net vill. Weider, erlaabt déi bestehend Formatioun vun virun Ophiewe Astellungen, déi damper FORK se am Aklang mat hiren eegene Preferenzen ze ajustéieren. Déi selwecht kann mat Pendel vun der hënneschter monoshock Ophiewe gesot ginn, déi och an der Amplituden vun 120 mm Formatioun ass.

A Notabele Risque während Operatioun vun der Vëlo ass niddereg Buedem KŽier iwwerdenken. Och niddereg curbs kann en Hindernis fir engem Moto Konventioun ginn. Zreck muss ëmgeluecht wäert zwangsleefeg dented. Dës Tatsaach misst fir aner Weeër Rechnung an Wanterschlof geholl ginn fir Sortie.

Maneuverability vun der Moto "Honda 1000" excellent, Schued Maschinn, reagéiert fir all Beweegung vun der Stacciotti. Firma abegraff an der Rotatioun souguer wann d'Vitesse ass héich wéi akzeptabel. D'Resultat ass net en Tour an béien, mä dës Reiden Stil passt der Majoritéit vun Propriétairen.

Confort Niveau

De Modell gouf entworf ursprénglech baséiert op der Moyenne bauen d'Cyclist, sou Leit Tester wéi honnert an uechtzeg Zentimeter puer Nikotin erliewen während engem "Honda 1000" wéinst der relativ kuerzer Distanz duerch Rad-Mall Reiden.

Fir normal Wuesstem Stacciotti Landung ass ganz confortabel. flaach Form praktesch Sëtz, Knéien am speziellen Hondshaisecher vun der Brennstoff Tank geluecht ginn, d'Hänn an der FEDIL, déi am optimal Positioun ouni déi geringsten fréi Holding. Dëst erlaabt Iech fir honnerte vu Kilometer ze fueren fir fit ouni afréiert.