Travel Enduro. Beschte Motocycletten fir laang Distanz reesen

Klass ugefaangen-Strooss Vëloen iwwer Joerzéngten an haut gemaach si implizéiert eng Divisioun an e puer Segmenter. Gratis Sproochenunterricht, deem Kaddoen Motocycletten Enduro, kann op ee vun de stäerkste spannend Secteuren vun engem kloer allusion dem extrem zougeschriwwen ginn. Mä et ass net esou kloer. Wann virdrun ënner Schlëssel Differenzen dëser Staatsapparat aus der klassescher Modell vun Strooss Reider gefeiert d'Breet vun engem Rad an engem Communiqué opgewuess ëmgeluecht, mä haut dës Kollektioun Ulmen huet. An engem Sënn, ass e Kompromëss engem reesen Enduro, déi d'Kamoudheet vun Strooss an ugefaangen-Strooss Versiounen vun der Qualitéit vun der kanonesche Klass Vertrieder kombinéiert.

Wat ass speziell Tourisme Enduro?

Nach et wier falsch den Enduro reesen als eppes Halschent tëscht engem konventionell Strooss BUILDERS an als e Sport Vëlo. Eng virsiichteg Analyse vun esou Apparaten kann och souvill mat verdrängt a Passë fannen. Dofir reesen Enduro engem Hybrid vu verschiddene Vertrieder vun verschiddenen Klassen ass. Dëst kontinuéierlech verbessert huet, mat engem steiwe Struktur dotéiert, a utilitarnik fir laang Madame Rodesch entworf, an agréabel engem Vëlo ze fueren, déi op ëffentleche Stroossen benotzt gin kann.

Et ass, an der Divisioun vun der Enduro Segment fir Tourismus feststellen. Bal schaaft all Modell eng separat subspecies mat enger eenzegaarteger Formatioun vun technesch an operationell Qualitéiten. Mä an all Fall, sinn Producteure konzentréiert fir gemeinsam Benotzer Uspréch, wat eng modern Tourisme Enduro hunn soll. Iwwersiicht vun Modeller ënnendrënner opgezielt gëtt de Fonctiounen vun Approche opzeweisen d'Charakteristiken vun Interessi un fortgeschratt Reider ze garantéieren.

Kawasaki ZZR 400

Sport-Groussbritannien Maschinn, déi eng klassesch Vertrieder vun dëser gratis Sproochenunterricht ass. Model huet éischt d'Assemblée Linn vun 1990 ugefaangen an duerno bis 2007 produzéiert. Während dëser Zäit, huet de Moto vill vun restyling an update erlieft, e grousse Publikum vun Supporteren deckt. Power llt Modell aus der Profiséquipe Ännerungen ZZR geholl 600. Et ass richteg, datt eng nei reesen Enduro, d'400 CC-Moteur déi zu engem manner aggressiv Natur vun der fuert gefouert huet, Ueleg kal verluer a krut eng aner Communiqué System. Och ënnert de Fonctiounen 400 getrennt ZZR metallen Ophiewe, engem Al Frame 6 tistupenchatuyu "Këscht", an der Präsenz vun inertial supercharging. Modest powerplant ass anescht a wirtschaftlech. Kawasaki Rechter verbraucht eng Moyenne vun 7-8 Liter pro 100 km. Iwwregens, ass dëst e wichtege Punkt fir Expeditioune Enduro. Dës Vëloen sinn guer net bezwéngen extrem Hindernisser schwiereg anzeschätzen, also eng héich Muecht hinnen net sou wichteg ass. Mee Distanzen vu ville Kilometer bezwéngen ass Ongewinntes fir esou Vëloen. Anere Wierder, muss wiertschaftlech Cyclist iwwer déi jeeweileg Brennstoff denken.

Yamaha WR250R

Motor subcompact ass op de Vëlo de Géigner net Géigendeel zu liicht haarde terrain mat engem Komplex virum iwwerwannen. Et ass einfach ze Design a Kraaft huel erlaabt Motocycletten mat impassable terrain eens. Dëst ass duerch eng kleng Unitéit WR250R aus engem unerkannten Fabrikant beschwéiert Motorrieder produzéiert Yamaha confirméiert. Trotz senger bescheidener Gréisst, ass et relativ schwéier Enduro, 250 Cubë dass nët déi Muecht Potential schwächen. Revving Moteur 30 Liter. e. Et erlaabt Dir mat Sécherheet ze iwwerwanne an Strooss Racing laang-Distanz, an dowéinst Problemstoffer Buedem Transfert. A ville Weeër, Sport a Qualitéit vun de Modell wéinst der ongewéinlech Struktur. Et ass eng Al Frame mat enger diagonaler-Kräiz Ouerréng dat allgemengt Vëlo (aus der Siicht vun permeability) maachen.

BMW F800GS

Modell etabléiert sech tëscht liicht apparatuses G-Serie mat enger schaffen Volume vun 650 cm ³ an enger staark Vëlo enger Positioun schonn 1170 ^cm3. d'Fro stellen, kann iwwer dat wat Expeditiounsträitmuecht Eenheet esou engem héije Volume vun 800 cm ^{3 eemol?} Der Tatsaach, datt et an der schaffen Qualitéiten am Equiliber ass erlaabt eis dës Geschichte wéi allgemengt zu betruecht. De Modell soll Sport a ugefaangen-Strooss, Motocross mécht an einfach ze plënneren ginn. Der Kombinatioun vun dëse Qualitéiten erlaabt Rechter vun BMW F800GS, déi zu Tourisme Ambitiounen Zousätzlech kënnen hir bescht Qualitéiten am Konditioune vun enger grousser Metropol weisen.

Honda Transalp XL700

Dëst ass de Vertrieder vun schwéieren Enduro, déi och an héich Muecht ënnerscheeden. Transalp Famill ganz divers an an dësem Fall si mir schwätzen iwwer déi fortgeschratt Ännerungen, déi zënter 2008 produzéiert gëtt. Mat Respekt ze Differenzen aus der manner produktiv Géigeparteien, gëtt de XL700 Sprëtz Motor, d'Präsenz vun ABS Sécherheet a reduzéiert Radius vun der virun Rad. Wollt den Trainer awer, ass de Modell fir den Titel vun der Moto Rally méi gëeegent. Dëst ass vun der Praxis vun Operatioun Siicht - Benotzer Rapport, dass de Vëlo zeechent sech optimal an den Konditiounen vun Strooss an Kräiz-Land, mä net gëeegent fir schwéier ugefaangen-Strooss. An da kënnt Dir dat reesen Enduro erënneren - Vëloen dalnoboev an net fir extrem Sport. Also, kann dëse Modell och eng universell Moto reesen an tolerable Strooss Konditiounen benotzt ginn.

KTM Adventure 1190

Adventure Famill gëtt och verschidde Versiounen mat verschidden technesch Parameteren. An dësem Fall, kann de Moto als universell Modell an der Kategorie reesen Enduro gesi ginn. Direkt soll et feststellen ginn, datt d'Entwécklung vun der Vëlo vum Racing Technologie déviéiert, déi, awer net iwwert d'Liichtegkeet vun Design huet vergiessen. Vëlo kombinéiert ëkologesch héich Muecht Potential a Beweeglechkeet engem Bezuchssystem Basis. Trikoten ultralight a gläichzäiteg steiwe Bléien Kader vun engem CrMo durchgang feieren benotzt. Wéi fir d'Fëllung Muecht, gëtt de reesen Enduro KTM eng zwee-losen V-gebuerene Moteur mat 1200 cm ^3, ass d'Muecht Kapazitéit 150 Liter. e. Basis vun Opmierksamkeet a Ophiewe Mechanismen WP Ophiewe, an eng eenzegaarteg Bremsen System vun Brembo Firma. Dës Resultater an engem equilibréiert Maschinn Charakteristiken, déi héich Muecht a liicht laang halen Bau ass.

Wéi déi bescht reesen Enduro ze wielen?

Och de ganzen Memberschaft am Moto Segment, entworf fir reesen laang-Distanz, erlaben net déi selwecht Approche zu der Wiel vum Vëlo an alle Fäll. Nach, all seng eege Charakteristiken vun Applikatioun, ëmmer an Geleeënheet Modell. An Fliessband ass de workability vun engem bestëmmte Vëlo e Start an déi éischt Plaz vun hire Demanden. Zum Beispill, KTM Adventure méi fir e relaxen Rees mat engem pragmatesch Approche zu der Ausrüstung geegent. Wollt den Trainer awer no europäesche Stied mat senger schmuele Stroossen ze fueren ass méi adäquat Yamaha WR250R oder jonk Versioun vun Honda Transalp. Et ass wichteg, net ze vergiessen, datt déi bescht reesen Enduro Vëloen och duerch Sécherheet an Zouverlässegkeet charakteriséiert sinn. An dësem virleien, kann der Leedung un der däitscher Vëlo F800GS entscheet ginn.

Konklusioun

Et gëtt ugeholl, datt de Vëlo fir e Spill aus Stad gouf ursprénglech mat dreiwend Charakteristiken Diktatur etabléiert déi schwéier sinn mat der Trouscht fir de Cyclist selwer Aklang ze bréngen. Dëst Moto ass sécher mat steiwe Rummen, Firma Ophiewe a mächteg Motor, mä de einfacher Operatioun nëmmen en erfuerene Benotzer fillen kann gëtt gin. Deelweis gëtt et eng fair Ausso, mä et ginn Ausnahmen - zum Beispill, kann mer Liicht modern Enduro, 250 Kubikzentimeter Meter vun déi favorabel beaflossen a frëndlech Charakter z'ënnerscheeden. Dat ass net déi mächteg Maschinnen ze soen mat enger schaffen Volume vun 1000 cm ³ an enger Muecht zréck 150 Liter. e. Et ass schwéier ze managen. Entwéckler agefouert an d'Struktur an Mechanismen vun Ophiewe Elementer, Interaktioun Moto a Reider egal dreiwend Konditiounen erliichtert.