Iwwersiicht Moto Yamaha FZR 250

Der Welt huet seng Chancë malokubaturny Sport Vëlo Yamaha FZR 250 zréck op 1987, mä haut, huet d'Model net seng Popularitéit verluer. Et ass net schwéier ze denken, datt dëst Vëlo de jéngste Member vun der legendären Linn "phaser" ass a besonnesch motivéiert déi, déi um Ufank motoputi sinn. Fir vill, ass de Modell vun Iwwergank: et fir eng Zäit no der Gewalt Moto, Scooter oder Vëlo feiere Klass réckelt. Gewunnecht fir Mobilitéit, ass et méiglech, fir eng méi sérieux Technik ze Transfert, gutt, bei dëser Etapp vu Formatiounen frisky "Eisen Päerd" kann en excellent presentéiert ginn.

Dynamic Design ass ganz typesch fir d'Klass bis déi de Yamaha FZR 250. Spezifikatiounen, wéi erwaart, modest sinn, mä Ëmgank, déi vill Kritik kucken, just op erop. Eis Artikel fannt dir iwwer dëst Moto Detail an nëtzlech zu deene soen, déi him froen a senger Garage zu Zelt.

Modell Geschicht

Den éischte Modell Yamaha FZR 250 (2KR0) 1986 entwéckelt huet, ee Joer méi spéit huet de Serien Produktioun. Ufank war et ugeholl, datt de "phaser" Jr. de Stroossen vun Japan iwwerwanne gëtt, an net déi extern Marché kréien. Méi spéit, verännert d'Firma hir Gedanken, mä duerch seng Geschicht, och dëst Modell just um Fabrike vun der Rising Sonn ze produzéieren.

Aktualiséierungen ware bal all Joer feieren. E puer vun hinne waren Mannerjäreger an ubelaangt, zum Beispill, eng kleng Erhéijung vun der Héicht vun der footrests oder Upgrade headlights. 1989 huet hien eng voll restyling, déi an der Erhéijung vun der maximal Vitesse Schoss koum, Héicht Ofbau, eng Hausse am Volume vun der Tank, am Laf vun der Ophiewe änneren; Zousätzlech, goufen et duebel disc Bremsen. Zwee Ronn virun headlights goufen vun engem trapezoid ersat. Reduzéiert Héicht vum Suedel. Fir de Modell Numm vun Bréif R. iwwerdribblen

An der 92 September Thema war dat fir eng Zäit gespaart wéinst Ännerungen am Gesetzgebung, war de Modell geschwënn nees Produktioun huet erëm, mä Muecht war bis 40 Liter reduzéiert. e. (Trotzdeem vun 45). Moto war vun 1994 hält.

krut

Och am éischte Bléck, ass dëst Vëlo einfach Vertrieder FZR Famill ze léieren. "Hunchback" Tank, gefleegten kompakt deposéiert mat niddereg Fënster, duerch d'Haut Bauoffall Frame gesinn zougemaach Plastik Eisen "Häerz", déi einfach Passagéier Sëtz - déi typesch Charakteristike vun all de "phaser". Wéi eeler Bridder, huet den 250. vun der Fabréck ewech, all pasted Mark logo. Dëst huet seng Fonctiounen nach méi sportiness, et wëll Member vun Moto Racing Wanterschlof Mëtt spazéieren.

Am bal zéng Joer Geschicht vun Design huet liicht geännert, an dat wéinst technesch Verbesserunge. Allerdéngs ass et wäert ee vun deenen éischte verëffentlecht Ierpeldeng genannt, schwaarz a Gold Design verëffentlecht.

Yamaha FZR 250 an Nummere

Modeller vu verschiddene Joer vun Fräisetzung kënnen aus all aneren anescht ginn. Dofir, mécht et Sënn de Fonctiounen vun all Modell vum Verkeefer ze klären. An all Fall, fir déi, déi si Nicollette engem Moto Yamaha FZR 250, Charakteristiken vun Interessi an der éischter Plaz op Keef.

Bike bis 1988 erauskoum, ass op engem Bléien Frame gebaut vun Stol gemaach, a méi spéit ugefaang Al Produzent konzentréiert. De Motor huet eng losen 4, dem Ganzen dat ass 249 Kubikzentimeter Meter. Benotzt Flesseggassystem ofkillt, ass de Bensin via de carburetor Pleséier.

De Vëlo huet eng sechs-Vitesse, ass d'fueren Parcours gesuergt. Plug an all Modeller vun telescopic, mä seng natierlech kënnen 110, 117 oder 120 mm gin, je d'Joer vun Fabrikatioun.

Brennstoff Tank Muecht Moto, säit 1989 erausginn, ass 14 Liter, an enger éischter Versioun, kënnt Dir net méi fëllt wéi 12.

Verwonnerlech, kann dësem modeste Unitéit zu 180 km / h scho ginn, an der speedometer Effekt bedeit der Mark "100" bannent 5 Sekonnen nom Start.

Moto Mass ass kleng - nëmmen 140-141 kg.

Verhalen op der Strooss

Gréissten Deel vun der Besëtzer seet maneuverability, rapid Äntwert op Pilot commandéiert, docile Natur. Fir déi, déi benotzt ginn dës Vëlo selwer, kann déi éischt Rees an Ride mat e Passagéier kommen als Iwwerraschung - Beweeglechkeet a Mobilitéit e bësse méi schwaach. Mä dat kann och gléckleche ginn Bolivar zwee, an relativ wäit a schnell.

Ënnert malokubaturnyh "Sport" am Moto Yamaha FZR 250 ginn et vill Konkurrenten, e puer vun hinnen - wierklech grave Motoen aus Virwaat Hiersteller. Mee du kanns net kloer Viraus déi op der Rass Streck gewannen gëtt. Alles hänkt op de Pilot a seng Erfahrung wéi och de Staat Motorrieder produzéiert selwer. Dir kënnt eng Saach soen: de jéngste "phaser" kompetitiv ass an net an ëmsoss als ee vun de beschten a senger Kategorie ginn.

Pilot a Passagéier Confort

Net fir 250 eppes ongewéinlech aus der Landung op der FZR wait. Et ass eng klassesch fir eng sportbike: Pilot Kierper vir gehumpelt gekippt. Kritiker soen, dass souguer relativ héich Besëtzer bequem, mä wann mat e Passagéier Reiden kann e bësse rëm ginn.

Kompakt Hannergebai Sëtz Éloquence gekënnegt, mä ass mëll genuch. Handrails a geréiert ginn net sinn, schätzen der zweeter Rei fir de Pilot néideg ass.

Wuert iwwer Konkurrenten

Moto Yamaha FZR 250 kann e Pionnéier genannt ginn. Et ass onwahrscheinlech, datt e Fabrikant deen dëst Vëlo am spéiden 80er Joren hunn, et grouss Spillwette mat feieren. Gratis Sproochenunterricht Sport klengen Auto gouf bal eidel. D'Popularitéit vun der Modell net nëmmen seng eegen Positioun am Maart stäerken, mä och aner Hiersteller iwwer de Moto a senger Klass ze denken gezwongen. Bal op der selwechter Zäit, een nom anere wossten Modeller wéi den Honda CBR250RR, Kawasaki d'ZXR250, der GSX-R250 Suzuki.

An eiser Zäit, wou d'FZR 250 aus dem Maart entzu kréien, am Secondaire Marché ze fannen, ass dëse Modell nach schwéier. Ouni ganze russesch Stroossen lafen kascht et Dausende vun Dollar fir 2,5.