Moto Honda VTX 1800: Beschreiwung, Spezifikatioune,

Moto Honda VTX 1800 - den Apparat, all d'Beschreiwunge vun deem superlatives sinn benotzt. Ganz schwéier, ganz mächteg, ganz charismatic, ganz gutt equipéiert, ganz deier, an och als "ganz, ganz, ganz."

Geschicht vun Kreatioun

Et huet d'Geschicht vun gutt-bekannt Modell vun 1995 mat der Presentatioun un de Public en neit Konzept vum Honda Zodia japanesch Firma. Mat dësem Vëlo Japanesch Producteure der US Maart zu gitt Naturgeschicht, dat séier a gewannen, ginn éierlech, ze Press der eenzegaarteger Harley-Davidson.

Cruise Moto Model VTX 1800 F, war am Joer 2001 an direkt verdengten Unerkennung als gréissten Hit Groussbritannien Moto op der Welt mat engem V-Zwilling Moteur Kapazitéit vun 1,8 Liter. D'innovativen Design vun der Piston, och déi gréisst vun der Welt, installéiert op engem Moto, huet matbruecht Suerg extra Punkten an appréciéiert an der Welt.

Den neie Modell koum an der Maart als Amerika an Europa, mä et war nach ëmmer eng Prioritéit Richtung vun der US, well et den héchste Ofsaz Zuelen ass. Dofir, huet sech d'Cruiser an engem typesch amerikanesch-Stil ënnert dem Slogan duerchgefouert: "! All Präis vun de Spectateuren op Stand eraus"

Palm Honda VTX 1800 Kriseperiod Modell Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Nom Optrëtt vun der Basis Modell vun 2001, a seng Unerkennung vun der Grupp lancéiert den folgenden zwee Joer méi Versiounen mat bestinn R, an S, och no engem Joer - N Versioun, ee Joer - F.

Suerg fräigesat Produktioun Moto an 2009.

gréisser Ännerungen

Spezifikatioune, Layout an elementar Design an alle Versiounen hunn net geännert. Si sinn duerch extern Fonctiounen ënnerscheeden.

Also de normalen Versioun mat Index C - ass verkierzt Säiten a Liicht durchgang Rieder, FEDIL an der speedometer op de Communiqué Päif "2 an 1".

Versioun R - durchgang Rieder an der verkierzt Säiten; S - d'Säite sinn gedréint huet, mä de Rieder hunn d'Speechen; N - Stil nei Retro.

Moto Honda VTX 1800 F Ënnerscheed Rieder mat niddereg-Profil radial Pneuen op hunn, konfiguréiert wéi duebel Speechen, mä de Goss. Et ass eng Auer an en LCD tachometer.

Beschreiwung vun de Modell

Strukturell, ass de Modell verschiddene keen aus aneren Japanesch Chopperen an verdrängt. Der Rumm ass gemaach vun laang halen, quasi keng miessbar Deformatiounen vun Stol ëmgeluecht, héich-Tech-Moteur Widerufsdélai Flesseggassystem a wéi den Haaptgrond fueren driveshaft. Am Allgemengen, praktesch a superreliable.

Gewiicht unmade Vëlo - méi wéi 320 kg, an de ganzen - bal 350 kg. Cope mat sou engem groussen Objet, virun allem am urbane Verkéier, um niddereg doud ënner Kraaft och fir all Mënsch, an d'Meedercher an et net goen. Der méi sou well hien provozéiert ganz lues. Erlieft Chauffeuren wäert confirméieren, dass et net geduecht ass aus der Serie vun enger Zuel vu groussen a breet Moto Honda VTX 1800. saddlebags (Lieder, iwwregens) zu Schrëtt muss schéissen, wann et e Besoin fir reegelméissegen Openthalt an der Stad ass. An der FEDIL ze zu engem Reglementer ze änneren. Nëmme kann dann tëscht dem Zeile Passe, déi éischt op der gréng Luucht ginn ze trennen a wäit Supporter vun deene goen, deen hannert oder nieft sinn beweegt.

Mee VTX 1800 a war net op megacities ze reesen geduecht. Sengem Element - gutt Stroossen an héijen Débit, ass et einfach ze maximal 200 km / h séier goen.

Enorme Vëlo heescht Wanterschlof war net Artikelen. well et vläicht all an Undeel a ëkologesch. Seng Gréisst (L × W × B) - 2,4 × 0,9 × 1,1 m Seat Héicht -. 0,7 m Minnen - 0,13 m, wheelbase - 1,7 m.

D'Laascht op de Moto kann och zimlech grouss ginn. Den Total Gewiicht vum Chauffer, Passagéier an Gepäck kann bal 200 kg erreechen.

Moto-Moteur

De Motor ass en Haaptgrond Fonktioun vun der Moto VTX 1800. Et ass eng zwee-losen V-Form, Injektioun, flësseg-gi si, a sechs Jesuskand an elektronesch Brennstoff Sprëtzen, e Volume vun 2 Liter. Ze accordéieren 107 Liter Muecht. e. an engem Dréimoment vun 164 nm. Jo, erhale bleiwen ass et grouss genuch. Och ouni de Moto Fonctiounen wëssen Dir aus dem Motor denken kann heeschen, dass si grouss ginn, trotz der Tatsaach, datt de PTO fueren vun der Muecht sicht. Tatsächlech Muecht Moto bis 80 Liter. e.

Bei maximal Muecht Moteur cranking 5000 rev / min an engem Maximum Gezäitekräfte - 3000 rev / min.

Rechtssécherheet fir den Dokter mat Bord de globale Stil konservativen Klass behalen, sech opléisen de Pelikan och Hëtzt.

Aner wichteg Charakteristiken Honda VTX 1800 - dat Beschleunegung un honnerte vu Kilometer pro Stonn a 4 Sekonnen, an der Dreifstoffverbrauch pro 100 km - 6.5 l. Mä dat ass déi offiziell Donnéeën. Moto Besëtzer dës Limit fir 7-8 Liter Dréimoment, iwwerdeems dass vif manner kann, mä virsiichteg dreiwend ouni cargo an Passagéier. Just gëtt déi op esou ginn an esou engem Apparat ass roueg a roueg Geschäft!

Chassis

Wa mir iwwer d'Basis Versioun vun der Honda VTX 1800 C schwätzen, déi virun vill lass Gréisst - 130/70 R18 an hënneschter - 180/70 R16.

Déi erfollegräich Ophiewe ass e 45 mm Inverted telescopic FORK Typ mat enger longitudinal bewegen vun 32 ° mat 130 mm Schlag.

Der hënneschter Ophiewe - duebel Schock mat fënnef-Vitesse metallen da an Schlag vun 100 mm.

Brake System kombinéiert hydraulesch a besteet aus enger duebler Scheif Duerchmiesser 298 mm, deck 4.5 mm, mat caliper trehporshnevogo metallized Brems- Classeuren an hënneschter Scheif Duerchmiesser 316 mm, deck vu 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, erem, mat metallized Brems- Classeuren.

Dëst erlaabt d'Zuel vun discs vun der hënneschter Brems- Rigaux pressen nëmmen ze aktivéieren net zréck, awer och ee vun de virun fueren. Sou peretormozit Bewegungen ze skidding, an der Meenung vun erlieft Bikers, ass et onméiglech, well d'Kraaft op der Rigaux grouss genuch ass.

Transmissioun an elektresch System Moto

Moto méngem Këscht Honda VTX 1800 - e fënnef-Vitesse, Multi-Risotto freet Ueleg, mat hydraulesch fueren. D'Haaptrei méngem ass zougemaach Propeller Aarsch mat méngem Verhältnis 3.091 (34/11).

Fäerdeg Moto Batterie Muecht dvenadtsativoltovym 18A * h an eng Alternator Muecht 400W. An Dépensen produzéiert Stroum fir Beliichtung eent Sonneluucht Muecht vun 55 bis 60 Watts Watts an der Géigend ze héich hëlze. An ailleurs vill Chauffeuren beschwéieren iwwer déi aarm duerginn vun der Strooss an der Formatioun Xenon net nëmme fir Schéinheet.

Et verbraucht Muecht an Entrée, dat elektresch. Ignition System - digital Transister, de Computer-kontrolléiert haten, elektronesch kontrolléiert haten ignition timing. Drëps ignition véier - zwee op all losen.

fakultativ Equipement

Op der Cruiser Honda VTX 1800 zréck-Mall Säit Bamstämm a Volumen - déi néideg Uschlëss. An de Passagéier ze setzen op eng laang Rees bequem an ewéi Plaz wou do.

An net gin langweilen, Dir musst eng Musek System installéiert. Zum Beispill, ass de Radio op der FEDIL, Mammesprooch schéi - an speziell catwalks op der footrests an den Säiten vun der Mall op der hënneschter Säit seatbacks, Muecht - am coffer.

Fir de Chauffer, wichtege Schutz géint eng headwind, well bei esou doud ass et mächteg, an stiermesch kann am Gesiicht vun Brochstécker hurl. Dofir setzen och héich windshield de Chauffeur aus voltages um Resistenz dichten Loft Flux Verspanungen.

Moto tuning

Wat kann an dësem Moto interessant ginn, sou dat d'tuning. Honda VTX 1800 offensichtlech Demanden vun Design Projeten dass de Charakter vun der japanescher American Moto ënnersträichen.

Dëst kann airbrush ginn, der Silhouette zousätzlech swiftness oder rapacity Féierung, an exklusiv Faarf gemoolt, wat nach méi nozekommen, och an der nächster Nuecht engem groussen Auto mécht, wann Dir der Lacker Komponente helle am donkel Foto.

No de Besëtzer d'Goût, du kanns installéiert Kierper Trikoten an aner Saache gemaach vun Komposit Material oder Beschichtete mat Chrom.

Motocycletten aus Japan, als Regel, bei der Assemblée Linn un de klengsten Detail Gedanken eraus, mä trotzdem fannen Experten nach déi perfekt.

De Moto Butteker Offer Ersatz vun der hënneschter Rad op engem gréissere - 240-250 mm. Et ass méiglech an loune Rieder ze ageriicht, an Metal amplaz Plastik Säit an II dampers. Honda VTX 1800 esou II Vanessa gesäit breet a méi mächteg, an ass méi agréabel. Si méi kuerz wéi de Standard, an stiffness variéiere kann.

Test fiert

Erlieft Bikers deen eppes ze vergläichen hunn, Note ongewéinlech enorm Beschleunegung vun der Moto, am amerikanesche Stil gemaach. An Tatsaach, bis zu 100 km / h, ass et fir 3,8 Sekonnen scho, manner wéi de Produzent.

Der breeder verstoppt brauchen ze adaptéieren, mä esou eng grouss huel selwer stabilizes den Auto während schwéier beschleunegen. Op der VTX 1800 kann bis zu 210 km / h Boost, mee ouni d'héich Schutzmoossnamen Glas ass Spaass ënnert der Moyenne, schéngt et, dass d'Hänn d'Rad an Äre Féiss an parusyaschih trouser Been sinn ugefaangen mat enger komfortabeler footrest Brochstéck.

Bei engem Reesvitessen Vitesse vun der Moto stabil ass an ass stabil, huet et seng Nodeeler. Am Fall vun dogéint gestallt, verléisst hie lues de Wee, datt net ganz erfuerene Pilot offensichtlech geféierlech gin kann.

Kuerz Transmissioun, déi vill schéngen opgepasst, an Tatsaach an déi maximal Beschleunegung Tarif.

Während Testen, feststellen de Streik de Mangel vun engem tachometer, déi nëmmen an der läscht Versiounen wossten; der Onméiglechkeet der hënneschter-Vue Spigelen ze labber-Sënn; onwuel drooping ganz breet geréiert an amerikanesch-Stil footrests etabléiert.

Moto Nodeeler

Si puer, an ee vun de stäerkste Notabele ass e liichte Retard, wann staark de Gas opzemaachen. Eigentlech, ass dat geschitt Onfruchtbarkeet an all Motocycletten mam Aarsch fueren, mä net esou vill.

Puer Nodeel a liwwert den Tank Gas ass net grouss genuch, fir déi grouss Maschinn. Moto Pilote soen, datt mat esou enger niddereg Buedem Minnen onbequemen ass de Client ze gitt. Mir mussen dat do ganz virsiichteg, op d'mannst bis et kräfteg Moto dreiwend Fäegkeete sinn.

Vill Leit schreiwen dass déi fënnef-Vitesse gearbox fir sou e Gefier net genuch ass. Der sechster Etapp ass haut net genuch.

Virdeeler Moto

Installéiert der PTO fueren amplaz vun enger Ketten - et ass eng positiv Moment, wéi dës Design net heefeg MOT heescht verlaangen.

Wéi all Motocycletten aus Japan, op d'mannst aus dem Grupp Honda, VTX 1800 Ënnerscheed schaffen kloer gearbox. E grousse plus ass de groussen Deel vum Motor. An der gestéiert Kaméidi et fänkt eréischt um héich doud.

Mat dëser mächteg Moteur sinn parasitic Schwéngungen praktesch feelen.

Meeschte kommentéiert glécklech Besëtzer vum krut vun engem Moto mat vill Bauoffall a staark virum gëtt hinnen net manner Spaass wéi Reiden op eng gutt Streck.

Branchéierste Notzen an Qualitéit net nëmmen am groussen Siten, mä och am Detail Moto Honda VTX 1800.

Kritik Besëtzer

Besëtzer an hir Äntwerte confirméieren, datt de Vëlo fir laang Reesen konzipéiert ass. Mat saitlech deck an der Arches am Verkéier hunn schwéier Zäiten, an op de Buedem, virun allem naass, esou ze schwätzen, de Wee hien net ze zouversichtlech Attraktiounen.

Op engem Moto Honda VTX 1800 Besëtzer Dreifstoffverbrauch sech haut zum. Weiderbau am Zeegnes vun de groussen Nimm vläicht esou vläicht d'Konditiounen sinn anescht: d'Qualitéit vun der Strooss Uewerfläch an tanken, de Montant vun opbauen, Vitesse, Zuel vun accelerations an decelerations. Een voll Tank vun 16 Liter ass just genuch fir 200 km, an een behaapt dass 18 300 Liter vun Attraktiounen a méi Kilometer.

Am laang Reesen et gëtt kloer firwat den Typ vun Moto Cruiser. Op der Autobunn bei enger Vitesse vun 160 - 170 km / h am Dag kënnt fueren méi wéi een an en halleft dausend Kilometer.

Am Allgemengen, sinn der Kritik mat Emotiounen gefëllt, an d'Freed an Bewonnerung vun de mächtege Eisen Päerd Erréchen. Guer net negativ. Kleng Observatiounen iwwert d'opgepasst puer Instrumenter a Landung Nodeel geläscht Disponibilitéit an Qualitéit vun der Komponente an Elementer, datt d'Linn drécke misst schounen kann.

Cool, mächteg, zouverlässeg, mat bequem Ergonomie, Moto Honda VTX-1800 trotz e Gewënner, ennerhält nach d'Häerzer a Geescht vun Supporteren op engem Moto ennerwee. Déi, déi keng Angscht vun fantastesch Gréisst a super Vitesse sinn, déi houngen Léift a léiwer de staarke Beast zu zamen ...