Hausgemaachte Diesel Moto. Diesel Moto mat sengem Hänn

Design Moto an Diesel-Moteur erfannen bal op der selwechter Zäit. Allerdéngs hunn dës Apparater getrennte Weeër vun Evolutioun ginn. Puer hätt virausgesot datt eemol de Bau vun den Daten ginn an engem eenzegen Ensembel Course ginn. Natierlech, den Diesel Moto - ass et eppes aus der Kategorie vun exotesch nach modern Handwierker sammelen an esou Bodrum.

Geschicht

Déi éischt Moto Gedenkminutt fir eng laang Zäit. Geniuses an der Mechanik konnt en enorme Quantitéit vun Aarbecht ze maachen. Als Resultat, eng einfach Vëlo mat kee Ophiewe, komplett mat der üblechen Motor, huet fir vill e Wonner ginn. Ingenieuren am Laf vun de stäerkste komplizéiert Problemer léisen konnt den Niveau vun installéiert Muecht vun dësen zwee-wheeled Maschinnen bis bal verlaangt uewen ze ënnerstëtzen. Si konnt fir eng zwee-wheeled Maschinn an all Kilogramm vum Kierper Gewiicht ze opginn horsepower. Duerno, vill méi spéit, Vëloen an Ophiewe Systemer mat Smart Aarbecht, Bremsen mat ABS, wéi och eng Rei vun interessanten elektronesch Apparater, déi vun der gequetscht Krunn an der ofgeroden TRACT kontrolléiert ass.

All dës Aarbecht ass fir gemaach ze elo et méiglech Frënn ze weisen ugefaangen, Kollegen, déi gär a Famill. Dir froen iwwer wou et der Diesel Moto. Och wann et sech net verbreet, mä et ass eng Festung, déi als Konsequenz nach net verlängert huet. Versichen dëst Thema ze verstoen.

Wat ass interessant an engem Diesel-Moteur?

Dir kënnt mat der Definitiounen an Nimm ufänken. Diesel-Moteur - eng mechanesch Apparat baséiert op der klassesch Piston intern Verbrennungsmotor dass op Diesel Brennstoff leeft. D'Haaptrei Ënnerscheed tëschent dëser Eenheet vun der gewinnt, de Benzin - eng Method vun der Loft-Brennstoff Mëschung virbereeden, erofzesetzen d'Mëschung an der losen an hir ignition.

An engem konventionell, Benzin-Brennstoff intern Verbrennungsmotor ass mat der Loft ugeschloss, ier et an der losen kritt an ass vun der Drëps Plug Donneschden. D'Diesel-Moteur bedreift op enger anerer Prinzip. Et ass déi éischt zu der Loft Pleséier, dann ass d'Loft ënner Drock Kompresser. No der Loft an Temperaturen op déi Brennstoff gehëtzt ass kann onofhängeg zerstéiert ginn. Diesel Brennstoff ass nees Rechtssécherheet fir den Dokter via nozzles ënner schwéieren Drock heijen. Mä datt d'net all Differenzen. D'Haaptrei Virdeel - et ass d'fräi Effizienz vun esou Gedriffer.

Theorie vum Rudolf Diesel

Wann de Wëssenschaftler seng Deeg an Nuechten an hirer Entwécklung Aarbecht ass - "konsequent Hëtzt Moteur", déi vun 1890 staamt, huet hie just zwou méi Entdeckungen ze maachen. Wéi d'Mëschung vun der Rechtssécherheet fir den Dokter Kompresser ass, ass et méiglech de Konversioun Effizienz ze däitlech verbesseren vun thermesch Energie an mechanesch Energie. Och éliminéiert de Besoin fir Käerzen fir Beliichtung, well dann ass et schwéier ze kréien.

Déi éischt Diesel

Déi éischt Moteur dass normalerweis Bedreiwen hätt, am Joer 1897 gegrënnt. Hien huet direkt all seng Virdeeler. Effizienz vun den neie Motor ass vill méi héich wéi all Bensin Unitéiten an der Zäit. Dunn, an 1903, war et mat engem Diesel éischt Schëff an 1912 equipéiert - d'locomotive, vun 1922 - e matfueren. Dunn war et op Camionen a Passagéier Autoen schéi. Logesch wor, no all war dëst supposéiert engem Diesel Moto ze erschéngen, mee nee.

"Solarium" an engem Moto

Effizienz vun dësen Motore gouf unprofitable. Muecht pro Unitéit Volume méi niddreg vun 1,5 Mol am Géigesaz zu de Bensin Unitéiten. An wann klenge Quantitéiten an hat war bis bal null gläich. Zousätzlech, heescht wëllkomm Diesel net de Moment.

No all, wéi d'Mëschung Burns komplett am losen. Ingenieuren geduecht iergendwéi entwéckelen an en Diesel-Moteur op engem Moto liwweren, mä eng héich Volume waren, do huet Schwieregkeeten an versichen e grousse Maschinn ze maachen. Allerdéngs huet dëst begeeschteren net gestoppt. Dank Leit verlaangt Iddien ginn Realitéit.

Diesel Moto "Air"

Haut, dëse Gefierer - dat ass näischt als exotesch. Si produzéiere bëssen iwwerall op der Welt, mä net an der industrieller Produktioun Skala. Mee merci fir d'Handwierker an begeeschteren nach e puer Plazen do sinn interessant Maschinen ganz vun dem zesummekomm.

Zum Beispill, vill op der Siicht vun der Eenheet ënnendrënner d'Fro Ressort, wat mat dëser Vëlo falsch ass, ass et eng ganz Rëtsch vun Eisen. Wat e Wonner? An Tatsaach ass et net e Wonner, mä e Diesel Moto "Air".

Designer a Wäiner vun Motocycletten vun engem klenge Ukrain Stad am Chernihiv Orenburg huet wonnerbar an der "Air" Tschechesch-losen Diesel gedoe. De Motor war e zwee-Schlag, direkt Sprëtz System. Dës Gedriffer si bekannt, si sinn oft an engem ville Generatoren, Tractors, Kompressere benotzt.

An der Ukraine, wäert dat Upgrade Supporter vun Technologie an der 500 US Dollar kascht, a wann de Motor vun der Fabréck Reform batter ass, da gëtt de Präis vun engem drëtte Lëscht.

Maachen eng Diesel Moto mat sengem Hänn ass richteg!

Installéiert engem Motor an de Bau vun zwou-wheeled Eisen Frënd ass net sou einfach. Fir de Motor un d'Verbindung gearbox Ingenieur huet de Kader fir Géigewier, an et dann eng Längt vun 38 mm maachen. D'flywheel, déi un d'Tschechesch Eenheet onbekannt Wuert ginn huet, fit rauszesichen, sou den Design vun der flywheel MT Organisateur Mëtt duerchgesat huet, elo schafft hien zesumme mat senger Famill. Dass de Motor net richteg mat der Funktioun manuell kann, war et néideg de Comment vun Al huet zu der méi. Elo verbënnt dës Graphikadapter de Motor an Box.

Design BIG

D'Haaptrei méngem nach déi selwecht wéi et war. Allerdéngs Këscht néideg hire Restaurant. Designer ersetzt de véiert Doheem, mä éischter geplënnert der Gears d'Linn drécke misst. Als Resultat, nom Verhältnis loossen méngem ass méi kleng ginn, ass et elo 0,8. Firwat? D'Diesel-Moteur produzéiert just 2200 r / min.

Mat dëser gearbox Wierker de Motor och nach labber. Esou begeeschtert engem Moto an all Konditiounen, och iwwerlaascht. Op Buedem fiert den Auto bei Dréizuelen bis zu 70 km / h. Dëst ass och nach labber, well et net ugeluecht war Deel vun der Saison ze huelen.

Wirtschaft

An dësem virleien, et geklappt. Zwee-Schlag Motore vun fräi Konsum charakteriséiert, mä dës Diesel Moto moderéiert hir auserneen Halschent. Elo, den normalen Taux fir et - 3,5 l / 100 km.

Weider, well de Motor grouss genuch ass, war et néideg eng kleng Brennstoff Tank ze installéieren. Et war och eng aner Tank am Won Formatioun. Dëst rembourséiere Moto Bensin gëtt fir 700 km genuch ginn. Datt d'genuch gutt.

Zuer dynamesch Performance, ass alles och ganz normal. Net schnell, mä sécher kann den Auto Kiischt an Vitesse zu 90 km / h. Zanter de Killgeräter gezwongen, ass et ni overheat. An dat ass virun allem wouer wann de Moto mat verschiddene ewéi an Handwierksgeschir iwwerlaascht ass, mä awer op der Strooss un d'Spill hunn.

Verfall Prozess, dee 4 Joer. Allerdéngs war d'Netz Zäit fir remaking selwer - just 4 Méint. Et ass just a senge Komeroden der Aarbecht gemaach.

Also kucken mer dass Dir einfach an natierlech, duerch kleng Investitiounen an Adaptatiounen nees wiertschaftlech Diesel Moto "Air" ze maachen.

Déi Léift zwee-Päerd mat staarke Motore, ass et méiglech ginn hinnen ze schafen. Vill begeeschteren a Beaujolais heiansdo verflaacht garage maachen sinn Saachen, déi vill, et einfach erstaunlech ass. Haut d'Bikers kënnen wäert Chance fir all Ingenieur ze ginn. Dës Leit kennen den Auto un all eben. Puer Motorrieder produzéiert gi ganz vun dem gesammelt. Virun allem, datt Mooss Motocycletten - ass d'Fruucht vu villen Ännerungen an Fraen. Diesel Moto "Ural" kënnt vun der üblech "Ural" ähnlech zu der "Air" gemaach ginn. Si Bridder a si ganz ähnlech. A fir Masters motodela et net schwéier ginn, äusser et eng ganz spannend Erfahrung ass. Diesel Moto "Ural" ass houfreg vu sengem Organisateur!

Ze loossen brauchen nëmmen de ganze System Brennstoff ze schounen, schounen d'carburetor op der nozzle, Verbindung de Motor un de Vëlo kontrolléieren Punkt. Also wäert all Fan kënnen eng hausgemaachte Diesel Moto einfach ze Board. Natierlech, Sujet an d'Disponibilitéit vu Léift fir Technik an direkt Hänn.

Zum Beispill, well déi selwecht Fan vun zwee Rieder aus der Ukraine hat sou engem Diesel-Moteur an engem Moto Jawa ze installéieren. Loosst dëst fir déi als Verännerung vum Parrainage ze Aktioun déngen déi an virstellen wëll déi eppes wëllen.

Diesel "Java"

Obwuel d'Diesel-Moteur vun der Moto "Air" a wiertschaftlech war, Begeeschterten an Designer riwwer perfekt gutt, datt et kee Plafong ze Perfektioun ass. Hien decidéiert eng méi schlëmm, véier-Moteur Kader vun "Java" gedoe. Fir dës Zweck Gewalt losen Diesel-Moteur mat direktem Sprëtz vun CH-6D benotzt gouf. Kascht bewisen vun bedeitend Muecht Verloscht. Dréimoment ass ënnert ronn 2 mol. Allerdéngs ass et bei Dréizuelen erausginn, dass méi kleng wéi d'Original sinn. Hei den Diesel Moto gëtt de Standard Bensin Handicap "Java."

Um Moteur CH-6D longitudinal crankshaft, also bis se mat der Këscht vum Moto maachen Aarbecht, et néideg eng super Aarbecht maachen.

Erëm ass et schonn hënneschter Säit vum Moto Platen. Den Auto huet sech eng nei gearbox, driveline, Pendel, wéi och aner Hannergebai Rad. All dëst ass aus dem MT-10 geläscht. D'flywheel ass op der misse crankshaft Journal via en Comment schéi. Duerch en Heft vun alumina CP huet zu der crankcase verbonnen ginn. Also, war de Motor e bësse laang an net méi fit an der Rumm, also war et decidéiert lengthen. Duerno, huet d'Muecht Eenheet an der verlängert Kader an véier Rekord spären fix ginn.

Fir befestegt waren de Pendel nei ënnerstëtzt Bearbechtung. et awer noutwendeg d'Mëtt Deel ze Géigewier eraus ze kommunal Reglementer maachen. Fir komplett der Muecht am Räich a Zuchbéischt, gouf Finale fueren geännert.

Zanter dësem engem Diesel ass, dann ass d'Batterie net fir an den Design gëtt. Der Maschinn ka souguer dräi Joer stoen, an dann lues ufänken. Och do ass kee ignition, Anti-Vol Alarm. Dank der mächteg Generator Wierker bescht Liicht.

Also, mat engem staarke Wëllen an e bëssen Zäit Diesel op de Vëlo ze installéieren - et ass solvable Problem.