Schwammen Vitesse fir VAZ-2114 - de bewierkt a Léisungen

De Problem mat Wénkel gekäppt ausgeglach kann an all Auto Besëtzer geschéien. An et egal, d'ass de Motor carburetor oder injector. D'Grënn fir spatzen spréngt vun Revolutiounen kann relativ vill ginn. An haut, als mer der Situatioun wou Moment een op der VAZ-2114 fléien, an och wéi dëse Problem ze léisen.

de Motor ECU

Ganz oft d'Ursaach vun de Problemer ass et d ' "Gehir" vun der Auto ass, dass, déi elektronesch Kontroll Eenheet ass. Am Fall vun breakage vun enger éichter an déi fir déi richteg Operatioun vun der intern Verbrennungsmotor responsabel ass, oder de Computer kann net eng spezifesch a korrekt Kommando System ginn, déi op d'Ausgesin vun Wénkel gekäppt Vitesse féiert wann der Loft Säit andeems. bei de Service Zentrum an dësem Fall, a Leeschtunge ECU Diagnos wéi hir eege ouni speziell Handwierksgeschir an Apparater ass kaum méiglech de Feeler Coden an troubleshooting ze bestëmmen.

Detektéieren an hirem Echec

Natierlech, wann de Computer déi falsch Equipe gëtt aus, heescht dat net, dass et aus Uerdnung ass. Ursaach Schued un zu de folgende detektéieren fonnt ginn:

1. IAC (regulator vun idling).
2. DMRV (MAF Sensor).
3. EGR.

Et ass wéinst dëse Saache oft gëtt op VAZ-2114 fléien.

Wann all dës Elementer richteg schafft, sollt Dir déi Drëps Stroumconsommatioun depressiv an den Zoustand vun der Loft FILTER kontrolléieren. Iwwregens, heiansdo d'Ursaach vun Wénkel gekäppt Vitesse lo net Sensor selwer, a seng elektresch wiring.

Firwat schwammen Vitesse fir VAZ-2114? Diagnos vum IAC

Éischt vun all kucken mir de IAC SUGGERÉIEREN. Op Autoen vun Gewalt Produktioun ass et op der gequetscht Kierper bei der schéi gequetscht Positioun Sensor op déi zwee Opriichte Stellschrauwen. Ze kontrolléieren, ob et Wierker, brauche mir eng multimeter ze preparéieren. Éischt, béit der ignition, dann trennt der bewegen mat dem Drot vum Sensor an duerch heescht vun eisem Staatsapparat sinn Miessunge den Niveau vun Resistenz tëscht dem vun de Kontakter ugefaangen. Ënner normale Konditiounen, ass dëse Wäert 40-80 ohms. Wann Dir Moossungen scho sinn net richteg, Wahrscheinlechkeet, huet d'regulator zu engem Feeler kommen. An dësem Fall, muss se ersat ginn.

DMRV

Nächst zu Linn fir den Check - Mass Loft Flux Sensor. Et ass en Deel vun de Grond firwat d'fléien op der goen ausgeglach. Fir him, mir wäerten och e multimeter Test benotzen. Hei hu mer der Volt tëschent den zwou Statiounen Moossnam - kommentéieren DFID, déi fir de gréng an giel Dréit ofgepëtzt gëeegent sinn. Wann Diagnostice Moteur zügeg soll den ugefaangen an der ignition ass war op. D'Meter soll e Wäert vun 0,999 bis 1,02 weisen V. Wann d'Moossungen der stäckeger do keng Roll, et ass eng Schold DFID.

EGR Krunn

Dësen Apparat ass net éichter EGR. EGR Krunn directs vun dës béid Gasen an de Verbrennungsmotor Chamber Deel, domat d'Chancen vun komplett Verbrennungsmotor waarden an doduercher den Niveau vun gëfteg Emissiounen ze baussen Atmosphär reduzéieren. Vum Design, ass dëst Stéck ganz einfach, mä ganz oft mat hir Problemer. Wann Dir net periodesch de Krunn Sëtz an Plaz vun Landung propper maachen, geschwënn kënnt Dir onbestänneg Motor Operatioun erwaarden. Dat ass den Haaptgrond firwat de Motor Vitesse op der VAZ-2114 ze fléien. Wann Dir de Punkt net gebotzt hunn, Spraydouse fir Botzen carburetors benotzt soll virsiichteg der kontaminéierte Beräich Plëséier. An dësem Fall, loossen nët d'Material op de Krunn Blend kritt.

Firwat fléien carburettor Motore idling?

VAZ-2114 "Samara" mat carbureted intern Verbrennungsmotor ass och zu esou Problemer net immun. Wat geschitt ass, glécklecherweis, net all Dag, mä awer huet. Den Haaptgrond ass feelerhaft oder benodeelegen seng carburetor selwer. Och Wénkel gekäppt Vitesse kann duerch verursaacht ginn Loft Doduerch ka oder e futtisse solenoid Krunn XX. Zousätzlech, ass et néideg der Loft FILTER op d'Präsenz vun engem Depot ze kontrolléieren.

Mä déi meescht vun de Wénkel gekäppt Moment een geschéien wéinst Guichet carburetor änneren. An dësem Fall, misst Dir et richteg Konfiguratioun vun der Stellschrauwen vun Qualitéit a Quantitéit u Brennstoff Spectateure.

Wéi fir de solenoid Krunn, ass et méiglech, ouni aus et der Muecht Golddrot Stoppen ze depressiv. Genuch mat der ignition Golddrot upaken Kontakt op de Krunn - eng klickt schéngen geschwënn soll. Wann net, kanns du probéieren den Kontakt Drot zu upaken, déi zu de positiven Opluedstatioun op der Batterie verbonne ass. Wann an der dass Dir nët der klickt héieren, da Wahrscheinlechkeet, huet de Krunn ze Feelfunktioun. Ze reparéieren, braucht Dir et zu unscrew an der nozzle propper.

Also fonnt mir eraus firwat de fléien dréit op VAZ-2114 a wéi dëse Problem ze léisen, je no der Zort vun Schold.