Wéi a firwat muss Dir de Motor Idle Vitesse ze ajustéieren

An all Gebrauch vum Gefier, ginn et Momenter, an deem de Motor all opbauen anere wéi de Reiwung Kräften net ass agetriichtert, mä si sinn och Recht an dat, an dofir, sinn Deel vun et. Aussetzt, wéinst deene Kräften, verschidde lubricants, mä si bleiwen nach.

Motor Dës Aarbecht ass "Idle" genannt. Op dës Kéier, ass Transmissioun aktivéiert mam Input Aarsch ze engagéieren, sou d'Rotatioun vun der crankshaft ass net un der Rieder iwwerdroen. Mä mengt net, dass den Auto muss, dass d'Eenheet um Idle ënnert der Hood ass schaffen. Vill Chauffeuren benotzen engem sougenannte Reel fir Bensin Wirtschaft. Zum Beispill, virun honnert Meter Spectateure lénker Ugrëffssäit gutt an d'Vitesse ass héich, da kënnt dir neutral a "Rouleau" aus Obstruktioun gehéiert. Op der engersäits - et Wirtschaft, wollt den Trainer - konnt net zu enger Vitesse Boost op déi eventuell méi tanken oder aner Brennstoff, dee, wéi e motoriséiert Gefier benotzt.

Idling spillt eng wichteg Roll an der Operatioun, well an dësem Mode de Motor vill vun der Zäit "liewen". Dat heescht, datt virun Budge mir och um Transfermaart, et eng Zäitchen dauert. Per actuation, ass et klengt, mee wann Dir all méngem änneren an engem Dag, Woch, Mount, Joer zielen ... d'Zuele sinn zimlech beandrockend.

An Tatsaach, kann de Motor Idle Vitesse iwwer säin Zoustand soen. Éischt vun all, wann der Idle méi waarmt, heescht et, datt e puer Zort System net richteg gesäit Aarbecht, net wéi et soll. Zum Beispill, ass et derwäert que der carburetor Upassung oder Schecken der elektronescher Kontroll Eenheet. Ausserdeem, kann et Problemer mat der ignition ginn, déi relativ einfach ass ze kontrolléieren. An dësem Fall, muss du just déi richteg ze garantéieren Installatioun vum Moment vun ignition, wéi och de normal clearances. Wann all gutt geet, kënne mir weider goen. Idling kann wéinst enger Feelfunktioun vun der Brennstoff Pompel erofgaangen ginn, virun allem eng héich Drock. An dësem Fall, wäert et heijen, mä net genuch, doraus intermittently an onbestänneg Operatioun. Och, datt tightness vum ganze Brennstoff System, well Loft vitéit an et Geforen mat der selwechter Konsequenzen ass.

Zousätzlech, muss de Motor "Palkó" idling de Motor ass waarm, Bedreiwen muss 900-1000 RPM- net ugeholl, wat d'Moyenne ass, e puer Motore et méi niddreg ass. Wann der Idle Vitesse observéiert ass, mee et fänkt un "fléien" mat enger Ofsenkung bis zu dëser Dispositioun, ass et wäert iwwer der Staat un d'Piston Grupp. Éischt vun all, op der Piston Réng. Hir zouzedrécken, meeschtens duerch eng fräi begleet Dreifstoffverbrauch, souwéi e schlëmmen Lëscht vun Muecht um niddereg revs. Zousätzlech zouzedrécken Piston Ring gläich, an dofir, zesummen mat externen Kompressor an Ueleg scraper zouzedrécken, an fräi Ueleg Konsum doraus. Dëst kann wann periodesch kontrolléieren gesi ginn de Motor Ueleg Niveau.

De Grond fir esou Kontrollen sollen engem bloen Damp aus ginn d'Communiqué Päif, déi net einfach onméiglech gesinn ass. Zu Conclusioun, ass et wäert datt de Idle Vitesse - dëst ass eng sérieux Aarbecht, déi an guddem Zoustand haten ginn muss, wéi och aner Gefier Systemer.