VAZ-21128: Spezifikatioune, Test fueren motoriséiert

Mat dem Taux vun der ruble, nei Autoen, besonnesch auslännesch Autoen opgestan vill. Also, léiwer vill enger Vase. Awer ee vun de grousse ills vun Autoen vun dëser Mark - eng héich-Muecht Motor. Dëse Problem kann duerch de Kapp Versioun, Eenheet an aner Elementer geléist ginn. Mä et ass eng Optioun schonn tuning Autoen vun kafen, an eegen Fabréck. Also treffen: VAZ-21128. Spezifikatioune an Auto iwwerschaffen - spéider an dësem Artikel.

Iwwersiicht

Dës Maschinn ass e Sport Versioun vun der üblech "dvenashki". Et ass net nëmmen d'Leeschtung vun de Kierper (dräi-Dier Sportsauto), mä och d'technesch "géifs." Produzéiert an limitéiert Stell am Ufank an Mëtt 2000s.

Design

A sengesgläiche Fonktioun vum Auto VAZ-21128 - Kierper. Jo, ass hien net vun Kuelestoff Léngen gemaach an huet eng Beton Frame. Mee de Layout mécht d'Aen-opfälleg. Virdrun, "trehdverok" kann een nëmme ginn "aacht" an "trenashki" fonnt. VAZ "zéngten" Famill gouf vun der Layout entzu gin. Déi eenzeg Ausnam ass eng Verännerung VAZ-21128. Vill Leit mengen dat ass eng Mooss Kierper datt de Besëtzer selwer sawed. Mee nee - et war sou eng Planz. Maachen aus der normal "dvenashki" trehdverka ganz schwéier. Erhale bleiwen, ass den Auto schéin kee anescht wéi de Rescht vun der "zéngten" Famill. Sou, huet d'VAZ-21128 perelitsovanny Knuppauto a villes. De Rescht vun der Elementer (an och de Kapp Diskriminéierung Niwwel) selwecht bliwwen. Pilier ass schwaarz gemoolt, déi zu senge sportleche an Volume gëtt. D'Maschinn och no Joeren gesäit ganz dynamesch.

salon

Mä d'Ännerungen waren am Minimum. Also steet den Trainer Sëtz ënnert de groussen Differenzen eraus. Verglach mat konventionelle, hunn se eng gutt-entwéckelt saitlech Ënnerstëtzung. Wéi och an de "aacht", ass et engem Hiewel fir backrest reclining. Dat erlaabt eng komfortabel fit am Réck rudderen. Iwwregens, sinn d'Sëtzer net nëmme vir reglementéiert an no hannen, mee och an Héicht. Rad vum Auto an de Sproochen iwwersat bleiwen déi selwecht. Erschéngt op dëser "dvenashke" ass schonn eng europäesch-Stil (et huet e ofgerënnt Form), an Dier Kaarten - aus Luxus Versiounen. Mä si hunn net elektresch Fënster Knäppercher. Si sinn an engem getrennten Unitéit, déi tëscht dem virun fräi etabléiert ass. Fabrikant beschwéiert Notize dass Sport "dvenashke" verbessert Isolatioun. Mä wéi Praxis weist, thundered salon wéi virdrun. Nëmmen gouf d'Ophiewe nach méi steiwe (vun deem wäert erklären mir spéider). Vläicht d'Ursaach fir dëse Problem ass schwéier Plastik, déi zu all Elementer vun der Ariichtung benotzt ass - aus dem virun Rot, ganz gehummert. Wëll et oder net, mä de zousätzlech Isolatioun vun der Maschinn ka net schueden. Obwuel de Motor selwer ass ganz roueg.

technesch Charakteristiken

Hei si mir elo zu der léiren Linn vun dëser "dvenashki". An ënner der Hood hei ass der 120-horsepower Brennstoff-heijen Moteur VAZ-21128 1,8 16v. Kritik doriwwer nëmme positiv. Der Eenheet ass kënnte Stand halen ganz gutt all Saachen gedroen an unpretentious zu Operatioun. An Wichteg, et ass vill besser Manègen wéi Fabréck VAZ ugedriwwen.

Elo plënneren mir op d'technesch Detailer op. Fir e Basis vun Togliatti Ingenieuren an 1,6-Liter-Moteur, äis zu 1,8 Liter weider. D'Duerchmiesser vun de losen war bis 0,5 Millimeter fräi. Och, benotzt d'Ingenieuren eng nei crankshaft. Anescht wéi de Standard, gëtt et e grousse Schlag vun der Aluminiumalliage. D'Elementer selwer ëmklammen Staang-Piston Grupp alleviated goufen. Dëst war fir gemaach ze Motor eben Luede a spueren Kierb Obstruktioun Kräften reduzéieren. Sam Spär 1,8-Liter-Moteur virun der Fabréck 2 Millimeter. An natierlech, et ass "shesnar". All dës Verbesserungen gehollef Dréimoment vun 137 bis 160 nm gestiermt. D'Maschinn ass duerch héich Schub a rapid Beschleunegung charakteriséiert. Fir honnerte vun 10 an en halleft Sekonnen disperse. Zum Verglach ënnerzegoen "dvenashka" ausgeliwwert Parameter 12 an en halleft (an 16-Krunn Moteur). Déi maximal Geschwindegkeet zu 200 Kilometer pro Stonn fräi.

Transmissioun, Konsum

Wéi der gearbox ass e fënnef-Schrëtt "Mechanik" mat Muecht Wasserstoff Aarsch an synchronizers benotzt. Et huet och installéiert freet gouf. Op VAZ-21128 baut de falschen Eck geschéckt vun der fuert aus der Firma "Hatch". Transmissiounen och eng kloer an zouversichtlech. Wéi fir Dreifstoffverbrauch, ass de Motor VAZ-21128 tuning net vill Impakt op Rentabilitéit vunn. Am kombinéiert Zyklus verbraucht den Auto 7.5 Liter vun 95 octane.

Chassis

Ophiewe vun "dvenashki" bal Fabréck, mä liicht geännert. Also, ass de virun der üblech "McPherson", an hannert - déi hëlze. Dëst Schema Ophiewe geléiert um "AvtoVAZ" well d'Deeg vun "Apartheid". Mee seng Fortschrëtter op de dvenashke "Sport" limitéiert. D'wullt sinn schwéier, Beton Quell benotzt. Dëst ass mam Zil vun besser Ëmgank gemaach. Jo, gesäit den Auto net an excellent Strooss Holding prowl. Mee op der net vill wäert trotzdem dréihnen ginn, an et ass keen ronderëm et agetriichtert. Och op der viischter an op der hënneschter Achs Stabilisator am Virfeld bushings fir besser Stabilitéit benotzt. Zousätzlech, geännert an Bremsen. Si vill besser wéi d'Fabrik "dvenashke". "AvtoVAZ" Engineers benotzt vakuumnik an der Meeschtesch losen aus der "Chevrolet Niva". Dëst huet den Auto eng exzellent Réceptivitéit vun der Rigaux. D'Bremsen sinn ganz Energie-intensiv, also einfach dosed Rigaux. Mä et ginn och Defiziter. Zum Beispill, benotzt der hënneschter der all selwecht Drums. Obwuel virun Scheif Duerchmiesser war vun der Installatioun vun 15 Zoll Goss Rieder huet (wéi dës Distanz, déi héich kompatibel an 17., nëmmen op engem nidderegen Profil).

D'Steierung ass dropp lénks. Zousätzlech, Muecht ass gëtt. Hien net mat enger Servotronic (FEDIL net ich mat waarden Drorakéit) equipéiert, sou muss Dir fir besser Ëmgank eng grouss Gummistécker Virsprong.

Präis

Leider huet d'Mass Produktioun vun dëse Maschinnen laang fräigesat. Jo, a si produzéiert eng limitéiert Serie. Nëmmen 50 Exemplare goufen während der ganzer Zäit vun der Geschicht vun de Modell produzéiert. Et waren och zwee-Liter Versioun mat opelevskim Moteur (baséiert op der "zéng" d'Sedan), mä dëst Thema Demande net. Jo, am éischte Fall, hunn d'Ingenieuren VAZ Moteur geännert, an der zweeter kaaft just e fäerdeg-feieren Eenheet vun der Däitscher. Wann Dir un Geschicht kalem, ugefrote en neie Modell 2003 vun 287 bis 327 dausend ewechzekréien. Et ass ongeféier zéng dausend Dollar um aktuellen Wiesseltaux. Elo kann dëst Auto fir 200 dausend Rubelen kaaft ginn. Op VAZ-21128 ass de Präis ganz raisonnabel, que datt dëst déi schnellsten "dvenashka" vun all de Fabréck ass.

Konklusioun

Also, mir fonnt wat der VAZ-21128 eraus. Wéi Dir gesitt kann, tuning vu Gewalt Autoen - dat ass e Sujet net nëmmen garazhnikov, mä och Ingenieuren, "AvtoVAZ". Dëst "dvenashka" fir eng laang Zäit wäert nei Autoen penalize (natierlech, mir schwätzen iwwert de Budget an der Klass). Och, déi dräi-Dier Sportsauto kann eng gutt Concours haut maachen, "Staren Kalina Sport" mat de Motor vun 1,6 Liter an 16 Jesuskand, déi esou aktiv vun AvtoVAZ gefördert gëtt.