Moto Motore: den Apparat, de Betribssystemer Prinzip, technesch Spezifikatioune

Onerfueren Chauffeuren mengen heiansdo, datt déi wichtegst Qualitéit, déi Motocycletten Motore sinn - ass de Montant vun horsepower, a mengen, dass d'Gebei gutt goen gëtt, mä eng Kapazitéit vu méi wéi honnert Kräften mussen. Mä ausser dëser Figur, do si vill Charakteristiken, datt d'Qualitéit vun der Aarbecht vun de Motor Afloss.

Zorte vu Moto Motore

Et ginn zwou-Schlag an véier-Schlag Motore, de Prinzip vun deem ass e bëssi anescht.

eng aner Zuel vu Rechtssécherheet fir den Dokter als Motocycletten gedoe.

Nieft gebierteg carbureted Moteur, kënnt dir oft Sprëtz Unitéiten fannen. A wann déi éischt Zort Motorrad benotzt selwer ze richteg, de Sprit-heijen Moteur mat engem direkten Sprëtz System hir eegen Hänn ze flécken ass scho problematesch. Et huet laang gouf produzéiert Diesel Vëloen a souguer en elektresche Motor. Den Artikel gëtt Charakteristiken vun der Moteur Typ Moto carburetor considéréiert ginn.

Wéi de Motor ass Lafen

Der Rechtssécherheet fir den Dokter vun der Moteur thermesch Energie vun der Verbrenne Brennstoff ass an mechanesch Aarbecht ëmgerechent. D'Plënneren wéinst Gas Drock Piston rotéiert engem crankshaft via eng Kierb Mechanismus. Dëse Mechanismus besteet aus engem crankshaft, ëmklammen Staang, Piston Réng, Piston Récksäit, losen.

D'Ënnerscheeder vun Struktur Virsprong op verschiddene Aarbecht Two a véier-Schlag Moteur.

véier Schlag Moteur

Esou Gedriffer goufen eng Pflicht Zyklus véier Schlag Piston an zwee Revolutiounen vun der crankshaft. Motor Apparat dreiwend weist Piston intern Verbrennungsmotor a seng fort fun der Strooss.

1. Wann der woellen Piston aus widdert dout Punkt fällt, nähren der Mëschung duerch d'oppen Krunn.

2. Während externen Kompressor Piston vun ënnen dout Zentrum dee, zesummenzéien der Mëschung.

3. An der Operatioun während der Mëschung, eemol duerch elektresch Drëps Burns beliichten an de Gasen der Piston spektakulären Ugrëff.

4. Wann der Piston, Levée Thorunn, huet de Communiqué Gasen ebessen duerch d'oppen Communiqué Krunn. Wann erëm se erop dout Zentrum erreecht, ass de Communiqué Krunn zou, an alles ass erëm widderholl.

Chetyrehtaktnikov Virdeeler sinn:

• Zouverlässegkeet;

• Effizienz;

• manner schiedlech Communiqué;

• wéineg Kaméidi;

• Ueleg net virdrun mat tanken vermëscht.

Den Design vun dësem Typ kann dësen Motor Circuit Kaart.

zwee-Schlag Moteur

De Volume vun dëser Zort Moto-Moteur, normalerweis manner, an d'Pflicht Zyklus hëlt een Revolutioun. Zousätzlech, sinn do keng ofgeroden a Communiqué Jesuskand. Dës Aarbecht reproduces der Piston selwer, dat mécht a mécht de Kanäl an der Fënster op eng zylindresch Spigel. Carter benotzt och fir Gas realiséiert.

D'Virdeeler vun dëser Moteur sinn:

• mat deem selwechten Volume vun der losen huet et eng Muecht datt 1.5-1.8 mol chetyrehtaktnik méi;

• Et huet kee camshaft an de Krunn;

• Fabrikatioun bëlleg.

Rechtssécherheet fir den Dokter an fort fun der Strooss androen

D'fort fun der Strooss vun engem an deem anere Motor existeiert am losen.

D'Piston ass duerch eng zylindresch Spigel oder d'Enregistréiere Kopp geplënnert. Wann Loft killt ass schaffen, hunn der zylindresch Pelikan en Hiem, iwwerdeems Waasser ofkillt - déi intern éischter en.

D'crankshaft via engem ëmklammen Staang kritt der Piston Bewegung, et nees Rotatioun transforméiert, an da laanscht de Gezäitekräfte Transmissioun. Och aus sengem Start schaffen Gas Verdeelung Mechanismus, Pompel Generator an Gläichgewiicht shafts. D'crankshaft huet een oder méi Knéi je d'Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter.

An engem véier-Schlag Moteur, ass de losen besser mat enger Mëschung woellen gefëllt fänkt virum Piston erop dout Zentrum erreecht a goung no ënnen dout Zentrum laanschtgoungen.

Offäll et fänkt virum ënnen dout Zentrum Erréchen, an Communiqué Gasen si während dem Piston herrlechen Richtung widdert dout Punkt verdriwwen. Ausgezeechent, mécht de Communiqué Krunn ze Gasen der losen loosst.

Op de Motor vun dësem Typ, den folgenden Zorte vun timing :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

An dësen Typ huet eng minimal Zuel vun Elementer, sou datt de crankshaft séier ROTATIOUN kann. Also, méi gemeinsam réckelt DOHC.

Véier-unicode hunn eng méi komplex Struktur am Verglach mat den zwou-Schlag, nodeems se hunn ze uelegen System a Gas Verdeelung Mechanismus ass do an zwee-Schlag. Trotzdem, si hunn dicht wéinst wiertschaftlech a manner schiedlech Impakt op d'Ëmwelt verbreet ginn.

Moto Motore sinn oft derbäi kommen, Two a véier-losen. Mä et sinn Wunnenge mat dräi, sechs an zéng Rechtssécherheet fir den Dokter. Der Rechtssécherheet fir den Dokter ginn an-Linn mat der - longitudinal oder Queeschformat, horizontal dogéint, V-Form an L-Form. Der schaffen Volume vun Motore hunn normalerweis net méi wéi een an eng hallef Millioun Kubikzentimeter Meter vun dësen Motorrieder produzéiert. Motor Muecht - aus honnert fofzeg zu honnert an uechtzeg horsepower.

Motor Ueleg

Grillbotzmëttel ass néideg fir all exzessiv Reiwung tëscht Moteur Deeler ze vermeiden. Et ass duerch heescht vun Motor Uelecher realiséiert, e resistent géint Struktur aus Belaaschtung ze héich Temperaturen an niddreg Viskositéit um niddereg Tariffer mussen. Zousätzlech, do wor se net Dépôten déi net aggressiv ze de Plastik a Gummistécker Deeler sinn.

Uelegbiller sinn Quelle, semi-syntheteschen an syntheteschen. Semi-synthetics an synthetics gi méi deier, mä dës Arten léiwer méi, well et ass gegleeft datt si méi nëtzlech fir de Motor sinn. Fir zwee-Schlag an chetyrehtaktnikov benotzt verschidden Zorte vu Uelecher. ënnerscheeden och am Ofschloss vun de.

De "naass" an "dréchen" sump

Zu véier-Schlag Motore benotzt dräi Weeër Ueleg Fourniture:

• sech;

• spatter;

• Fourniture Drock.

D'Majoritéit vun Reiwung Puer sinn ënner Drock aus engem Ueleg Pompel lubricated. Mä et sinn och déi, déi mat Ueleg Niwwel lubricated sinn, als Resultat gemaach eng Kierb Mechanismus vun ënnerdaach, wéi och Deeler fir déi Ueleg leeft duerch d'Channels a léist. Sou erméiglecht sump als RESERVOIR. Et ass an dësem Fall de "naass" genannt.

An anere Motorrieder produzéiert, e System vu "dréchen" crankcase wou eng Rubrik vun den Ueleg an den Tank Klappen ass, an deen aneren ass ënnert Drock op d'Reiwung Plazen es.

An duhtaktnikah Grillbotzmëttel existeiert Ueleg datt am Brennstoff es ass. Et ass gemëscht mat Benzin am Viraus, oder am woellen Päif ass vun engem Stärkungsmëttel Pompel Pleséier. Dat lescht Vue ass "separat ze uelegen System." Genannt Et ass besonnesch verwandelt gouf am auslännesch ugedriwwen. Zu Russland, enters de System de Motor vun engem Moto "IZH Planet 5" a "ZiD 200 Courrier".

Killmëttel System

Wann Sprit am Moteur combusted ass, ass Hëtzt produzéiert, aus deem bal drësseg-fënnef Prozent ze nëtzlech Aarbecht geet an de Rescht selwer zesummen ass. Gläichzäiteg, wann de Prozess effikass Deeler am barrel kille ass, wat fir nët ze laang gëtt an Schued nodeems kann. Fir dëst net gemaach geschéien, ass de kille System benotzt, déi Loft a flësseg ass, je no der Zort vun Moteur.

Air killt System

An dësem Deel, gi si de System vun de Prozess Loft. Heiansdo fir déi bescht Leeschtung vun der losen Kapp mécht et ribbed. Heiansdo e gezwongen Widerufsdélai Fan mat engem mechanesch oder elektresch. An chetyrehtaktnikov gi si och grëndlech Ueleg, fir déi d'Uewerfläch vun der casing fräi ass a speziell Radiatoren gedoe.

Flësseg Widerufsdélai System

Optioun ähnlech ze dass am Gefierer installéiert. Hei ass de coolant antifreeze, dat ass eng héich-Afréiere (Minus véierzeg bis Minus siechzeg Grad Celsius) an héich-kache (aus honnert zwanzeg bis honnert drësseg Grad Celsius). Zousätzlech, erreecht de antifreeze an anticorrosion Effekt Lacker. Pure Waasser als esou kann net benotzt ginn.

Kille vum Killmëttel System kann duerch eng deene oder Kontaminatioun vun der Fläch, déi Offlossquantitéit Hëtzt verursaacht ginn. Och, kënnen déi eenzel Elementer an et gesicht hunn, well vun deenen der Flesseggassystem leeft aus. Dofir, muss de kille vun der Aarbecht permanent iwwerwaacht ginn.

Fourniture System

Als Brennstoff fir de Moto carburetor tanken octane Zuel benotzt ass net manner wéi 93.

, Engem Krunn, engem FILTER, Loft FILTER an der carburetor Moto Motore hunn d'Muecht Fourniture System, deen e Brennstoff Tank ëmfaasst. Tanken an engem Tank gespäichert, déi am meeschte Fäll virun de Motor un d'carburettor duerch Gravitatioun Flux schéi ass. An anere Fäll, kann dat mat engem spezielle Pompel oder e Vakuum actuator gëtt gin. De Fonds kann op déi zwee-Schlag fonnt ginn.

De Bensin Tank huet e Schlass mat engem spezielle Ouverture, wou d'Loft Prënzenhochzäit. An vill auslännesch Motocycletten Ee, Passë der Loft duerch d'Kuel reservoirs. An e puer sinn der op gespaarten Cover.

Wéinst Brennstoff Hunn ass aus Fuite Brennstoff verhënnert.

Duerch d'Loft FILTER an der Loft Prënzenhochzäit der carburetor. D'FILTER ass vun dräi Arte.

1. D'kompakt-Ueleg Typ Loft Prënzenhochzäit am Zentrum, Tour duerch 180 Grad an de Visiteuren an der FILTER. Sou ass et duerch Erofsetzen de Flux laanscht wou ich Deelchen an den Ueleg Zelt. Also de FILTER ass mat engem Moto-Moteur "Ural" an "Iz" gëtt. Allerdéngs Ausland benotzt aner Zorte vu Pabeier an erauszekréien.

2. Pabeier Zellulosbasis ewechzegeheien. Si soll bei all Entretien ersat ginn.

3. Erauszekréien Zellulosbasis reusable - kann se desinizeiert ae-ugepasst ginn.

Sport Motorrieder produzéiert, an deem 250 CC-Moteur a virun haut hunn e System vun sougenannten "direkt ofgeroden" geschitt, wann Loft ofgeroden virun Cowl, domat de losen um héich Débit llt fräi ass.

Carburetor a seng Arten

Dëst Staatsapparat preparéiert an dispenses der Loft-Brennstoff Mëschung, déi, nodeems se den losen Prënzenhochzäit. Modern carburetors gi vun dräi Zorte:

• spool;

• kontinuéierlech dilution;

• aschreiwen.

All Gewalt Gedriffer an Motor Moto "Ural" hunn eng spool carburetors. Déi eenzeg Ausnam ass de "Ural-Osten", op déi de carburetor konstante Staubsauger.

D'spool carburettor gequetscht Hiewel bis de spindle ugeschloss. Duerch Belaaschtung fir et vun der Loft an de Moteur regéiert. Mat der Rutschbahn Krunn verbonne Kegelmantel Effekt dass am Spender abegraff ass. Wann et Ännerungen ass d'Mëschung beräichert oder méi do. Schéi op d'Spraydousen Pistoul Brennstoff Jet. An mat all deenen Elementer nohuelen der Stärkungsmëttel System.

An carburetors ass konstant dilution gequetscht herrlechen gequetscht iwwerdroen, dass méi an der Sortie vun der carburetor ass. Der Loft an der Chamber virun der Kontroll Piston openee mat der carburetor Vermëschung Chamber. Sou gëtt et aus, datt d'Bewegung vun der spool ass reglementéiert underpressure am ofgeroden TRACT.

Aschreiwen carburetors, déi mat vill auslännesch Single-losen chetyrehtaktniki equipéiert sinn wéi Honda Motore kombinéieren déi zwee virdrun Zorte. Et huet zwou Vermëschung CHAMBERS, wou der een spool vun der packen, während déi aner Undriff ass - vun engem Vakuum an der Vermëschung Chamber.

lancéiere

Zu engem kal Moteur ufänken, der braucht der Mëschung fir beräichert. An e puer carburetors Kamera fir dës huet utopitel fléien. Wann et Staang presséiert ass, während de Brennstoff Niveau vun der Chamber staark un engem Niveau virun der hire Choix. Well vun dësem, Brennstoff fänkt nees ofgeroden Conduit zu Flux. En Deel vun der Brennstoff leeft outwardly. Fir e puer Zäit, de Bau vun carburetors Ee, arrangéiert fir datt de Puer falen eraus nët. Esou Motiver verlaangen der Benotzung d'Mëschung vun aleeden, wat e choke oder aneren Brennstoff Passage ass. Et ass d'Spill vun utopitelya benotzt.

Kuerzem, hu véier-Schlag Moto Motore oft e Brennstoff Sprëtz System fir elektresch. Et besteet aus engem Brennstoff Pompel mat elektresch fueren, Batterie, elektromagnéiteschen Stoppmaschinnen, elektronesch CU, déi zu verschiddenen detektéieren ugeschloss ass, d'Verdeelung manifold.

Et ginn och Motor Kontroll System, wou d'Upassung vun Energieversuergung an ignition Systemer kombinéiert ginn, déi der Efficacitéit an an der selwechter Zäit vergréissert, d'Muecht vun der Eenheet.

D'Haaptrei Muecht Echec wéinst engem Reparatur Moto-Moteur kann, verlaangt ginn - eng Reduktioun oder souguer Astelle vun Brennstoff Fourniture wéinst Baustau. Ze vermeiden dat, benotzen engem Brennstoff FILTER. Zousätzlech, ass et néideg der Zoustand vun der Loft FILTER ze kontrolléieren an ëmgeluecht vill Affer.

Communiqué System

De Communiqué System besteet aus engem Bléien Konsequenz Kanal, Päif an zreck muss. Déi zwee-Schlag op d'Gréisst a Form vun Deeler vun de System sinn op Effizienz a Kraaft direkt ofhängeg. Dofir, benotzt si Communiqué Systemer individuell op all losen. Si hunn eng Äerd eraus an Silencing nozzle.

An chetyrehtaktnikov Fräisetzung Kontroll Krunn vun der Gas Verdeelung System, sou datt Resonanz zu hinnen ass net kritesch. Se normalerweis all Verbindunge sinn zu engem eenzege silencer reduzéiert.

Op e puer Aspekter vun Motocycletten mat Katalysator converters equipéiert, déi gëfteg Emissiounen reduzéieren (si installéiert ass, zum Beispill, Honda Motore an aner japanesch Producteure). Esou Apparater goufen fir de Communiqué Gas an der EU, US a Japan wéinst der waarden Ufuerderunge entwéckelt. Fir ëmgedréint Spëtzt Dampgemësch vun Rechtssécherheet fir den Dokter um Idle an eng kleng Rotatioun vun der crankshaft, am Communiqué Systemer vun de ville Moto gëtt cardinality speziell Jesuskand ze verhënneren.