CFNA (Motor) Charakteristiken, Fonctiounen, Problemer

Däitsch-feieren Autoen si fir hir Zouverlässegkeet, Qualitéit bauen, Plazverbrauch bekannt. Popularitéit ganzer Welt an si hunn Merci un impressionante technesch Spezifikatioune gewonnen, an d'Équipe vun engem besonnesch Plaz gelant Muecht Planzen, dorënner déi ganz modern sinn a relevant fir dës Dag bleift CFNA - Moteur Kapazitéit vun 1,6 Liter.

Produktioun

CNFA ass eng inline 4-losen Benzinsmotor mat engem Krunn 16, Brennstoff Sprëtz System. Eng vun de Particularitéite vun den Modell ass eng Kette Gas Verdeelung Mechanismus DOHC - am losen Kapp sinn elo zwee camshafts etabléiert.

Am Moment um Maart kënnt dir zwee Haaptgrënn Versioune vun dëser Installatioun fannen - Kapazitéit 105 an 85 HP, wéi och de timing Rimm fueren. Virum 2015, goufen all Motore exklusiv däitsch Produktioun, mä elo am Bannemaart ginn et Modeller a Unitéiten um Kaluga Planz gesammelt. Hir Haapt Ënnerscheed aus dem "Däitschen" - de timing Rimm fueren.

technesch Charakteristiken

Bis zu 190 km / h mécht et méiglech Däitsch CFNA zu Boost - Moteur. D'Charakteristiken fir déi gemeinsam Ausdrock 105 HP mat der manuell Transmissioun an dësem kann net impressionante genannt ginn:

• schaffen Volume - 1598 cm ^3;
• Gezäitekräfte - 153 nm um 3800 rev / min;..
• Beschleunegung zu 100 km / h - 10,5;
• Muecht - 105 HP oder 77 kW bei 5600 vol / min..
• Mark recommandéiert Brennstoff - AI95.

Net glécklech, an Dreifstoffverbrauch. Wann an der Stad dreiwend wäert 8.7 Liter pro 100 km op der Autobunn ze pour hunn - 5.1, op der kombinéiert Zyklus - 6.4 Liter. Desweideren, Tromp vun automatesch Transmissioun Dreifstoffverbrauch Erhéijunge vun méi wéi en halleft Liter.

Hir Charakteristiken sinn net impressionante Ännerungen déi CFNA (Motor) huet - CNFB Kapazitéit vun 85 horsepower. Wann mat der manuell Transmissioun dreiwend, wäert si ginn:

• maximal Muecht - 85 HP oder 63 kW bei 5200 rev / min;.
• maximal Gezäitekräfte - 145 nm um 3750 rev / min;.
• Maximal Geschwindegkeet - 179 km / h;
• Beschleunegung zu 100 km / h - 11,9 Sekonnen.

Ze kafen Modeller nëmmen mat manuell Transmissioun disponibel sinn. Konsum vun esou geschéckt 105 ass ähnlech staark Eenheet. Mä d'Differenzen tëscht de Motore an verflaacht Design erschéngen. Éischtens, huet eng méi mächteg System Installatioun engem stepless änneren timing op der ofgeroden Aarsch. Eng Fonktioun vun der Eenheet 85 l. e. Et ass d'Fähegkeet 92-octane tanken ouni Konsequenzen ze benotzen.

Den Design vun de Motore

VW Firma an der Entwécklung vun der Eenheet huet plangen net eng komplett nei Elementer aféieren - de Motor ass relativ normal war eraus, mä e puer Trends sinn nach ëmmer präsent.

D'Haaptrei Fonctiounen vun Moteur CFNA am timing gesinn - fir einfach Ënnerhalt all Komponente si mat Plastik Mutzen geschützt, a wichteg Mechanismen Optakt zu engem helle Faarf.

Mä den Haaptgrond Saach am Moteur - dëst Moteur blockéieren. Et ass vu liicht Al durchgang gemaach, datt gläichzäiteg d'Gewiicht vun der Struktur reduzéiert a seng Hëtzt Transfermaart Erhéijung. Op der losen Spär spezifesch Channels handgeschnitzen Haaptrei Ueleg, seng flanges a stellt.

Verbuede ginn vu verschiddene dënn Mauere sinn vun Goss gemaach. Bett Haaptrei haat sinn zesummekomm. D'losen Kapp ass eng heescht Struktur vun Al feieren.

lubricants a Sprit-Sprëtz Systemer

Besonnesch Opmierksamkeet soll un der Grillbotzmëttel System Haaptrei Unitéiten bezuelt ginn - et der kombinéiert Typ ass. Stäerkste erofgeluede Mechanismen sinn ënner Drock héich Filteren, an aner Elementer vun zwee Weeër - Direktional an Unificatioun sprutzen Ueleg aus dem thematiséieren tëscht dem Elementer Herrgott. D'Motor CFNA 1,6 d`Salz ass an der Wunneng Klappen - et ass actuated crankshaft. Et ass e Gebëss voll-Flux FILTER vun Damp suergt Pabeier gemaach.

D'Haaptrei Aufgab vun der verdeelt Brennstoff Sprëtz System ass während dem ganze Motor Operatioun fidderen Mëschung equilibréiert. Dës Aufgab ass méiglech wéinst harmonesche Aarbecht vun Stoppmaschinnen an gequetscht bestuede. Déi éischt si responsabel fir d'Équipe vun Sprit-Loft Mëschung, der Pai - fir déi genee Stärkungsmëttel vun der Loft déi losen Spär Gaang. Wann der gequetscht opgemaach ass, ofgeroden Loft Mass an en Netz Doséierung enthale Mëschung.

Duerch esou e Schema Fonctionnement an CFNA-Moteur Prënzenhochzäit eng equilibréiert Montant vun der enthale Mëschung zu all Moment vun hirem Fonctionnement. Dëst am Tour verklengert der Muecht Konsum, de Montant vun gëfteg Emissiounen an déi maximal méiglech Muecht kréien. Kontrollen Brennstoff Fourniture System vun de Computer zesumme mat der vun de.

Service BIG

Fabrikant beschwéiert Garantien déi normal Operatioun vun der Moteur iwwer 200 dausend. Km mat virgesinnen an Qualitéit Service. Iddi Ënnerhalt soll all 15 dausend. Km duerchgefouert ginn, wann zu normal Konditiounen dreiwend, a sinn duebel sou grouss an schwéier.

Um éischte wäert et néideg sinn de Motor Ueleg ze schounen. Et ass recommandéiert der Lacker Flesseggassystem 5W40 mat enger Toleranz vun VW-Norm 502 ze fëllen - et gëtt net nëmmen déi VW CFNA Moteur normal Operatioun, mä och seng Service Liewen Erhéijung, reduzéieren d'Quantitéit vum Bensin verbraucht. Gläichzäiteg ageholl Leeschtunge vun den Ueleg FILTER.

Misst de System Flëssegket Widerufsdélai änneren ass net néideg. Et ass nëmmen néideg all 15 dausend. Km hir Zuel kontrolléieren a Niveau fëllt, wann néideg. Loft Filter- an Brennstoff änneren ass zweemol manner, mä wann Dir an stëpsechen Konditiounen fueren, déi éischt Element soll all 7.5 dausend geännert ginn. Kilometerpunkten.

An all aneren respektéiert ass et néideg, fir den Ufuerderunge vun gewéinlech Ënnerhalt ze halen - regelméisseg kontrolléieren Rimmer, Réier an der schwetzen Linn, CFNA an de Moteur Fléckaarbechte selwer net maachen.

Aarbecht virun allem

Presentéiert Motor vun sérieux Problemer an der Operatioun Ursaach net. . Wann Dir en Auto vun der Fabréck kafen, déi éischt 1-1.5 dausend km op den Niveau vun Motor Ueleg en Aen halen - während der Paus-an eng Erhéijung vun hire Konsum observéiert gouf, mä manner wéi der kritescher Wäert, huet d'Quantitéit vun d`Salz ofgeholl ni.

Wann an extremer Hëtzt mat verbraucht Chauffeuren Tank dreiwend kann de haart HUM vun der Brennstoff Pompel stéieren. An der Zäit, kënnt dir dat richtegt Problem vun der FILTER Element vun der Brennstoff System ersat. Ganz oft besuergt iwwert d'Wiel Toun, virun allem wann d'Dier vum Chauffer opgemaach ass - sou leeft déi selwecht Pompel, a reduzéieren de Kaméidi Niveau wäert net schaffen.

gemeinsam Problem

All Proprietaire vun engem Auto mat der Leeschtung vun de Motor war mat engem anere Problem konfrontéiert - mär, tarahtenie Diesel Toun während Operatioun. Grënn fir fräi Kaméidi Niveau am speziell Form vun Aluminiumalliage, an an der "stiffness" vun der Communiqué manifold aus. D'Léisung ass méiglech an zwee Weeër:

1. Installéiert geännert Aluminiumalliage ET mam Label - dëst ass de léifste Optioun fir Maschinnen hir Interessi ass net méi nach, well d'Aarbecht obligatoresch ass de Service Zentrum ze Exercice.
2. Ersatz Aluminiumalliage an Communiqué manifold op der 4-2-1 beskatovy iwwerdeems reprogramming vun der Kontroll Eenheet - dës Manéier gëtt net nëmme vun de Kaméidi lass kréien, awer och d'Muecht vun der Planz verbesseren, mä et muss hir eege schätzen.

esou Aarbecht ze üben fir VW POLO Besëtzer hunn wier - d'Begnodegung vun dëse Gefierer de Motor ass. An Leeschtunge Reparatur Prozedure gëtt periodesch ginn hunn - no engem onbestëmmten Zäit erëm Fuesstëmmung gëtt - dat Motor Design. Mä de Sound vun enger akustesch Landschaft ass nëmme gebrach an huet keen Impakt op d'Ressource an Signal net eng typesch Feeler.

weg Note

Eeschte Problem kann ënnert der Hood genannt ginn Sax wann op engem haarde Strooss Reiden. Wann der Maschinn Ophiewe, Leedungs- jonk an Uerdnung, futtisse lénks Moteur Këssen. Si kann oft net de Stress kënnte Stand halen a muss ersat ginn.

Ze verlängeren d'Liewen, pour nëmmen héich-Qualitéit Brennstoff mat engem Minimum octane Bewäertung vun 95 am CFNA Moteur - de Problem vun onbestänneg Operatioun, Narren an jolts wann Dir der Partei Contournement. Am Fall vun Schwieregkeeten an engem staarken Frost Attaque Kontroll Entrée.

Oft de Problem ass den Optrëtt vun Splécken op der Norm Communiqué manifold. Mängel kënne fonnt, wann ech Opmierksamkeet op d'Ännerung vun der Moteur Toun bezuelen. Troubleshoot Installatioun vu méi modern "Spann" 4-1 oder 4-2-1 mat simultan reinstalling Software Computer Software.

Budget Léisung fir dëse Problem kënnen Argon Arc Schweess ginn. Mee pro se kann nëmmen no der Dauer vun der Garantie benotzt ginn, oder Dir d'Recht op no-Ofsaz Service verléieren.

Eenheet tuning

An e puer geluecht Muecht Spillraum CNFA Moteur wat fir eng laang Period stabil Operatioun garantéiert. Mee du kanns Virdeel vun enger Bourse huelen an d'Muecht ze erhéijen. Leeschtungsfäheg einfach Operatiounen kann horsepower vun 105 bis 130 gesuergt fräi gin Dësen ze maachen:

1. Kaaft an installéiert engem Communiqué manifold bezkatovy 4-1 oder 4-2-1.
2. Maachen oder e System Kaf kal ofgeroden Loft.
3. Reprogrammed ECU.

Esou Manipulatioun ass normalerweis Besëtzer vun VW POLO duerchgefouert. Aner zousätzlech Operatiounen maachen net Sënn eraus ze droen, fir d'Käschte vun all Aarbecht wäert fir eng méi staark a modern Motor wéi de Präis méi héich ginn.

Recommandatiounen

Fir d'Liewe vun der Muecht Planz verlängeren, verkleed nëmmen an enger Vertrauenspersoun Bus Statiounen. D'Differenz zu Qualitéit vun Däitsch a Gewalt Brennstoff engem schlëmmen Impakt op d'Ressource.

All d'Matière an der Kuelestoff kann een Piston - et ass séier benotzt an duerch benotzt zweet-Taux vun Brennstoff, datt zu Epileptiker féiert. An kee Fall do erlaben net d'Installatioun vun kille. Dëst gëllt daitlech den Ueleg Konsum, de Mangel u wat fir eng Direktnoriichten féiert "aus" Staang bushings Schied.

Fir dëse Grënn, sinn Chauffeuren encouragéiert haaptsächlech d'Qualitéit vun Brennstoff benotzt ze kontrolléieren an de Motor Ueleg Niveau. Motor CFNA Kritik fir déi positiv Moossnam. Fir en Auto mat esou Muecht-Planz muss fir déi decidéieren fir e Budget Léisung fir eng roueg an gemooss fueren sicht.