Yamaha Majestéit 400: Spezifikatiounen

Scooter hunn laang gouf un der Muecht mat e puer Motorrieder produzéiert vergläichen kann, sou wéi et hinnen geet, si wichteg Charakteristiken. Ee groussen Optioun fir laang Distanzen an fir einfach reesen ronderëm der Stad - eng Yamaha Majestéit 400.

technesch Charakteristiken

Motor Verleeen vun 395 ^cm3 an 34 l Muecht. e. Et erlaabt net nëmmen einfach laange Reesen op Land Stroossen ze verschaffen, mee mat luesen dreiwend am Stau. Yamaha Majestéit maximal Vitesse vun 125 Kilometer pro Stonn. Dreifstoffverbrauch - 4,7 Liter pro 100 Kilometer, de Volume vun den Tank - 14 Liter, Iwwerdroung - CVT.

De Scooter véier-losen Moteur mat der injector Sprëtz System a flësseg Widerufsdélai. Wéinst der véier Brennstoff Sprëtz Jesuskand an de Motor huet eng héich finanziell an ekologesch Index (kleng Communiqué Emissioun). Just wéi stäerkste Scooteren, d'Gezäitekräfte vum Moteur zu der hënneschter Rad duerch d'variator Rimm iwwerdroen.

Fonctiounen Yamaha Majestéit 400 excellent Bremsen System gehéiert, ass et op der viischter Rad Bremsen duebel disc Duerchmiesser 267 mm an installéiert op der hënneschter Rad-Scheif vertrueden. De Mippercher sinn metallen sou Dir der Empfindlechkeet vun den Bremsen speziell fir selwer Formatioun kann. Dëst erlaabt Iech déi praktesch ze kontrolléieren an esou séier wéi méiglech un dat ajustéieren.

aner Indicateuren

Ophiewe Trouscht, mat laange unicode (hënneschter Säit 104 mm virun 120 mm), ass et perfekt erfëllen de verschiddenen Onregelméissegkeeten Strooss Uewerfläch, net nëmmen an der Stad, mä och op de Faubourgen routes. Deelweis wéinst dëser Kritik un Yamaha Majestéit 400 als gutt: et praktesch ass ronderem ze plënneren, och iwwer laang Distanzen. Telescopic FORK, hënneschter Säit de Pendel Ophiewe.

Scooter Rieder ganz staark, den Duerchmiesser vun de virun - 14 Zentimeter, an der hënneschter trinadtsatidyuymovoe, et schellt vill bäigeholl Trouscht, well et net vill vun der Strooss ze verheemlechen hëlleft a verbessert Ëmgank.

Rot an Gepäck

De Sproochen iwwersat Yamaha Majestéit 400 ass relativ kleng, wann der aus subcompact Moto bewegt. Et Standard speedometer, tachometer a Bensin Niveau, odometer, déi tëscht overhauls gekuckten kann, an de ganzen Dag leeft, wéi och Indicateuren vun der Parkplaz Brems-, héich hëlze an den Tour Signal.

D'Steierung Kolonne kënnen zwou lockable consomméieren Këscht fit, wat nëtzlech ass, wann ennerwee: keng Angscht Suen oder Dokumenter ze verloossen, wann Dir fir eng Zäit ze plënneren ewech brauchen. An enger grousser Scooter ass mat enger Gepäck unzekräizen vun 59 Liter equipéiert, déi ënnert dem Sëtz etabléiert ass. Et fit zwee Helm. Praktesch Verännerung Yamaha Majestéit 400 - Liicht Gepäck. muss net méi géing benotzen wann een eppes aus der Mall am däischter ze kréien muss.

Manufacturability an Simplicitéit

Déi kleng Duerchmiesser vun de Rieder erlaabt Iech um niddereg Débit souguer an engem schmuele Raum ze Manoever. Meng Maus waar deen Pneuen och - déi ideal Léisung fir reesend: net méi brauchen iwwert Platten ze Suergen, wéi all déi selwer gefléckt ginn an just e puer Minutten den Haapt Saach - am Fall vun laang Reesen Vergiesst net am Gepäck unzekräizen eng kleng elektresch Pompel Virsprong.

CVT gearbox Gestioun ass ähnlech dem automateschen Transmissioun, Beschleunegung ass glat an dynamesch, ouni Narren a Beschleunegung ass an eng eenheetlech Beschleunegung ëmgerechent. Yamaha Majestéit 400 - eng flott Méiglechkeet fir déi, déi vun permanent wiesselen Gears midd sinn a wëlle just d'Geschäft och am Stau a Stied mat engem Heefegkeet vun Verkéier Luuchten, Foussgängersträifen an ze genéissen "net vill Vitesse".

Bremsen

Wéinst der Verontreiung vun der freet Hiewel op der FEDIL ass d'Plaz an agespronge vun der hënneschter Rad Verëffentlechung ass eng Brems- Hiewel. Also, kann de ganze System Bremsen exklusiv vun dem verdanken ginn. Ënnert der rietser Aarm op der FEDIL ass de Parking Brems-, wat nëtzlech ass, zum Beispill, bei der Kräizung vun engem géi Steigungen. Mat dëse Indicateuren léieren ze Scooter séier an einfach och Leit mat kléng Erfahrung dreiwend managen.

D'Dimensioune vun de Vëlo erlaben Iech eng Persoun vun mëttel- a grouss ze kontrolléieren, an d'Passagéier och praktesch ginn.

An Stad a Land

De Scooter Yamaha Majestéit 400 ass nëtzlech an der Stad, zu Nieft engem confortabel a wiertschaftlech Geschäft? Et gëtt iwwerall, zum Beispill nëtzlech sinn, wann Dir op de Supermarché goen wëllen, well am Gepäck unzekräizen einfach e puer vun Formulen vun Liewensmëttel fit. CVT gearbox mécht dreiwend och am Verkéier praktesch, wéi der Gréisst vun de Scooter nach Kraaft mat him op d'Strooss ze Standbeen. Wann der Plug komplett "blann" ass, kënnt dir einfach d'Moteur schalt ugefaangen an e Scooter op den Trottoir fir déi nächst Strooss Geschäft, an sou selwer e puer Stonnen retten.

Scooter einfach eng Plaz fir parking ze fannen a wann et huet vum Wieder ze Reen, wäert de windshield schützen, den Haapt Saach - stoppen nët, well dann all déi "gudd" verschwënnt. Am Allgemengen, wann Dir fir e mächtege Kompromëss Moosseenheet fir Stad a Land Reesen sicht, gëtt déi bescht Optioun der Yamaha Majestéit 400 ginn.

Ofbau, Reparatur an Ënnerhalt

Zanter consumables fir japanesch Autoen deier sinn, sinn Besëtzer ugeroden gutt fir Är Maschinn zu egal. Natierlech, elo wossten hien op d 'Stadmauere, nieft, kënnt Dir net-original Deeler benotzen, mä bis dann ass et besser net ze bréngen. All 5000 Kilometer ass néideg der Maschinn a schounen déi néideg consumables Kontroll. Ueleg Yamaha Majestéit 400, muss dir mat der Frequenz op der Moyenne dreiwend Vitesse je änneren.

Fir den Ueleg a Loft FILTER ze änneren, wäert brauchen een an en halleft Liter vun Ueleg, screwdriver, Triichter an de Schlëssel 12. Natierlech, nët vergiessen d'Container Biergbau zu verrëngeren. Éischt muss du der Loft FILTER Këscht Recht ewechhuelen - dëst Ueleg Bucht erliichtert gëtt. Dräi Mudder kann direkt gesi ginn, an d'véiert ass ënner der Gummistécker Plug am Lach. Da muss du e Scooter ze hunn a loosse se fir e puer Minutten Idle. Elo braucht Dir e Schlëssel 12, mat der Hëllef vun et dir musst der eben op der rietser Ofwiersäit vun de Scooter, um ënnen vun der crankcase zu unscrew. Da muss Dir engem Container Virsprong an deem Grouwen ze fusionéieren. Halen vergiessen, datt dat net de russesche Auto Industrie ass, an all Verbindunge sinn einfach ze null, wann Dir exzessiv Kraaft gëllen. Fir et net ze riskéieren, méiglech hinnen "Dréimoment française" ze Commentairen.

Du kanns duerno mat frësch Ueleg fëllt. Wann den Ueleg FILTER änneren, wäert eng zousätzlech 200 milliliters vun Ueleg Installatiounen brauchen. Da soll op der ignition schalt, fänkt de Scooter an Entdeckung et fir Rëss an aner ze vermeiden. Op der bäi, Press an engëm "Oil Uertschaft" Knäppchen. Et gëtt op an ugefaangen, dat Besëtzer "erzielt" der Eenheet, déi en Ueleg änneren gesuergt huet. De Meter gëtt dât wann een eng nei Ersatz brauchen.

Urode der Loft FILTER

Fir d'FILTER verlaangen zwee Phillips-Kapp screwdriver änneren - Déck an Dënn. Éischt muss Dir de Gummistécker Tipps mat Chauffer a Passagéier footboards ze läschen an déi dräi Stellschrauwen op der rietser Ofwiersäit vun de Scooter kengem. Duerno muss du de Plastik BUCKLE zu ofsoen, an béien et fir einfach sécher op d'Säit mat Gang Säit Schrëtt. Gefollegt vun zwee Mudder mat engem dekorative Doropshin Yamaha a véier Mudder datt de Plastik Wiedere fir Fligeren sécher. Ënner et an ass eng noutwendeg FILTER. Der Loft FILTER ass och duerch véier Mudder verbonnen. Hien huet d'Recht, an et nëmmen an déi richteg Positioun installéiert. Sammelen all brauchen an der ëmgedréinter.

Transmissioun Ueleg ass och all fënnef dausend Kilometer änneren. Gëeegent Motor Ueleg eppes 10W-40 oder 50 an eppes 15W-40, eppes 20W-40 oder 50. TRANSMISSION verlaangt 250 milliliters. CVT Rimm am Yamaha Majestéit 400 muss all zwanzeg dausend Kilometer geännert ginn. An der Praxis, gëtt de Rimm vill méi lescht, mä net den Hiersteller d'Recommandatiounen vernoléissegen, virun allem wann et laang Reesen. De Präis fir de variator Rimm fänkt een an en halleft dausend ewechzekréien.

tuning

Yamaha Majestéit 400 ass schon ganz schéin an harmonesch Eenheet, mee e puer vun dësen ass net genuch, och, oder just midd vun der Aussen-. Déi japanesch sinn ganz populär tuning bolshekubaturnyh Scooter, an se heiansdo real masterpieces schafen, Wou muss ech der Gefier sou datt d'Original an et ass a wëssen rauszesichen. Wéinst senger Muecht an Qualitéit ass et einfach ze tuning. Vill Beispiller kann am Zesummenhang Ressourcen fonnt ginn. Kritt der Muecht vun de Motor an engem héich maximal Vitesse (obwuel den Hiersteller 125 Kilometer pro Stonn hat, mä zu Realitéit dëser Figur ass vill méi héich), aus et Iech eppes maachen kann wann de Client net zefridden mat der scho schéin a staark gefuer ass.

Resultater: Stäerkten a Schwächten

D'Virdeeler vun engem Scooter Gewiicht. Dës exzellent Performance, an dynamesch Beschleunegung an tenacious an zouverlässeg Brems- datt manuell verdanken kann. Grouss a confortabel Sëtz, excellent Wand Schutz, deen de Chauffer aus dem Wieder schützt. Sproochen iwwersat präzis a praktesch Volume Gepäck unzekräizen backlit. Headlights och zu excellent Liichtjoer frou.

Nodeeler Yamaha Majestéit 400 ass och sinn. Éischtens, déi héich Käschten vun all Deeler an consumables, wéi och bei all "japanesch". Hënneschter-Vue Spigelen sinn op der FEDIL fix, an ganz kleng. Et gëtt och eng kleng KŽier iwwerdenken.

Wirtschaft

Maxi Scooter - e Mighty Staatsapparat déi Ride praktesch ass, mä wat iwwert d'Wirtschaft? Natierlech, hien an der Fabréck Indicateuren weist Konsum, manner wéi d'Halschent vun den Auto, mee et ass nach vill entscheet, datt nëmmen zwee Passagéier Geschäft kann. Allerdéngs ass individuell de Konsum vun tanken immens je der Vitesse. Wa mir zu 90-100 Kilometer pro Stonn verfierwt, Scooter "iessen" bis zu dräi Liter pro honnert, an bei engem Taux vun 160, dat Figur heft ze 6-7 Liter.

Och d'Unitéit op russesch Stroossen änneren gutt, mä Konsum fräi ass och wann op aarmséileg duerginn dreiwend. Wann extremer Hëtzt a lues dreiwend gehumpelt Moteur Temperatur huet, mä et ass net kritesch: et kënnt soubal ze normal zréck wéi d'Maschinn pro Stonn bis 50 Kilometer an gut iwwerstan.

Vun tanken Scooter net fussy, kann een dann an 92 Minutte ginn, an 95 Minutten. Elo sinn et aftermarket Deeler, sou Ersatz vu Filtere an consumables ass manner deier. Zu der Loft fit Hiflo Firma Filtere schounen. Besëtzer sinn der zwee an en halleft dausend Kilometer ugeroden der FILTER ze läschen an Séi ass, dann kënnt Dir Fluchtweeër fir déi selwecht Quantitéit goen. No fënnef dausend voll ageholl.

Kritik Besëtzer

Yamaha Majestéit 400 - eng excellent Maxi-Scooter. D'windshield schützt de Chauffer aus dem vagaries vun de Wieder, Délaie kal zu Rack, mä de Passagéier gëtt net esou praktesch ginn, well hire Sëtz ass liicht méi héich. Allerdéngs ass de Raum fir zwee genuch, Nieft de Sëtz breet a ganz bequem mam Réck Ënnerstëtzung. Vergiesst net iwwer eng komfortabel fit, sou datt dës Scooter och iwwer laang Distanzen ouni Nodeel reesen kann.

Kritik vun der Yamaha Majestéit 400 soen, datt Leit net just dës Apparat wielen, well net vill Scooter en Interessi féieren. All feststellen der glat a roueg laafen, glat contours a voll Bereetschaft grad elo d'Passagéier an de Chauffer op der Destinatioun mat all de Vitesse an Trouscht ze liwweren. Op ganz schlecht Strooss Scooter heiansdo staark ënnen gaangen.

praktesch Saachen

Central footboards lubricate periodesch besser, net genee selwer, a kleng Aachterbunnen nieft dem Motor, oder op der net vill vun de Besëtzer fir eng gestéiert quiitscht. Vill an dësem Fall, fänkt de Schock absorbers ze kontrolléieren, mä de Fall ka just de footboard ginn. Check Et ass flott einfach: Dir braucht nëmmen sengem Scooter dréihnen, op der Plaz beweegt. Wann der knirschen héieren ass, muss du eng zentral Been liicht manner footboard an dréihnen nees de Vëlo. Am Fall vun den Ofbau vun der quiitscht lubricate der Aachterbunnen.

Wéi uewen ernimmt, ass den Haaptgrond Nodeel de Bayern Spigel. Si vibrate nët wann dreiwend an am Allgemengen genuch review bidden, mee op der FEDIL gesat, a wann een de Chauffer Tour verléiert direkt eng Iddi wat hannert ass lass. fir de Passagéierverkéier Sëtz huet eng héich Land, an et gesäit muss net op de Schutz vun der windshield vertrauen.

Och ass et ganz onbequemen fir de Passagéierverkéier footrests, deen perfekt an de Säitewänn fit, mee net jiddereen ginn bequem hinnen ze benotzen, an dat ass virun allem wouer wann fir laang Distanzen dreiwend.

Bal all Besëtzer vun Yamaha Majestéit Scooter an Yamaha Grand Majestéit 400 goufen mäi Choix net enttäuscht. Si soen si dat Assistent an deen net nëmmen aus dem Elementer schützt an erlaabt Iech gemitterlech ronderëm ze plënneren, mä rett och de Budget wéinst der niddereg Dreifstoffverbrauch. Dëst Scooter ass gëeegent praktesch Leit déi der Kombinatioun vun Technologie an schéin krut Léift.