Ugepasst der carburettor K-151 mat hiren Hänn: eng detailléiert Beschreiwung vun

Carburetors "Pekar" goufen ëmmer héich zouverlässeg an Gefier Besëtzer hunn wéineg oder keen hinnen all sérieux Problemer. Mä fir dass den Apparat wierklech héich Effizienz zougedréckt, ass et wichteg ass ze ajustéieren. Egal wéi gutt gemaach a goufe tuning wäert op Moteur Liewen hänkt. Loosst d'gesinn wéi et der adjusts carburetor K-151. Prozess einfach, mee ganz responsabel.

Firwat Regulatioun?

Dëst Wëssen ass fir déi richteg Operatioun vun der Moteur néideg. Richteg de Mechanismus ajustéieren a Konsum op eng akzeptabel Niveau Brennstoff musst, mä et heescht net Muecht an Dréimoment falen. Mat ausgesat orifices wäert iwwerrannt Mëschung bäidroen déi 2-2.5 mol géint gewinnt gin kann.

Däer Brennstoff Mëschung Équipe

Spezialisten ginn et e puer Méiglechkeeten fir d'Verhältnis vun Brennstoff zu Loft fir de Motor. D'optimal Verhältnis ass als esou ze sinn, wou een Deel vun tanken fir 15 Deeler vun Loft virgesin. Et gëtt eng méi efficace Mëschung. Hei, den Undeel vun engem Deel vun Brennstoff 12.5-13 Deeler ze Loft. Wéi eng Mëschung ass vun de räichste. Den Auto wäert gewannen séier erun, mä an der selwechter Zäit Dreifstoffverbrauch ass och héich. Fir Fans hunn och d'Optioun Vermëschung ze retten. Hei eng vun den tanken Kont fir bis zu 16-16.5 Deeler vun Loft. Den Auto heescht verléieren bal net an der Dynamik. Ugepasst der carburetor K-151 der Medusa erlaabt der Eenheet fir déi bestehend brauchen an hir eege Lëscht ze ajustéieren, mee wann de Motor Operatioun stabil ass an allgemeng zefridden mat dem Propriétaire, kënnt Dir Konfiguratioun a parallel Formatioun.

Op Ënnerhalt vun der carburettor

Mä et mol wann Dir nët ouni änneren. Keng verhënneren - hire Besëtz ass zougeschmiert. Haut um Gas Statiounen oft kanns de Tank mat niddereg-Qualitéit Brennstoff fëllt. Jo, wäert een soen, datt et eng Brennstoff FILTER ass. Mee oft kann et net mat klengen specks vun Stëbs eens dass K-151 an der carburetor falen. D'Jets sinn zougeschmiert, am Brennstoff doraus kann net der Chamber a senger komplett gitt. Fir Botzen kann net Drot Stécker benotzen - just Net-Kontakt sprutzen zréckzeginn. Och Kader de Besoin kënnen entstoen, wann e puer Elementer vun der Maschinn getraff verwandelt huet. Futtisse Elementer änneren un déi nei, mä do zielen net ouni Upassung fir optimaalt Performance.

Kann ech ignoréieren?

Carburetor Ajustéierung "Pekar" K-151 hëlleft héich Konsum vu Bensin oder Vize versa ze vermeiden, opgepasst et Prënzenhochzäit de Motor. D'Konsequenz vun der opgepasst Sprit am Mëschung kann d'Reduktioun vun Moteur Muecht ginn. Ausserdeem, wann de Kader net duerchgefouert ass oder war falsch an an dësem Zoustand huet den Apparat fir eng laang Zäit benotzt ginn, kann de Motor Deeler Schued. Motor Reparatur an modern Konditiounen - net bëlleg. Dofir ass et besser e bëssen Zäit ze verbréngen an de carburetor K-151 ajustéieren. Ugepasst ass - eng einfach Prozedur. Maintenance ass ze wäschen an Douche Keng reduzéiert, an souguer all deem kann an engem konventionelle Garage mat konventionelle Handwierksgeschir gemaach ginn.

Wéi de Idle Vitesse ze ajustéieren

Um Fabréck Unitéiten "Pekar" Dës Operatioun ass ganz wichteg. Wann XX ugepasst ass, gëtt de Motor stabil Operatioun vun der Besëtzer genéissen. Och, sinn de Communiqué Gasen quasi keng schiedlech Emissiounen. Dësen Auto wäert net Ursaach substantiell schueden op d'Ëmwelt. Wann d'Gefier fir esou eng laang Zäit verdanken ass, a Bensin a Loft Zellulosbasis zougeschmiert, dann de idling vill wäert Dreifstoffverbrauch Erhéijung. Ugepasst der carburetor K-151 vun e puer einfach Schrëtt besteet. Déi éischt Etapp vun der Planz an der Moteur waarm weider. Dann, sollen d'shank fannen gin responsabel fir d'Qualitéit vun der Mëschung. Et installéiert engem limiter, déi net et erlaben ze GOEN. Dëst stoppen mussen geläscht ginn. ajustéieren Weider Element responsabel fir d'Qualitéit vun der Mëschung. Spectateure et, fir eng Positioun sicht, an deem de crankshaft idling déi Vitesse gewannen gëtt. Dunn ass de gin ugepasst, de Montant vun Vitesse. crankshaft Rotatioun Vitesse Erhéijunge vun 100-200 rev / min. Wann der Element responsabel fir d'Qualitéit camoufléiren an gin, rotéiert de crankshaft bei engem niddregen Vitesse. Et bleift just d'optimaalt Frequenz Virsprong. Mat dësem Kader, huet d'Maschinn maximal Dynamik an Brennstoff Wirtschaft. Alles ass richteg geschitt, wann an der Zäit vun Qualitéit Upassung gin Vitesse wrapping wäert erfgoe geloss ufänken. Dat ass en Zeechen vun Ausschöpfung vun der enthale Mëschung. Wann d'Vitesse net de Fall ass, déi meescht wahrscheinlech, ass d'Eenheet futtisse oder zougeschmiert. Am leschte Fall ass et méiglech mat carburetor zréckzeginn ze "fir". Mä dat ass onméiglech ouni Analyse vun der Mechanismus.

Wéi den Niveau vum Bensin am fléien Chamber ze regléieren?

Der Richtegkeet vun dëser Kader hänkt vun der Gréisst u Brennstoff, datt de Motor konsuméiere gëtt. Wann de Niveau richteg Formatioun ass, wäert fräi Dreifstoffverbrauch Erfahrung. Aneren Ausdrock existéiert wann der carburettor d'Mëschung vun de Verbrennungsmotor Chamber liwwert ouni Sprit - Loft ass nëmmen eng. Falsch Niveau kënnen ze substantiell Käschte fir Bensin nodeems oder zu engem schlëmmen Motor gefléckt. Dësen Niveau ass sensibel net nëmmen un der Eenheet vun "Pekar", mä déi meescht vun den anere analogs, egal Fabrikant beschwéiert. Ugepasst carburetor K-151 ass duerch heescht vun Apparater duerchgefouert - an der néideg Gamme vun 2 mm Duerchmiesser gebuert. Déi éischt Saach ass déi Niveau Plaz ze fannen - sou vill méi bequem ze bedreiwen. Dunn ass et néideg der Loft FILTER gin ass. Duerno, de Motor ufänken a se esou fir fënnef Minutten verloossen. Nächst, ewechzehuelen der deckt vum carburetor a Bensin Niveau ass vun engem Herrscher gemooss. Miessunge soll esou séier wéi méiglech maachen. Wann der Kamera oppen ass, opléist et aus Bensin - Moteur a Kraaft System ze waarm ginn, an dat gut iwwerstan weider Ausnam. Fir Modell C-151 ass de normalen Niveau vun 2,15 Zentimeter. Dat ass wéi de Produzent de gudde Fonctionnement vun den Apparat Garantien. Wann de Niveau uewen oder ënnen normal ass, wëllt Dir et zu Konfiguratioun. Ugepasst stellt eng Verréckelung Positioun vun der fléien.

Carburetor K-151: Extrait vun der fléien

Et ass ugeroden puer Apparat ze fannen, déi an der Leeschtung Miessunge fir déi richteg Brennstoff Niveau Upassung hëllefe kéinten. Du kanns mat engem Duerchmiesser vu bis zu zwee Millimeter all Objet benotzen. Gefollegt vun VSC constituante an huet et um héchsten Niveau Plaz - dat d'Chancen vun Mëtt spazéieren an de Recht Miessunge Erhéijung gëtt. Nächst, sicht vun ënnen vun der Spalt op der fléien bis Krëschtdag gaskets. Duerchschnëttlech Distanz op Är carburetor ass kee méi wéi zwee Millimeter. Wann de Bensin Niveau am fléien Chamber Guichet ass, buckled Tabulatioun. Weider, duerchgefouert all Miessunge erëm eraus - all Kéier muss du kucken ob alles richteg ass. Haut ass et déi meescht gemeinsam Wénkel gekäppt Apparat (wéi de carburetor K-151). Apparat Kontroll Unitéiten - déi einfach Design an erlaabt stabil Charakteristiken vun de Brennstoff a Loft Mëschung ze kréien.

Moossnam Positioun mat engem caliper

Déift wäert benotzt ginn. Ass aus dem ganz widdert de fléien op de Krëschtdag spacers gemooss. Normal Resultat, an déi näischt méi brauchen ze asëtzen - ass 3 Zentimeter.

Ob all ass richteg gemaach?

carburettor "Gazelle" K-151 kann anstänneg wéinst der Schold vum Besëtzer gesuergt ginn. Dir musst wëssen, datt all Formatioun ass. Zu der Eenheet Cover Test ass vertikal gesat. Da genau d'Zong op de Hiewel ënnersicht. Wann d'Upassung richteg ass, ass et liicht utaplivat Ball damper Effekt Krunn ginn. Och, ass de Menu méi un de Nol Krunn parallel. Achs podshtampovki also sollt fléien mat dem Schlass Uewerfläch bis aleeën.

Kader vun der Iwwerleeung

Start-up System ass eent vun de wichtegsten considéréiert. Si Rapporten de Motor huet ass. Wann d'Elementer vun de System net richteg schaffen, bedroht et engem schlëmmen gefléckt. Dat geschitt oft, datt wann déi voll serviceability vun all System Komponente ab Aarbecht net esou vun den Hiersteller festgeschriwwen. Ugepasst der carburettor K-151 (UAZ souwéi) misst nëmmen nach op engem komplett detaching setzen duerchgefouert. Den éischte Schrëtt ass liicht der gequetscht oppen an de Start Hiewel System fannen. Sengem Tour ze stoppen a befestegt. Dann, wann d'gequetscht Verëffentlechung ass, de gemooss Spalt zwëschen de flap Wäitschoss an der Chamber. Et sollt ronn 1,5 mm sinn. Nächst iwwerdroe locknut. Et hëlleft mat engem Schwéierpunkt an der Form vun Stellschrauwen op der gequetscht Hiewel ze schaffen. Der gin ass all Zäit vun der Broscht Tour rotated. Als Resultat, wäert de Element op d'CAM vertikal ginn. Rod Längt ass dann gemooss a seng wann néideg. Dëst ass d'Schub mat deem d'Iwwerleeung Apparat mat der CAM Hiewel bis de choke Krunn Achs verbonne ass. Wann der deen zou ass an den Hiewel bei dësem Punkt ze Arrêt huet, soll de Spalt kee méi wéi 0.2-0.8 mm ginn. Wann net, iwwerdroe Kapp Zuchbéischt. Fir de Spalt minimiséieren, ass de Chef vun loung d'Längt vun der Staang en Netz.

an Conclusioun

Carburetor - dat ass e wichtege Apparat am Auto. Et gëtt de Motor mat Bensin. Fir all déi, déi de carburetor K-151C installéiert hun, wäert d'Upassung net méi schwéier ginn. ze identifizéieren a Adress Mängel No Kader ass et Imperativ Course-an ze schätzen.