ZMZ-513: techneschen Charakteristiken, Fotoen a Kritik

Zavolzhye Engine Plant ugefaang Operatiounen an der éischter Hallschent vum 20. Joerhonnert. vun 1950 op der Basis vun Ofsaz, et ass kloer, datt d'Nofro quasi do ass. D'Motore hutt treffen net modern Viraussetzunge fir Installatioun op schwéier wheeled a Spaut Gefierer. Planz Gestioun decidéiert eng Gamme vu Motore fir de automobile Industrie ze entwéckelen. Et war e richteg Chance. No all, war et déi éischte Kéier do an der Welt V-gebuerene Rechtssécherheet fir den Dokter waren. Loosst eis d'Basis Design Fonctiounen ZMZ-513, Motor technesch Charakteristiken, Virdeeler an Nodeeler iwwerpréiwen.

Iwwersiicht

Schafen Zavolzhsky Plant Moteur V-gebuerene Design Stänn Bergseng Floss. Dat ass net aussergewéinlech, well d'Motore excellent technesch a Kraaft Charakteristiken bretzen kann. Motor mat 195 horsepower ass mat engem 3-Vitesse automatesch vläit. An dësem Fall, kann d'Muecht Eenheet als Diesel an Bensin Brennstoff konsuméiere, wat ganz praktesch ass.

Sou, kënne mer soen, datt d'Motore ZMZ-513 populär Hausdéieren gouf. Dat ass eent vun de beléifsten a gesicht-no Gewalt Motore, déi souguer am Moment fir eng aner Formatioun ass schwéier Equipement. Loosst eis mat der 513th Modell méi Gewunnecht ginn, déi zu där Zäit eng vun de meeschte Succès considéréiert gouf.

Design Fonctiounen ZMZ-513

Fir e puer Industrien, speziell Uspréch un d'Gefier Kräiz-Land. Et ass an dësem Fall etabléiert Modell ZMZ-513. Dëse Motor op Autoen wéi Gas-53, 66, 3307 et al. Dofir gesat ass, dëse Modell ass fir Technik un der Moyenne opbauen Muecht gëeegent. Et ass derwäert un der Tatsaach Prise Opmierksamkeet datt d'513th net perfekt war. Hien hat eng flott bedeitendst Réckproduktioun dass vill Ierger während Operatioun geliwwert. D'Tatsaach, datt de Eenzeletage untuned ofgeroden manifold fir am Design gëtt war. Dëst Déifbau Léisung huet zu der Tatsaach gefouert, datt während Operatioun vun der Muecht Unitéit gemaach Flux Planéiten. Dëst, an dann, Impakt behandelt gin der Qualitéit vun der Bensin-Loft Mëschung.

Spezifikatioune ZMZ-513

Éischt, wat d'Auteuren do - ass d'Produktioun vun engem speziell Form Pan an shielding elektresch Geräter benotzen. Et ass méiglech, de Motor an onzefridden Ëmfeld ze benotzen. Am meeschten, ZMZ-513 war an militäresch Gefierer, landwirtschaftlech Maschinnen a klenge Camionen benotzt.

Wéi schon e puer uewen ernimmt, ass dëst Moteur Design relativ einfach, mee extrem zouverlässeg. Dëst V8, Volumen 4,25 Liter, bei 3 400 Revolutiounen / Minutt produzéiert ronn 97 kW, déi vill heescht. Fir déi Zäit war et eng ganz mächteg Eenheet - 125 Liter. e. Natierlech, hun modern intern Verbrennungsmotor Motore wäit viraus fort. Elo 1,5 Bänn vun 300 Päerd deet.Da eraus a méi. Externen Kompressor Verhältnis - 8,5, déi e Liewesniveau genannt ginn, mä Ueleg Konsum direkt beandrockend. Wann der als Prozentsaz vun tanken jiddwer, gëtt et ronn 0,5 Unitéiten. Trotz der Tatsaach, datt dës Moteur ee vun de leschte war, deen an der Sowjetunioun produzéiert goufen, haut ass hien populär.

Strukturell Motor Mängel

Wéi schon e puer uewen ernimmt, ass et extrem zouverlässeg Muecht Unitéit, déi fir Operatioun an extrem Konditiounen konzipéiert ass. Mee et huet seng Nodeeler, déi dacks am meeschte inopportune Moment geschéien. Zum Beispill, wann den Auto op eng Wénkel no ass, fänkt dann de Motor schwéier ginn. Mir mussen permanent podgazovyvat. Op der Uewerfläch flaach ass keen esou Problem. Fir op engem kale Start - dat nach eng Erausfuerderung. Wann de Startënnerlagen Motor an offänkt, an d'intern Verbrennungsmotor huet ass, dann no e puer Sekonnen, hien Stänn. Idling an esou Konditiounen ass extrem onbestänneg. Et ass net den Moto ze aggressiv recommandéiert, wéi dat am Communiqué Päif ze Koteng féiert an Dreifstoffverbrauch Erhéijung.

Ganz oft d'Ursaach vun der Schold op Gedriffer ZMZ-511/513 ass an der Spann. Seng Doropshin ass breathable. De Parrainage hei ass nëmmen eng - e ageholl. Normalerweis no, datt all d'Problemer verschwannen, an d'Muecht Eenheet fänkt wéi heiansdo ze schaffen.

Zouverlässegkeet an Simplicitéit

just e puer Manéieren kann dir eng héich Ofschloss vun Zouverlässegkeet erreechen:

• benotzen Komponente vun gutt Qualitéit;
• d'Struktur vun de Motor un Vereinfachung;
• der Qualitéit vun Assemblée verbesseren.

Wat ass geschitt an der Sowjetunioun? Schlëssel Detailer goufen vun genuch Qualitéit. Mee ganz vill leiden ech aus fit. Sowjetesch Ingenieuren Zoufall maximal Qualitéit ze maachen fir seng Motor ouni Problemer geléiert.

Als Basis fir de Motor Spär vun Al durchgang benotzt gouf. Zanter der V-gebuerene Moteur, huet et zwee Kapp losen mat Zesummebroch vun 90 Grad. nëmmen eng camshaft am Design gëtt. Direkt tëscht dem Kapp hunn Designer der ofgeroden manifold gesat. Et gouf och e carburetor, FILTER an e puer aner Weibëschof Systemer. Ueleg Pompel steet am Réck vun ZMZ, virun - Waasser (Pompel). D'Generator an Pompel Bedreiwen via engem V-Rimm fuert aus der crankshaft.

Crankshaft an Piston

Als Grondlag fir d'crankshaft ductile Eisen ass benotzt ginn, déi Zousätzlech mat Magnesium eng Zort. Mat deer vun anere Modifikatioune vun der Moteur crankshaft Ausbildung vu gesuergt gestäerkt. Crankpins Duerchmiesser vun 60 mm, an der Wuerzel - 70 mm. Anere Wierder, déi zwee Ueleg Sigel war an der Struktur, eent am virun, hënneschter zweet crankshaft gëtt. Déi éischt war mat engem Gummistécker, samopodzhimnogo Typ feieren, der zweeter - aus Asbest Golddrot.

Aluminiumalliage 513 ZMZ-Goss Al durchgang. Si relativ einfach an hiren Design, hunn eng flaach ënnen. D'Duerchmiesser vun de Piston ass 92 mm, an 5 flécken ze gesin gëtt. Also, kann de Motor oft otkapitalit ginn. Op der Piston huet dräi jeeweileg grooves: zwee ënner externen Kompressor Réng, eent - e scraper.

Bensin an ze uelegen System

Am éischte Modell vun dëser Gamme vu Motore installéiert carburettors K-126, déi weider wéinst der niddereg Effizienz hunn mat K-135 ersat ginn. Vill Auto Besëtzer sinn Upgrade der Installatioun vun de Motor méi ekonomeschen ass Brennstoff System. Carburetors duebel Chamber benotzt, well all losen aus separat Chambers Brennstoff Pleséier. An der Géigend vun der Geldstrof FILTER etabléiert.

Schéi op der Moteur Spär een oder zwee-Stéck méngem Typ Ueleg Pompel. Net der Och Optioun, mä adequate Leeschtung an Maintenance. Der Pompel ass vun der Bewegung vun der camshaft, an der ofgeroden vun den Ueleg sump jeeweileg Ueleg Receiver benotzt erausgedriwwen. Wéi fir Filter Motor Ueleg. Da fir déi ganz Period vun Operatioun vun de Motor, benotzt mer eng Rei vu Filtere. Éischt, Formatioun engem Behälter FILTER a voll-Flux, an de Moment benotzen engem Gebëss FILTER Element, déi extrem praktesch a rentabel ass. Et ass remarkabel dass dëst Moteur eng ganz efficace System vu Schutz géint Ueleg Hongerrente huet. Wann der Pompel gestoppt ass, dann de PIN op sengem fueren Géigewier ugefaangen, respektiv, de ganze intern Verbrennungsmotor gestoppt a also nach intakt.

Kritik Luxushotel an Experten

Mat wat fir d'Kommentaren vun erlieft Chauffeuren, eppes iwwer dëst Moteur, z'äntwerten vill positiv. Besonnesch, Note der Simplicitéit vun der intern Verbrennungsmotor an seng zimlech héich Ressource mat adäquate Ënnerhalt an adäquate egal. ZMZ-513 oft fir Gebrauch op militäresch Gefierer uprated. Variabel externen Kompressor op Brennstoffer mat niddereg octane ze bedreiwen. All dat weist de groussen Potential vun der Sowjetunioun aacht V-Form.

Vill Chauffeuren soen dass dëst Moteur net ouni Komiker ass. Mee hien ass ganz maintainable. Also mat all déi néideg Instrumenter, konnt de Problem an den Terrain op der Knéi geléist ginn. Mat modern Motore, déi fir all elektronesch responsabel ass, ass dës Approche net schaffen. Am Allgemengen, ënnert der 13. Chauffeuren Léift a vill och haut gëtt et wéinst hirem niddereg Ënnerhalt kascht benotzt.

E bësse méi iwwer Design

Haut, et ass oft injector installéiert. ZMZ-513 mat enger Brennstoff Fourniture System gëtt méi ekonomeschen a stabil. Wann der carburetor bei engem héijen Temperaturen gefouert bont ze tanken kache a kille vun der Brennstoff Fourniture System, hunn d'Stoppmaschinnen esou e Problem do ass.

Zanter der éischter Ressource war net sou super an, obwuel fir der Zäit méi wéi genuch, Motor vill Luxushotel verännert. Maachen dëst, huelen mer Deeler vun der selwechter ZMZ, eréischt méi spéit Ännerungen. Ausgaben esou Interventiounen kann als komplett Reform bewäert ginn, mä d'Ressource ICE vun ongeféier 35% huet. Also, ass d'Geld schnell genuch erëm.

Adäquate a virsiichteg Operatioun

All Motor brauch eng periodesch a geplangt grouss Fléckaarbechte. Mä wann de geplangten technesch Aarbecht muss all 20.000 km gesuergt ginn, je no der Muecht Eenheet, dann wann der Zäit kapitalki kënnt, hänkt et op de Chauffer. Fir d'Liewe vun de Motor schreift ass recommandéiert:

• Zäit den Ueleg an de System ze änneren a sengem Niveau ze kontrolléieren;
• periodesch Kontroll kille de kille System ze verhënneren;
• probéieren der 513th sanft zu auszenotzen.

All dëst hëlleft d'Liewen vun e puer Motor verlängeren. Natierlech, mir sollen net de méiglech Design Komiker an Fabrikatioun Mängel ausgeschloss. All dat geschitt, mä méi oft wéi 13. aus Fir wéinst dem Manktem vun adäquate Ënnerhalt. Schounen de Brennstoff, Ueleg a Loft FILTER ass eigentlech net esou schwéier. Awer gläichzäiteg, dat einfach Aktioun wäert Dynamik verbesseren an Dreifstoffverbrauch reduzéieren.

Konklusioun

Och haut, no ganz oft ZMZ-513 UAZ. No all, huet hien eng ganz kleng Gréisst a kléng elektronesch Apparater. D'bal komplett Verontreiung vun der Pai mécht et einfach an einfach ze erhalen, och fir onerfueren motorman. Dëse Motor verdéngt héich luewen dorënner vill Gewalt Experten. Et ass kee Wonner, och haut intern Verbrennungsmotor Motore produzéiere dass liicht geännert ginn hunn. Dat op d'mannst weist groussen Potential. No all bewosst dono dunn Projet, wäert keen entwéckelen.

Gläichzäiteg mussen mir dass oft d'Qualitéit vun Gewalt Komponente verstoen, an Deeler wéi Aluminiumalliage, spären a méi, Blieder vill Wënsch gin. Dofir, sinn e puer Deeler aus auslännesch Hiersteller kaaft. Dës verbessert weider d'Qualitéit vun Assemblée an Moteur Zouverlässegkeet. D'Benotzung vun modern automatiséiert Equipement spillt och eng grouss Roll.

Am Allgemengen, d'ZMZ-513-Moteur, d'Charakteristiken vun deenen hu mir der Basis vun Opmierksamkeet considéréiert. Wann Dir der Muecht Planz richteg Bedreiwen, do däerfte net de allowable Saachen gedroen, fest d'procédural Notzungsbedéngungen, dann ass et Chance hätten fir eng laang Zäit déngen. Wann et eng Kéier kënnt, wann Dir gréisser Fléckaarbechte brauchen, do ass näischt Schlechtes drun, dass. Deeler Käschten an dësem Fall onwahrscheinlech ass iwwer 15 dausend Rubelen gin.