Firwat Dreifstoffverbrauch fräi? D'Grënn fir fräi Dreifstoffverbrauch

Den Auto - e komplexe System, an deem all Element eng grouss Roll spillt. Bal ëmmer, sinn d'Automobilisten mat verschiddene Problemer konfrontéiert. Een d'Auto op der Säit féiert, anerer hunn Problemer mat der Batterie oder Communiqué System. Et geschitt sou datt de fräi Dreifstoffverbrauch, an all vun engem Blëtz. Et Prënzenhochzäit an engem stupor vun bal all Chauffeur, virun allem engem Ufänger. Loosst d'méi am Detail iwwert déi Diskussioun, well wat ass geschitt a wéi mat esou e Problem ze këmmeren.

E puer allgemeng Informatiounen

Et gi vill Ursaachen an Faktoren Sprit Konsum Virsprong op fräi. Meeschtens sinn si an zwou grouss Kategorien ënnerdeelt:

• technesch Problemer vun Auto-Zesummenhang zouzedrécken an Tréine, Hëtzt, an aner Momenter vun Komponente a Versammlungen;
• der mënschlecher Faktor. Am meeschten, ass de Bensin well vun der aggressiv Stil vun dreiwend gelaacht, overloading, Uerden headlamps, etc.

Mä egal firwat d'staark fräi Dreifstoffverbrauch, an de Problem muss sou séier wéi méiglech geléist ginn. Et ass eng Saach, wann een op e klengen Auto bass dreiwend a Konsum fräi vu 5 bis 5.5 Liter pro 100 Kilometer. Awer ganz aner, wann et e mächtege kontinuéierlech verbessert oder Sedan, déi méi wéi 10 Liter pro honnert verbraucht. Am leschte Fall, kann de Flux Taux Erhéijung Hit vill de Promoteuren. Loosst d'der all bewierkt kucken a probéieren eraus ze Figur wéi se befestegt.

elektronesch Feeler

Wann der detektéieren Guichet Informatiounen weisen, kann de Dreifstoffverbrauch vill méi. Et ass och schwéier e puer Zuelen ze nennen, kann et den 2-3% an 10-15% gin. Feelfunktioun vun der Moteur Kontroll System vun Auto kënnt vun engem Elementarpartikelen Echec verursaacht ginn. Als Resultat, weisen d'detektéieren falschen Informatiounen. Besonnesch gëllt dëst ze Apparater déi fir d'Berechnung vun der Mëschung Loft-Brennstoff responsabel sinn. Dës Käschten och de gequetscht Positioun Sensor (TPS), souwéi eng Temperatur Sensor. Mä datt d'net all. Zum Beispill kann d'Mass Loft Flux Sensor och Onwierksamkeet Daten Kaart. Mee et ass déi oft wéinst Seng Fra Ersatz Loft FILTER, doraus zu fräi Dreifstoffverbrauch. Wann de Motor e "schlecht" Brennstoff-Loft Mëschung kritt, dann ass d'Muecht verluer, a wann der "räich", datt vill Konsum vergréissert. Léisen dëse Problem op hir eege oft schwéier, well kee Diagnos ganz Zäit-Konsuméiere Übung ass. Also, wann der Dreifstoffverbrauch dramatesch fräi huet, bei de Service Gare an de Problem léisen.

Schold an de Katalysator injector

Wann Zäit net de Motor nozzle heescht propper, wäert de Flux Taux mat Zäit méi. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt Effizienz reduzéiert ass, an am schlëmmste Fall, de Motor fänkt troit. Et soll feststellen, datt wéinst Kontaminatioun vun der nozzles der Qualitéit vun Brennstoff atomization deteriorates, doraus zu ongläiche Loft-Brennstoff Mëschung. Corrects dësem Problem relativ einfach ass. Et ass néideg der nozzles ze botzen. Am meeschte Fäll, kann d'Aarbecht onofhängeg gemaach ginn, ouni ausserhalb hëllefen.

De Katalysator ass sensibel bis en nik Temperatur. Am normal Operatioun, all dat ass relativ laang halen Element Systemer. Mä an all Fall, gëtt de Katalysator séiere zougeschmiert, déi un d'Équipe féiert vun engem "räich" Loft-Brennstoff Mëschung a vergréissert de Katalysator Heizung. Doduercher, kann et verbrennt, wéinst deem de Motor Wasserstoff an domat fräi Dreifstoffverbrauch bedeitend reduzéiert ass.

D'Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch: bewierkt a Léisungen

Motor Temperatur spillt och eng grouss Roll. An dann sinn et zwou Säiten: de Mangel vun Temperatur a kille. Mir kucken op all Fall. Wann de Motor am 98-103 Grad Celsius bedreift, dann ass dat och nach labber. Wann der superheated System, gëtt de Bensin Mëschung do ass, wéinst dëser reduzéiert Moteur Muecht. Anere Punkt - net gehëtzter Moteur. Wann Doduerch ka gehéiert, ass de losen räich Brennstoff Mëschung zu engem groussen Undeel Pleséier datt zum héich Heizung Taux vun der intern Verbrennungsmotor dréit. Iech ze verstoen, bei enger Temperatur vun de Motor 80 Grad Celsius Konsum Erhéijunge vun iwwer 20%. No all uewendriwwer kënne mir déi kloer Conclusioun, datt d'Operatioun fir kuerz Distanzen op engem kal Moteur doraus zu héich Käschten maachen, amplaz laang Distanzen Rees. Wann de Betribssystemer Temperatur ze erreechen an Aarbecht net, da Wahrscheinlechkeet, de thermostat de Grond. Dës Zort vun Echec - e schlëmmen Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch. D'Grënn sinn heiansdo leien net esou déif, zum Beispill, eng falsch Positioun vun der gequetscht. Behandelt ganz einfach a séier.

Firwat Dreifstoffverbrauch fräi

Et ass net ëmmer néideg op der technescher Säit ze sënnegen, heiansdo d'Chauffeuren selwer zouzeschreiwen. Zum Beispill, aggressiv dreiwend, déi esoueng fänkt an Bremsen kann doranner, wéi och dynamesch rapid Bewegung, Erhéijung vum ganzen Flux Taux vu méi wéi 30-40%. Dat gëllt an der Stad ze fueren, wou all 300 Meter Verkéier Luuchten op der Strooss installéiert d'Situatioun manner trageschen ass. Iwwregens, wann de Wand d'Manéier an duerch Konter, geet de Konsum och. Meescht Experte recommandéieren, datt Dir der Fënster zoumaachen, wann Dir bei Dréizuelen virun 50 km / h sinn dreiwend. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt d'aerodynamic Leeschtung Autoen a fräi Konsum vun ronn 3-5% voll. Am Prinzip, ass déi einfach Äntwert op d'Fro firwat de fräi Dreifstoffverbrauch, et schwéier, well do vill Szenarie sinn. Loosst d'bei e puer aktuell Grënn Wanterschlof war.

Headlights a Saachen gedroen

Vill Leit kafen engem Gefier net nëmmen ze fueren ze schaffen an zréck, mä och fir de Transport vun verschiddenen cargoes. Et soll, datt an dësem Fall ze bemierken, dass Dir fir d'fräi preparéieren kënnen Konsum vun tanken. Laut Statistik, fir all 100 kg Gepäck Konte fir ronn 10% vun Dreifstoffverbrauch. Wann et ze Daach Critère kënnt, féiert seng voll opbauen op eng Figur vun 40%, déi ganz traureg ass. Och schlecht Saachen mat der iwwerlaascht Trailer, wéinst deenen amplaz vun der deklaréiert 10 Liter pro honnert hunn géif 15 ze verbréngen oder souguer all 16 Liter. Wéi Dir gesitt kann, ginn et eng Rei vu Grënn fir fräi Dreifstoffverbrauch. Aneren ee vun hinnen - de headlights. Wann der ignition ass déi ganz Laascht op der Batterie hëlt, da de Bodygards Motore den ugefaangen et all geet un de Generator. Last méi daitlech d'Hausaufgabe de Motor. Sou, féiert kontinuéierlech Efforte hëlze ze exzessiv Konsum vun net méi wéi 5%, déi héich hëlze - 10%.

Just e puer vun den Ursaachen an Léisung vum Problem

No ersat Rekord Spär all Luxushotel do Alignementer. Also, no dësem Fall relativ oft Spezialisten begeeschtert Punkt haat. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt d'Bild schlecht Reel ass. Natierlech, Erhéijung de Flux staark an dësem Fall net, mä de Phänomen ass ganz gestéiert, wéi vill Zäit dreiwend. Anere wichtege Punkt - nedokachannye Pneuen. Am Allgemengen, ass vill gesot ginn iwwert dat, wat d'normal vill lass Drock ginn soll, an dësem Fall, soll et ënnert dem Minimum ginn. Et ass besser e bëssen ze pompelen, wéi Course-flaach Pneuen ze goen. Obwuel souwuel exzessiv an genuch Drock fir dass féiert huet der vill lass däitlech méi séier aus. Hei si mir, am Prinzip, an als d'Haaptuersaach vun héich Dreifstoffverbrauch. Et ass nach e puer wichteg Detailer.

Wéi ze normaliséieren Konsum

Vill Leit froen dëser Fro, well et besonnesch wichteg gëtt, virun allem déi aktuell Präisser vun Brennstoff entscheet. Et gi verschidde Léisungen déi praktesch verlaangen nët all Effort vun de Chauffer. Ee vun hinnen - ass onnéideg Équipement, wéi Spoiler an Kierper Kit, natierlech ze läschen, wann do een ass. Hei ass et net esou vill d'Gewiicht vun all deem, an datt Verletzung aerodynamic Performance. Multimedia Systemer an Klimaanlag op vollen Muecht lafen, nodeems och op eng fräi "Hausaufgabe" vum Motor. Sou, d'Testen vun elektronesche Systemer, wat fir eng laang Zäit op 70-100% Muecht geschafft, Nerve der Tatsaach, datt Dreifstoffverbrauch op Diesel vun iwwer 7% geklommen, an Klimaanlag Systemer hunn Konsum méi wéi 13% huet. Fir vill, kann dës Zuelen net wéi esou schéngen a grouss, an et ass richteg. Mä wann Dir e puer vun den uewe Faktoren Mëtt duerchgesat huet, ass et net esou datt gin. Vill goen op Gefierer déi op der Moyenne 15% méi Brennstoff wéi néideg konsuméieren, an do bezuelen keng Opmierksamkeet op dës.

E puer gëllen Regelen vun spueren

Wann der méi Dreifstoffverbrauch, hunn d'Ursaachen vun deem mir schon diskutéiert, ass et néideg de Problem ze léisen, an dann eng Rei vun Viraussetzunge Leeschtunge, déi dëst wäert hëllefen an Zukunft ze verhënneren. Éischt, ewechzehuelen all iwwerflësseg - et aerodynamics verbesseren an de Montant vun genéissbar tanken reduzéieren. Zweet, versichen net ze aggressiv ze fueren. Start an Bremsen muss glat ginn. Dëst ass virun allem wouer am urbane Beräicher. Drëtten, erhalen optimal vill lass Drock, an Dir wäert glécklech ginn. Probéieren de Motor ze waarm ass net idling an ënner opbauen. Zanter wiermt de Motor vill méi schnell wéi wann permanent Gefier an.

Konklusioun

Hei sinn mir mat Iech an Diskussioun iwwer wat sinn d'Ursaachen vun héich Dreifstoffverbrauch. Injector oder carburetor? Et gëtt keng grouss Differenz. D'Differenz ass, dass am éischte Fall, méi elektronesch Apparater, fir wat ass et néideg fir permanent iwwerwaachen. Obwuel de carburetor - ass Mechanismus ganz sensibel ze héich-Qualitéit Brennstoff, a gerammt ze oft et. Fir dës einfache Grond, musst Dir Botzen op d'mannst eemol am Joer üben, soss idling Auto Stand kann, an do verloossen net ouni de choke. Hei, am Prinzip, an all nëtzlech Informatiounen iwwert de Sujet. Wéi Dir, gesinn ass en optimaalt Dreifstoffverbrauch Tarif ze erhalen net esou schwéier.