TagAz "Hardy": Kritik vum Besëtzer

Zu Russland, entwéckelt dicht der automobile Industrie. Puer Joer, dobäi eng Lëscht vu Gewalt Marken eng nei Produzent - TagAz. Dëst Fabréck produzéiert net nëmmen Autoen, mä och Liichtjoer kommerziell Gefierer. Ënnert dësen ass et wäert opgeschriwwen TagAz "Hardy". Kritik vun de Besëtzer, Spezifikatioune, an aner nëtzlech Informatiounen wäerten an eisem Artikel haut diskutéiert ginn.

Fonktioun

Wat Zort Auto? TagAz "Hardy" - eng kompakt Camion, um Ariichtungen vun produzéiert Taganrog Automobile Plant 2012. D'Maschinn ass entworf déi leeschte kann a senger Klass ze ginn. TagAz "Hardy" huet keng Konkurrenten a senger Präis Gamme. D'Maschinn fir kleng städtech Transportmëttel entworf ass, huet eng kompakt Gréisst a maneuverability.

Machine TagAz "Hardy" ass an verschidden Versiounen sinn:

• Flatbed Camion.
• Schréiegt an isoléiert van.
• Frigo.

Auto Design

TagAz "Hardy" huet eng einfach Design vun der Cab. den Design as ganz ähnlech dem Japanesch minivans 90 (besonnesch, "de Toyota Noah") erhale bleiwen,. D'Cab vum Camion an engem ganz schmuel. Bumper, egal Configuratioun, net am Kierper Faarf gemoolt. Allerdéngs huet et Ronn Niwwel Luuchten. Parent selwecht Diskriminéierung ass ganz héich. villes - schwaarz ze wéineg kritt iwwer d'Diskriminéierung vun der Hood.

Machine TagAz "Hardy" huet eng ganz kompakt mat klenge Säite repeaters ausgeglach. Dier geréiert a Spigelen - och unpainted. Rieder - Zäitstempel markéiert vun 14 Zentimeter. Hannert sinn der Single "Strahlen", déi nach eng Kéier den Auto an d'Luucht-Gewiicht Klass gehéiert weist. D'Maschinn huet eng héich Buedem Minnen vun 17,5 cm. Hënneschter Säit erënneren just Chinesesch "Fav" vun 1031, deen déi selwecht schmuel Chassis a breet Stand huet. Dat ass net aussergewéinlech, well d'Halschent vun de Siten aus Camionen aus China geléint goufen. déi selwecht "Dong Feng", nëmmen an der russescher Versioun - Zum Beispill kënne mir TagAz "Master" huelen.

saloon Auto

Bannen TagAz "Hardy" - eng typesch "chinesesch". Och d'Holz allem ass op de selwechte Prinzip als "photon", "Bavah" an aner asiatesch Camionen feieren. Design Rot - einfach an austere. Um meree sou TagAz "Hardy" Kritik vum Besëtzer Markenzeeche. D'Mëttelconsole erweidert huet zwou kleng deflector, Pair vu Knäppercher, Radio an en Uewen Kontroll Eenheet. De Kapp verdréint an den Passagéier consomméieren Këscht ass kompakt. Rad - dräi-geschwat, huet vun schwéier Plastik. KOLONN, sinn et zwee "Knäppche Bléieblieder". Der FEDIL ass net mat engem Airbag equipéiert. Et ass just de Rimm pretensioners. Tëscht dem Chauffer an de Passagéier Sëtz fir knapps genuch Raum ass jonke Mënsch soll orientéiert beschten an dem Brems- Hiewel (ass et normal fir Kabel Fräisetzung). D'Instrument Rot - wäiss CDM. D'tachometer ass net sinn, wat fir engem Camion ganz komesch ass. Dier Kaarte si mat leatherette. Et gëtt keng elektresch Fënsteren - d'Fënster opgemaach konventionelle "baut".

Kritik vun Besëtzer soen se sorely zu Plazen sinn suivéiert. Och, et ass keen praktesch consomméieren unzekräizen, déi an der Dokumentatioun Format vun A-4 (als "Gazelle") fit wier. Mä an dësem Beräich oft hunn d'accordéiert Dokumenter an Rechnungen ze droen. Och, ginn et Problemer mat Upassung fräi.

Technesch Charakteristiken vum Gefier

Just wéi am Fall vun der "Gazelle" (bis de "Affär"), nëmmen Benzin-Moteur ënnert der Hood etabléiert. Seng schaffen Volume vun 1,3 Liter, Muecht - 78 horsepower. Dréimoment op dausende vu Revolutiounen 4 - 102 nm. Zu zwee mat dësem Motor leeft op engem manuell gearbox 5-Vitesse. Et ass déi eenzeg Moteur an der Linn sinn fir TagAz "Hardy". Technesch Charakteristiken vu senger éischter schwaach. Dofir, am Pass Daten déi maximal Kapazitéit vu bis zu 990 kg op-Verwaltungsrot Performance. Well vun der klenger schaffen Volume vun de Motor ass duerch héich Effizienz charakteriséiert. Am urbane kommerziell TagAZ "Hardy" verbraucht op 9 Liter weider. Motor entsprécht Ëmwelt- Standard "Euro-4". Gläichzäiteg super "erbléckt" der 92-September tanken. D'Maschinn ass net dynamesch, mä bei enger Vitesse vun 100-110 km pro Stonn reesen kann. Mä déi confortabel fir dës Auto ass als d'Vitesse vun 80 Kilometer pro Stonn gin. Et ass och néideg ze verstoen, datt et eng héich Zentrum vun Gravitatioun wéinst dem grousse Minnen huet. Den Auto Pechpabeier zu cornering, virun allem wann komplett iwwerlaascht.

TagAz an Transport

Dank senge kompakt Dimensiounen, "Hardy" gouf eng kompetitiv Auto fir urban Transport. Machine Längt ass 4,4 Meter, Breet - 1,7 Meter, Héicht - net méi wéi zwee (je op de Kierper). Héich Minnen erlaabt all Punkt vun Offlossquantitéit, dorënner spatzen klammen an héich curbs ze erreechen. D'Maschinn ass gebass wou kee provernetsya souguer dräi-Meter "Gazelle" ze reesen. An der selwechter Zäit, wéi an hirer Kritik vun villen Besëtzer feststellen, den Haaptgrond Virdeel vun der "Hardy" kommerziell Gefier.

Problemer

Vill Besëtzer beschwéieren net déi schwaach Performance. TagAz "Hardy" huet eng héich Qualitéit bauen. Also, am Joer no der Operatioun vun leefegt der molen op der Tank ugefaangen (du hues d'Anti-Gravitatioun eleng ze verschaffen), ginn et Problemer mat der Steierung. D'Instrument Rot ass net praktesch, heiansdo "Buggy" speedometer an odometer. Mee dann muss du streng op der spezifizéierter Kilometerpunkten goen. Eng ähnlech Problem war éischt "nächsten", wou de odometer zu null 60 000 Terrain zréckgesat ass. Trotz der Tatsaach, datt den Auto an Russland produzéiert ass, beschwéieren de Besëtzer iwwert d'Feele vu Komeroden Deeler. Den Auto war an 2014 aus Produktioun geholl, sou nei eppes fannen ass ganz schwéier, am Géigesaz zu de "Gazelle". Ënner anerem Problemer - aarmséileg electrics hunn TagAz "Hardy". Der ignition coil stellt opginn Rëndsfett verschwënnt.

Käschten an Equipementer

Well den Auto aus Produktioun ass schon, kanns et nëmmen am Secondaire Maart fannen. D'Käschte vun der "frësch" van 2014 Problem - 360-380 dausend ewechzekréien.

An der Basis Maschinn TagAZ "Hardy" equipéiert mat elektreschen Muecht Leedungs- (Kontroll reechnoe hei), eng ABS System, virun an hënneschter Niwwel Luuchten. Am Géigesaz zu der Configuratioun hänkt de Kierper Typ. "Hardy" kann mat véier Zorte vu Kierper equipéiert ginn (wat mer virdrun an dësem Artikel opgezielt), dorënner Chassis.

Fro Akaf

Elo ass den Haaptprobleem - ob de Kaf vun cargo TagAz "Hardy" fir de Betrib gëeegent ass? Vill wwerreeche negativ Äntwert op dës Fro. Den éischte Grond dass TagAz "Hardy" unprofitable ass, ass opgepasst Eenzelstécker. Den Auto 3 Joer ass virun aus Produktioun, an op der disassembly näischt well vun der niddereg prevalence vun Modeller. Och, ass d'Maschinn ganz problematesch ze erhalen. Vill Servicer refuséieren esou engem Auto (eemol wéinst illiquidity) ze flécken. De Confort TagAz "Hardy" Plan Blieder vill Wënsch gin.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir aus wat TagAz "Hardy" Kritik, definéiert, Design an Präis huet. Auto "leien" ënnert Konkurrenten. Kleng Gréisst genuch gin besser wéi de "Gazelle". Erëm, vergiesst nët iwwer de "chinesesch". D'ëstlechen Deel vun der russescher Federatioun an all geet op Japanesch Autoen. An dëser Klass, ass déi bescht Optioun als "Hyundai Porter." D'Maschinn huet eng gutt Qualitéit constituante an huet genuch Sécherheet Spillraum. Am Hibléck op dës Ëmstänn, decidéiert TagAz der "Hardy" mat Serien Produktioun ze läschen.