Täuschend Porsche Cayenne Turbo S

De Cayenne Porsche Turbo der S - täuschend Auto. Verschiddener souguer soen, datt hien ass zwee-konfrontéiert. Vun der Säit schéngt et, datt hannert dem Rad vun der Auto souz - e ëmbruecht, mä Dir wësst, datt et nëmmen e Liicht Workout war. A wann Dir fir real op der Rigaux Press?

Souguer 20 Joer, en Auto hir Muecht ass 500 horsepower, war näischt méi wéi eng supercar. Hie war mat spezielle Aktiv behandelt. Mir kënne soen, och e bëssen Angscht. No all, déi een deen hannert dem Rad vun esou engem staark Maschinn souz, entweder als Narr oder e wierklech talentéiert Chauffer.

Haut ass alles anescht. Managen Porsche Cayenne Turbo S vill einfach wéi e puer VW Polo ass. Dësen Auto ass ganz verbannen huet, d'Linn drécke misst "automatesch" smoothes op enger Zäit ee méngem eraus. Et ass super Äntwert, wann all Transmissioun Chauffer, séier erun intelligent an, an der selwechter Zäit, keng Angscht vun harshness ënner Bremsen.

Am Sport Modus, ass d'Ophiewe ganz confortabel a Éloquence och Léin. Sound Isolatioun vun der Moteur unzekräizen, am Verglach mat der leschter Versioun, huet et ginn vill besser. Och schnelle, de Kabine roueg. Héich Reimlechkeete Positioun mécht se hannert dem Rad gutt Gefill a grouss Dimensiounen Gefill.

D'Essenz vun der Porsche Cayenne Turbo S produzéiert enger éischter knapper fit am Rad. Et schéngt, datt Dir an engem Cockpit Réibau bass, Gefill sengem Ielenbéi ënnerstëtzen Rollers. Ier Dir eng speedometer an rev Konter, um Zuelen kuckt, datt wierklech onsécher kritt.

All de Spaass fänkt wou mir fir d'Stad verloossen. Dir Press op der Rigaux, a näischt wéi et geschitt net. Nëmmen séier fänkt Kuliss flickering, Hautfaarf Säite fänken méi staark ze Dovun ofgesinn, laanschtgoungen Autoen selwecht aner Emstänn verwandelt huet. Oppassen op de speedometer, an direkt spréngt op de Fouss Rigaux. Just e puer Zentimeter vun reesen vun den héijen an Dir kënnt e Chauffer d'Lizenz verléieren.

Dëst ass offenbart duplicity Porsche Cayenne Turbo S. Et schéngt, datt alles roueg an normal ass, mä mat 500 horsepower mat trifled gin. Koppel mat all-Rad fueren, 8-Vitesse automatesch Transmissioun, déi neisten ABS se schrecklech Saachen do. An dës Saachen Dir guer net éischt virdrun, bis dir um speedometer ausgesinn. Wat déi grouss Vitesse vum Auto un Iech ze kënnen benotzt ze Hiweis, verschwënnt einfach. Nëmmen wann de Rigaux op de Stack Auslänner, mierken, dass näischt net méi méiglech ass de richtege Geescht vun 500 Päerd ze verstoppen. Back vum Kapp ass einfach eng nodeems säi Kapp op de headrest versot, an de Wénkel vun Vue gëtt de Mindestloun, do nëmmen e klenge Gank ass. Och liicht fräi Mënsch Drock kann zu blackouts a Féierung gaangen.

Wéi fir d'ugefaangen-Strooss Qualitéiten vun der Cayenne Turbo entzu gin. Natierlech, de Mangel vun all-Rad fueren an kontinuéierlech Operatioun, differentiell Schleisen mécht an downshift et onméiglech der Eenegkeet ze Test, deen net ganz gutt ass, mä selbstverständlech huet de Keefer net dat vun Ufank erwaart. Cayenne Turbo S ass net bal wéi hëlleflos wéi et schéngt kann. Mëtt Wann Kopp feieren haarden genuch pnevpopodveska kann Buedem Minnen vun 270 mm méi, déi ganz ass, ganz schlecht. Foto op dës 700 nm aus turbo produzéiert, MÉI Systemer, a kréien ee Fonctiounen d'gudden Auto.