Tuning "Toyota Mark 2", technesch Spezifikatioune, Kritik, a Präis

"Toyota Mark 2" - Et ass eng ganz gutt-bekannt Auto, e Vertrieder vun der Entreprise Klass. Hien huet zënter 1968 an d'Luucht aus a bis 2004. Fir dës bedeitend Zäit huet Period Modell vill vun Ännerungen weiderentwéckelt. Mee wat genee - Wäert Ënnersichkommissioun.

d'Geschicht

D'Maschinn, haut als "Toyota Mark 2" bekannt, war ursprénglech als Projet geplangt genannt der Toyota Corona Mark II. Iwwregens, war et decidéiert d'Figur fir Gefier vun der aner Modeller op "Kroun" Plattform gebaut Ënnerscheed ze sëtzen. Mä an der 70er den Auto gouf onofhängeg Titel hunn. Dat geschitt no der Trennung vu Plattform.

Schonn am spéiden Joer Auto "Toyota Mark 2" gouf e voll-vollwäerteg Basis fir d'Schafung vun neien Trainer sedans. Si gouf als Cresta an Chaser bekannt. Vu senge Virgänger, ënnerscheeden si nëmmen am Ännerungen datt d'Aussen- an Innendesign betraff hunn.

Iwwregens, ass et interessant, datt e puer vun den Autoen exportéiert ginn, och mat der rietser GPS. Si waren déi selwecht, "Marks", ausser datt si an der auslännesch Mäert sinn bekannt wéi Cressida ginn hunn. An dann gëtt et ginn aner "Toyota" - genannt Avalon. Dat ass et-an hunn aktiv gouf de North American Maart Ravitaillements. An Tatsaach, war et speziell fir dës entworf.

90 Joer

Auto "Toyota Mark 2" gouf séier populär a Nofro. Mee dann huet de Joeren. Dës Kéier, et war schwéier fir vill Länner. Hei a Japan huet vill Ofsaz vun Autoen reduzéiert, an dësem Modell ass keng Ausnam. Also huet Toyota decidéiert seng Gamme vu sedans ze aktualiséieren. Mä als Basis fir d'Schafung vun neien Autoen huet nees de "Mark". An et war e Toyota Verossa, déi eng erfollegräich Ersatz vun der viregter zwee Modeller gouf, wat wat Chaser an Cresta ass. Ausserdeem, huet méi spéit an der Luucht Groussbritannien "Mark 2" ze goen. Den Auto war an zwou Versiounen sinn - als voll a virun-Rad fueren. Dëse gouf bekannt Auto Mark II Qualis genannt.

Méi spéit, wann der siwenter Generatioun vun der Thema lancéiert, am Liicht vun publizéiert Ännerungen Tourer V. Ënner der Hood vum Auto gouf eng speziell Moteur. "Toyota Mark 2" boasted dann e verschiddene 2,5-Liter-1JZ McNish 280 HP Ee soll, dëst kommen spéider zréck, mee fir elo - bezuelen Opmierksamkeet fir déi bedeitendst an d'Gutt-bekannt Versioun vum Modell.

5. Generation

Véier Joer - vun 1984 bis 1998 - Publikatioun vun den Autoen, déi Vertrieder vun de fënneften Generatioun vun "Mark" Modell sinn. Ganzen potentiell Keefer 8 Versiounen sech sinn. Et war de schwaachsten Muster 2Y considéréiert. Ënnert sengem Hood war e 1,8 Liter-4-losen 70-horsepower Moteur. Follegt der Muecht ass 2L - 2,4 Liter an 85 HP Hien, Géigesaz zu den virdrun een, et war e Diesel.

Et waren Versioun mat 6-losen 2-Liter oder 130 bis 105 "Päerd". T'selwecht et - 100 horsepower, e Volume vun 1,8 Liter. Déi nächst Muecht gaangen 2-Liter-6 losen - hien 140 HP produzéiere konnt (Model 1G-GEU). Mä besonnesch populär Auto 1G-GTEU. Ënnert sengem Hood 185 installéiert horsepower 2-Liter-sechs losen Eenheet mat biturbonadduvom. Dëst ass all Versiounen datt dem Japanesch an iwwerséiesch Mäert disponibel waren. Mä et war eng aner Modell, fir US Keefer produzéiert. Si war als 5M-GE bekannt. Seng Muecht ass zu 175 HP gläich, während de Volume vun der 6-losen Moteur deen héchste war - 2,8 Liter.

6. Generatioun

Dës Autoen vun 1988 bis zum Schluss vun 1995 publizéiert ginn .. Et waren zwou verschiddene Versioune vum Kierper - e Sedan an hardtop. Hir Ënnerscheed war, datt et bei der Dier Glas kee Kader hardtop war. Plus Differenzen goufen Diskriminéierung an villes gesinn. Vun 1992 bis 1995 an der Luucht Wasserstoff nëmmen sedans. An iwwregens, et sinn nei ugedriwwen. Si mat Hannergebai-Radundriff Versioun mat enger Pistoul ofgeschloss, a Mechanik.

Bodrum sech vill. Et war de mächtegste 6-losen 1JZ-McNish considéréiert. Seng Volume Gesamtjoresproduktioun bis 2,5 Liter, an d'Quantitéit vum "Päerd" produzéiert - 280. Nieft all vun der Eenheet verschiddene goufen. De schwaachsten goufen 2L an 2L-T. Souwuel sech vum selwechten Volumen Diesel a (4 losen). Déi éischt vun dësen Tintin bis 85 HP, an der zweeter - 97 HP 2L-T verschiddene verschidden.

Nach weider Versiounen waren 115, 135, 150, 170, 180 an 200 "Päerd". Iwwregens, déi de leschten Motor vun dëse de gréisste Montant - dräi Liter, genau ze sinn. Hien huet sech déi 7m-GE bekannt.

7. Generatioun

tëscht 1992 an 1996 produzéiert Autoen, sinn ënnert de bekanntste vun all d'Zuel vun Autoen "Toyota Mark 2". 90 Kierper huet ganz populär ginn. Et war souwuel voll a Hannergebai-Rad fueren. och do Versioun mat virun. Auto "Toyota Mark 2" (90 Këscht) konnt bretzen vun sechs verschiddene ugedriwwen.

De schwaachsten war den 2L-TE bekannt - 2,4-Liter, 4-losen Diesel generéieren (wéinst der turbo) 97 "Päerd". Et war och op 125, 135, 180 an 220 "Päerd", bzw. Formatioun.

Et soll feststellen, datt de mächtegste Versioun (i.e., 280-HP 1JZ-McNish) nëmmen op der hënneschter-Radundriff Sport Ännerungen Tourer V (virdrun Prozess duergestallt) installéiert. Maschinnen mat véier-Radundriff konnt nëmmen 1JZ-GE (220 HP) bretzen. An enker de Motor ënnert der Kontroll vun engem 4-Vitesse automatesch. Spannen, gouf den Auto "Toyota Mark 2 (90)" eng Zort Basis, der Basis fir d'Produktioun vun der aner Generatiounen. An deene Motore si war weider an fundamental fir d'Wuel-bekannt ze Datum JDM- a sech Kultur.

Release vun der spéiden 90 d'- Ufank 2000 d'

Aachten Generatioun huet an der Luucht genee véier Joer eraus. Et war och eng ganz mächteg Auto, deen nach aner Ausdrock gouf, "Toyota Mark 2". 100 Kierper gouf besonnesch beléift. Den Design d'Modell, huet et decidéiert radikal änneren. Selwecht bliwwen ausser dass d'Dimensioune vun der Aussen- a bannen. Transmissioun an Chassis decidéiert och onverännert verloossen. Awer hei ass alles anescht war anescht.

Déi nei Motore wossten och. Hien ass 97-staark "Diesel-Moteur", an déi reschtlech Unitéiten goufen tanken. 1,8-Liter-4S virgezunnen 130 "Päerd", 140-horsepower 1G-virgezunnen Volume vun 2 Liter, engem fuschneie 1G-virgezunnen (Trägere), generéieren 160 HP - all vun dësen Gedriffer sinn ënnert der Hood vun engem neien Auto "Toyota" installéiert. Mächtegste Motore si dräi - 200, 220 an 280 "Päerd". Eigentlech, goufen se am meeschte gesicht no a populär. firwat keng Suergen déi technesch tuning "Toyota Mark 2" ass extrem seelen weiderentwéckelt - an esou all Charakteristiken sech normal.

Et ass interessant, dass zanter September 1996 zu Motore op tanken Lafen, ugefaang de spezielle Verdeelung vum Gas Phase-änneren Technologie ze gëllen. Natierlech ze soen, och an der 1G-virgezunnen Motor, deen zu zwee Liter Quantitéiten, applizéiert losen Kapp installéiert.

technesch Virdeeler

"Toyota Mark" vun der 2000s sech vill méi fortgeschratt an technesch Begrëffer, am Géigesaz zu hire Virgänger. Zwee turbochargers, et decidéiert ee grousse ST15 ze schounen. Vill Widerufsdélai System verbessert, Dréimoment ass och fräi. Brennstoff Wirtschaft huet vill méi siichtbar ginn. Och Boost gouf den Auto méi dynamesch. A modern "Toyota" sech mat gelëfter disc Bremsen, Xenon headlights, Audio, mächteg Spriecher vun der Quantitéit vun sechs Unitéiten, eng Subwoofer an durchgang Rieder vun 16 Zentimeter ugebueden. An elementar Equipement verschiddene VSC an TRC Systemer. Klima Kontroll sinn wéi eng Optioun.

"Toyota" am Kierper huet 100 speziell Unerkennung vun de Leit kritt. De Besëtzer ufroen - dëser Maschinn gebass ass verléift mat all Mënsch ze falen déi de hell a sportleche krut vum Auto schätzt. Kritik, an Tatsaach, anescht. Puer gleewen dass d'krut méi konservativen gemaach ginn hätt, iwwerdeems anerer wéi alles. Déi do net eppes wëll, do tuning. Puer no engem neie Kierper Kit, villes, Diskriminéierung. Aner Leit, déi Fans vun extrem dreiwend sinn, huet d'Lokaléquipe mat Fëschbruten de Stuerz vun der virun Rieder ze erhéijen. Se éischter och de Motor ze léisen a verbesseren der Leeschtung ze verbesseren. An natierlech, spéit no der Auto.

Tuning kann anescht ginn. Allerdéngs ass säi Präis net un e puer vun zéngdausende vun dausende vun Rubelen limitéiert. An et ass wichteg den Auto seng real Experten an dëser Matière ginn. Well tuning Hänn Struewele Persoun kann einfach den Auto Ruin. An net bëlleg. "Mark" Ufank vun der 2000s an guddem Zoustand wäert ongeféier 300-500 dausend Rubelen kascht.

rezent Autoen

9. Generatioun muss ginn Finale. Et kënnt wéi véier Joer - vun 2000 bis 2004. Den Auto gestoppt wéi engem Auto Wanterschlof mat Sport an aggressiv Charakter. Hie gouf eng gewéinlech Sedan mat Rummen am iers. Vun Sport war nëmmen eng Ophiewe. Vun der Ännerungen - ënnert der zréck Sëtz vun engem Brennstoff Tank iwwerginn, eng Erhéijung vun der Mall, plus eng komplett Ofleenung vun der Diesel Unitéiten. Mee et war e Brennstoff Sprëtz Technologie héich Drock benotzt. An et geännert den Numm. Widdert Versioun Tourer V war Grande I.-V genannt. A sech do 5-Band Maschinnen. 2002 geännert mir d'Ausgesin vum Auto - do sinn nei headlights, villes, stylesch Knuppauto an Luuchten eng nei Form.

Mä am Joer 2004 ze komme sinn oft an der Produktioun vun dëse Modeller. Den Auto, bekannt als de Mark II, war et eng ganz laang Zäit, sou datt säin Numm an Geschicht war mat Éiere.