Su-34: Beschreiwung an Spezifikatioune. militäresch Loftfaart

Dëst ass méi wéi e Bensinkanisteren hatt net. Hien huet d'unofficial Spëtznumm "Wëllinte" produzéiert wéinst engem spezifeschen Form vun de Wouerechten. Bis viru kuerzem geschriwwen mir iwwer him e bëssen, mä elo news Channels oft Material Fonktioun datt am syresch Himmel Su-34 an Su-24M ze héich-Präzisioun Loftugrëff op d'Linnen vun Kommunikatiounen, Sëtz an Arsenāls terroristesch Staat LIH applizéiert ass. Et kann argumentéiert ginn, dass dës virun-Linn Bomber berühmt ginn hunn. Op ee vun hinnen wäert der Geschicht ginn.

Geschicht an Prototyp

Viraussetzunge fir de hatt net an taktesch Bensinkanisteren anescht an och e bëssi Géigesäitegkeet exklusiv. Allerdéngs hunn de sowjetesche Fligere Producteure schon Erfahrung vun Transformatioun vun Fighter Schëffer am iwwerfalen. Déi berühmte "Bauer verdeedegt" - Pé-2 - ier de Krich als Brudder-Moteur schwéier Fighter Héicht komm war. Verdeedegung brauch "repurpose" et nees eng daucht Bensinkanisteren, a souguer hu Problemstoffer redesigning, et war ganz gutt aus. Eppes geschitt ass ähnlech mat hatt Su-27. 1986, ugefaang Sukhoi op hiren Impakt Ännerungen schaffen kruten d'T-10B, an Uerdnung, zu Enn ze realiséieren, d'Konzept vun allgemengt "Attack Fligere" dichtege vun eeschten géint Laascht fir d'Aarbecht op der Schluechtfeld Droen an genuch Beweeglechkeet ze kämpfen zréck huet Géigner Fliiger. Am Design Prozess Designer, et ass kloer, dass d'konventionell cubicle "Spark" fir dësen Zweck net gëeegent ass. eng nei Nues vum berühmte "Int d'beak": den Haapt Saach war vun 1990 gemaach. Vun der Mëtt-Joeren, huet d'Su-34 sengen offiziellen Numm krut (hien hat besicht an T-10B-5 an Su-32FN). Mä hien huet 2014 offiziell nëmmen adoptéieren.

siichtbar Differenzen

Erhale bleiwen géint Fligere Su-34 ass ähnlech un seng "Poppo" vun der Su-27, op d'mannst vu wäitem. Eng detailléiert Analyse vun souguer engem Laie puer iwwersinn Differenzen am Aen matkritt. D'Wouerechten vun der erweiderter Pilote sëtzt Säit zur Säit, amplaz eng no der aner, vill méi staark wéi Stol Landung méngem, an, natierlech, der Nues. Op den éischte Bléck, am Allgemengen, an all. An technesch Begrëffer, heescht dat, datt d'Fëllement Design zougemaach glider hatt Su-27 als normal dvuhkilevoe aerodynamic Design mat all-Plënneren Lifter charakteriséiert ass. Net direkt gesäit uninitiated Aen elongation (wéi mam Prototyp Verglach) Southwest vun der Säit root, onkontrolléiert Loft Fett, nee Friessfeinde Fins a waarden d'Zuel vun externen hardpoints. Fir all seng souvill mat hatt Su-34 - eng taktesch Bensinkanisteren an duerfir, muss méi a méi wéi seng Prototyp droen.

Kabine

Elo kann Design Ännerungen mat méi am Detail ginn erfollegen. Éischt vun all wäerte mir op déi kloer Detailer krut duerchbriechen. Cockpit Su-34 duebel, ass seng Entrée abuts duerchgefouert duerch e schmäerzhafte Ramp der ieweschter Grenz vun der schluppen hannert der Wouerechten etabléiert flaps Critère. Dëst simplifies daitlech de Prozess vun léint de Pilot a Navigator vun hire Sëtzer. Der Crew während dem Fluch ass mat all néideg Konditiounen fir bequem habitability gëtt, dorënner Liewensmëttel Heizung Apparat, Vakuum flask an Cesspool Apparat. Wann een d'Pilote mengt dass se haten, konnt hien opgoen a waarm an - Plaz fir dës nawell genuch ass.

Mä de Su-34 ass net nëmmen bequem an ergonomesch. Sukhoi Crew huet ëm Schutz: et ass an engem spezielle souzesoen bronekapsuly hir Wierksamkeet huet schonn am Praxis getest goufen. Ëm déi selwecht Technik an den Design vun de Fligere 25 Su-Attack benotzt. Fënstere lantern an zouverlässeg schwéier.

Motore

Zwou Zorte vu turbofan Moteur Al-31F mat Contournement Verhältnis t'selwecht 0,571, entwéckelen Schub 12,5 Tonnen all, mä afterburning kann aneren 300 kg Foto.

Am Allgemengen, ass d'Muecht Eenheet déi selwecht wéi d'Su-27. Vläicht ass dat net e sou grouss Figur, virun allem wann Dir wéi vill Gewiicht de Fligere Su-34. VKS Russesch Federatioun, mengen awer, datt d'Muecht genuch am Himmel ze konkurréiere mat der American F-15, hunn e puer vun de selwechten Missiounen ze léisen. Et ginn och Optiounen esou Motore Al-35F, Schoulsystem afterburner bis 14 Tonnen vun Schub.

Op-Verwaltungsrot elektronesch

D'Su-34 ass mat engem komplett neie avionics equipéiert, deen den Ufuerderunge vun héich Zouverlässegkeet (wéinst iwwerlageren) Rechnung hëlt an erméiglecht der Wasserstoff zu der Zil- automatesch, Satellit Orientatioun Equipement benotzt. Detectioun Gamme (och fir kleng Objeten) erreecht 250 km. Dëst fir Wéi fannt zu Sich gëllt (och wann se nëmmen hir periscopes konnten), Intelligenz, d'Waasser vun ofgebauter Beräicher ze fannen, a sou op. N. Als fir d'Problemer vun direkt operationell iwwer d'Schluechtfeld gezielt, dann ass dat den Hinweis iwwert d'windshield an Helm-schéi Feier Kontroll "Aen" dat kann vill Zäit vun Decisioun reduzéieren. Esou eng breet Palette ouni de Gebrauch vun héich-Vitesse Computer Hardware huel onméiglech gewiescht wier.

Brennstoff System

Fir Erhéijung der Gamme vun der Fligere méi Brennstoff verlaangen. Véier Tank (dräi am fuselage an eng Säit), an an der Loft refueling System Konditiounen fir Attack op wäit Ziler ze schafen, déi d'Méiglechkeet vun Su-34 strategesch Echantillon bréngt. Eng hëlze Bar zwee, si entworf mat Loft Tanker Il-76 an aner refueling, der Bewaffnung vun der russescher Federatioun videoconferencing ze schaffen. Och de Fluch Gamme vun der Ophiewe waarden ënnerstëtzt d'Méiglechkeet vun externen Panzer der Startmass US.

Crew vum heescht vun Erléisung

D'Pilote huelen hir Plazen duerch eng niddreg Ramp, déi virum Büro schaffen duerch d'Spalt laanschtgoungen, an et ass aus dem Fliger wann de Vol ouni Virfall opgehalen. Wäert diskutéiert duerchgefouert vun konventionelle Mëttelen, an, an der Vitesse an Héicht nët Wäerter hunn. Mat der Hëllef vun Spëtzt fräi K-36DM Noutfall séier Kollegen mais sécher genuch, huet all Crew Member engem portable Noutfall, equipéiert mat Radio Punk, Liewen Caisse, éischt Kit, Iessen an anere Mëttel vun Iwwerliewe der Landung. Am Fluch normal Liewen ass gesuergt antigravity coveralls, Casquen a Sauerstoff reservéieren.

Chassis

Waarden der Konsequenz-ugefaangen Gewiicht vun speziellen Viraussetzunge fir den neien Chassis diktéiert huet - se méi staark ginn ass, Won-Typ. Méiglech Schued am Fall vun voll-Skala militäresche Konflikt, runways vun airfields an der Haaptrei Zoustand war den terrain fir de Su-34 mat manner bereet Siten.

Déi nei Haaptrei Landung gouf Verglach bulkier op de Su-27, déi an der fuselage zousätzleche Raum néideg. Dat ass firwat Loft Fett vereinfacht mechaniséiert.

gewannen

Fir eng Rei vu Waffen Systemer aménagéieren, sinn et dräi Friessfeinde Node externen Ophiewe an aacht underwing. Ausser hinnen, huet et e gebaut-Bensinkanisteren Cannon excellenten 30 mm GS-301 Typ. Esou wéi all méiglech Optiounen fir d'Entwécklung vun der operationell Ëmwelt ze betruecht ass net méiglech, a gëtt en heescht vun Loft kämpfen. Fir Néierlag kann de Géigner Fliiger op vlait gin bis zu zwielef Rakéiten "Loft-ze-Loft" Zort P-27 laang-Gamme oder mëttelgrousser-8 (P-77) oder niddereg (P-73). Awer net fir dogfighting geschaf Bartreng haaptsächlech de legendären Su-34. Villsäiteger Waff mat héijer Genauegkeet Impakt Buedem Ziler. Dës Zort X-59M (3 Meint.), An konventionell Anti-Schëff Rakéiten, guidéiert a unguided opgeruff (fougasses vun 100 bis 500 kg) a Nursaya op Kassetten.

Charakteristiken vun

Dimensiounen am Allgemengen ongeféier déi selwecht wéi déi vun der Su-27 (14,7 m - wingspan, 22 m - Längt a ronn 6 m - Héicht). Normal Startmass - 39 Tonnen, déi méi wéi déi schwéier hatt ass, mä manner wéi d'Majoritéit vun taktesch Bomber. Mä vläicht ass 44 m um Maximum opbauen däerfte. D'Fligere kann Débit vun 900 km / h op enger Héicht vun 11 dausend. An 1400 km / h op der Uewerfläch erreechen. Géint Gamme vu vun 600 bis 1130 km, je op de Montant vun Brennstoff a Liewe geholl, Fähr Rei erreecht 4500 km. Plafongsverkleedung (Praktesch) - 17 dausend. De Wäert vun maximal Betribssystemer deene meets der manoeuvréieren hatt - 7 g.

géint Erfahrung

Nëmmen eng Analys vun Episode vun direkten Participatioun an spezifesch militäresche Konflikter kann ee richtege Bild vun der matbréngen an scheinbar ginn, déi eng Schluecht mat de Su-34 huet. Spezifikatioune selwer vill soen, mä, wéi dës Bensinkanisteren fir exportéieren geliwwert net ginn huet, him duerch russesche Pilote nëmmen zu Riichter a Kritik de Resultater vu senger Aktiounen an engem real Situatioun. Während der South OsseteschName Operatioun vun der Su-34 ass net fir direkt Feier Loftugrëff benotzt Ee, mussen d'Ennerdréckung vun der Aktivitéit vun der Georgian Loft Ofwier Systemer bäigedroen, elektronesch nët ze laang schafen, hinnen disorient. Fir dës éischt Kéier an der Praxis war et kompakt er "Khibiny", installéiert um externen hardpoints benotzt.

Vun Ufank vun militäresch Operatiounen um Territoire vun der RAA Grupp russesch Loftfaart hat a senger Struktur sechs Su-34 Bomber, déi op dës Kéier fir hir eigentlech Zweck benotzt ginn, nämlech Attacke mat der Benotzung vun héich-Richtegkeet Waffen ze üben. An der Géigend vun Raqqa an Madan Jadida zerstéiert se Kommando posts, Kommunikatioun Zentren, Arsenāls, Training Fraktiounen an aner Infrastrukturen vun der terroristesch Zoustand vun der Arméi. D'Benotzung vun dëse Schëffer weider, an, déi meescht wahrscheinlech, wäert de Score Schrëtt weider. Dëst Virgab baséiert op héich performant bewisen duerch Su-34. Am Moment, hir Zuel am Mëttleren Osten Theater vun Operatiounen zu enger Dosen fräi.

Real Staat a Pläng

Haut d'Zuel vun de Su-34, aus op Wope vun videoconferencing, ass net manner wéi 83 Unitéiten. Vun dëse Modeller Produktioun - 75, an 8 fir Debugging a lafend benotzt. Besonnesch, sinn déi véier Bomber am Fluch Test Zentrum vun hinnen. Chkalov am Astrakhan Regioun (Akhtubinsk). Déi bestehend militäresch Eenheeten (regiments) iwwerall am Land - aus lokalem zu Rostov an aus Khabarovsk zu Voronezh - dës Fligeren sinn Deel vun der gemëscht Unitéiten. No de Kontrakt mat de Ministère fir Verdeedegung 2008 ënnerschriwwen, war et Fuerplang 32 Unitéiten viir bis iwwer 33 Milliarden ewechzekréien, vun deem kann et ofgeschloss ginn, datt, wéi vill ass de Su-34 (bësse méi wéi eng Milliard all). 2008, huet sech d'Bestellung vun engem weideren 92 Bensinkanisteren fräi. Produktioun Basis huet Novosibirsk allgemeng Plant (NAPO) ginn. Moment am-Linn arrangéiert Produktioun vun Maschinnen, déi immens de Käschte reduzéiert.

An den nächste Jore méi a méi kräftege mee aktuell Su-24 Regiment gëtt schounen der Su-34. Technesch Charakteristiken vun den neie Modell konform mat de Standarden vun der "véiert zwee-plus" Generatioun, déi him eng laang Service am russesche Air Force wäert suergen.