Iwwersiicht Moto BMW R1200RT

Motorrad vun der däitscher Firma BMW huet laang de Standard Status gi sinn héich Kraaft an Zouverlässegkeet. An dësem virleien, ass et net aussergewéinlech, dass déi zwee-wheeled Gefier Verdeedeger freeën eis ëmmer un d'Entstoe vun neie Motocycletten vun dëser Produktioun. Ee vun de stäerkste Erfolleg Innovatiounen an de Moto Maart ass d'lescht Joer debuting, déi neisten Versioun vum BMW R1200RT. Expert Comité an Besëtzer beschreiwen et als Modell vun engem Héich Qualitéit Motorrad, datt net nëmmen fir laangfristeg Tourisme Reesen perfekt ass, mä och fir Héich-Vitesse dreiwend. Fir méi Detailer iwwer et weider diskutéiert ginn.

allgemeng Beschreiwung

Neiheet ass e Moto datt zu Groussbritannien Klass an der Ofschloss vun Trouscht gëllt ass eent vun de Welt Cheffen ënnert all zwee-wheeled Gefierer. D'Entwéckler hunn ëm déi geholl während engem BMW R1200RT Chauffer Reiden rauszesichen absolut kee Nikotin fillen. Dank der aerodynamic Glace vum Cyclist gëtt komplett Schutz vum Prozess airflow. Gläichzäiteg de Grëff der FEDIL a Sëtz si mat enger Heizung Funktioun equipéiert. De Sëtz vum Chauffer kann am Beräich vun 805 bis 825 Millimeter zu enger Héicht ugepasst ginn. Wann néideg potentiell Keefer hunn d'Méiglechkeet méi niddreg oder héich Sëtz zu Uerdnung. Am Verglach mat der leschter Modifikatioun vun der Neiegkeet huet eng Reglementer Frame dobäi geduecht. De Besëtzer vun de Vëlo kann och duerch eng Dispositioun vun Leedungs- geréiert an footrests ugepasst ginn.

-Moteur

Zwee-losen, véier-Schlag Boxer Muecht Eenheet Volume vun 1170 Kubikzentimeter Zentimeter, déi virdrun de Test Modell den BMW R1200-GS, Entwéckler op de Vëlo installéiert. Allerdéngs gouf et liicht geännert. Seng Muecht huet aus 110 bis 125 "Päerd". Zousätzlech, ass e staarkt zitt aus ënnen e Gefier gëtt, datt an der BMW R1200RT benotzt gëtt. Technesch Charakteristiken vun der Ariichtung erlaben de Moto aus nët ze Boost fir "honnerte" an nëmmen 3,8 Sekonnen. D'Haaptrei Differenzen vun der Eenheet, als Verglach zu sengem ale Brudder, gouf e groussen Generator a schwéier crankshaft. Dës Siten hunn eng sérieux Zenrifugalkraaft Effekt. An der selwechter Zäit, huet d'Designer gebass a bal komplett eben eliminéiert. Motor souwuel Idle an op maximal Vitesse bedreift ganz ofgefaangen. Der Gréisst vu senger Dreifstoffverbrauch am kombinéiert Zyklus ass eng Moyenne vun 5.3 Liter pro honnert Kilometer.

MODES vun Operatioun

Am Modell BMW R1200RT -board Computer gëtt dräi MODES vun dreiwend. Déi éischt vun dëse ass genannt fir Reesen an verreenten Wieder oder just op der naass Buedem, déi zweet Road Reen an beschten geegent - ass fir luesen reesen an urban Zyklus entworf, déi drëtt Dynamic - speziell fir héich Vitesse Fans entworf. Gequetscht Hiewel bedreift ouni opginn an Narren an keng vun hinnen. Ausserdeem, och enger Ëmwandlung vun der Moteur Kraaft ass net vun der elektronesch opgeléist, an d'Mammesprooch hängt nëmmen op der Aktivatioun Modus. Et soll feststellen, an System Stabilitéit Kontroll. Seng Funktioun ass d'Vitesse vun Rotatioun vun der Rieder an falender de Brennstoff Fourniture ze kontrolléieren wann en Desequiliber existeiert. Et soll feststellen, datt dëst zielt Astellungen anescht sinn a verschiddene MODES vun fueren, wat vill der Sécherheet vun de Chauffer vergréissert.

Transmissioun

Moto BMW R1200RT ass mat sechs-Vitesse manuell Transmissioun equipéiert. Als fakultativ Foto-Modell ka mat Assistent equipéiert ginn ass genannt Gear Verschibung Co Pro. Seng Haaptprojet ass bis e mëll Ännerung vun méngem reduzéiert an erof. Mä och am Feele vun enger Rees kann glat a mëll genannt ginn. D'Norm Equipement gehéieren och eng Hëllef System am Ufank vun der Hiwwel dass d'Bremsen op hir eege hält an nët Déi erlaben, well ufänken op trehsotkilogrammovom Gefier an ouni et ganz problematesch ass.

Ophiewe

Spezifesch Wierder verdéngt déi neisten Versioun vum BMW R1200RT Ophiewe Charakteristiken. Dësen Apparat gouf vun Wéinst populär Modeller vun dësem Fabrikant beschwéiert ierflecher - K1600-GT. Gläichzäiteg hunn d'Designer seng seng elektronesch Apparater fir de Realitéite vun der presentéieren. Ophiewe Astellunge de Cyclist gebass ass, änneren och wann een am Dréchnen bass, ofwiesselnd tëscht normal, mëll a schwéier MODES. Et ass onméiglech net de Fait ze ernimmen, datt se op der Varianten vun der Moteur direkt ofhängeg sinn, déi uewen beschriwwen ginn hunn. Op-Verwaltungsrot Computer automatesch iwwerwaacht a verhënnert an externen Kompressor Quell ugepasst.

Wéi de Besëtzer vun Kritik Moto BMW R1200RT, säi Charakter hänkt haaptsächlech präzis op d'Ophiewe Astellungen. Wann der mëll Modus, dëst Eisen Päerd mat eppes Habemus erënner vun enger grousser Scooter, déi schwéier - ass an eng mächteg Sport Motorrad transforméiert. Vun Note ass d'nuance datt déi däitsch Entwéckler Minnen reduzéiert hunn, wéi zum virdrun Ännerungen am Verglach. Dëst erlaabt Besëtzer et sécher ze Modell ass de Client ze gitt, och op der racetrack.

Zousätzlech Equipement a Käschten

D'Lëscht vun fakultativ Equipement sinn ze Keefer vun dësem Vëlo fir eng Tax, ass ganz extensiv. Dëst hätt der Mammesprooch System, Navigatioun, saddlebags och, an vill méi. Et soll feststellen, datt d'gehëtzt Sëtz Fonktioun a geréiert och fakultativ ass a fir se brauchen Iech extra ze bezuelen. Kritik vu ville Besëtzer Opruff dëst eent vun den Haapt Nodeeler vum Modell. Wéi fir seng Wäert, an de Salonen vun russesch Dealeren BMW R1200RT Präis als Standard fänkt mat engem Zeechen vun 850 dausend ewechzekréien. Wann fakultativ Equipement a Systemer installéiert, kann et iwwer der Mark vun eng Millioun Rubelen Schrëtt. Esou kascht vill Motor-Fans kënnen immens iwwerdriwwe schéngen. Wollt den Trainer awer no sollen mir net iwwer dat wat Mark vun Moto an dësem Fall zu Fro vergiessen.