Marco 125: Spezifikatioune, Fotoen, Rezensiounen

Fir iwwer 15 Joer huet d'Firma Fabrikatioun goufen Marco Pit Vëloen sinn intelligent weltwäit schéinen Popularitéit. Op den éischte Bléck kann et schéngen datt dës Mini Motorrieder produzéiert gi fir Jugendlecher als "hëlt" selwer Kopie vun der Motocross mécht Vëloen -och-verwandelt huet. Mä hire klengen Charakter a maachen méiglech Self-Respekt souguer gestäerkt adventurers.

Little Zonk kann super Messagen droen

De schéinen Muecht a Flexibilitéit - dat ass wat de klengen gesin vun Pit Motoen aus frisky Enduro baut ausser a Motocross mécht Sport Vëloen. Et gi vill déi selwer als Racer ze probéieren wëllt, bezwéngen Erausfuerderung Bunnen an haarde terrain. An der selwechter Zäit vill nei Pilote sinn froen: wat Modell ass et méiglech d'Entwécklung vun engem moderaten ugefaangen-Strooss zu Start a verschidde Tricken Leeschtunge?

Dat ass wou d'Äntwert vun selwer kënnt: Dir mat all Modell ufänken kann, mee op der Pit Vëlo Marco 125 oder all esou Modell op der Schëller wäert d'Entwécklung vun Kompetenzen an Reiden Motocross mécht ginn. Nieft der Méiglechkeet vun "hëlt" laang stantraydery appréciéiert well bëssche ronn 70 kg an de klengen Dimensiounen vun dëser Klass vun Motocycletten kapabel vun Débit vun 80-85 km / h an Sekonnen. Desweideren, an d'Klass vum Liicht Niveau Geschichte Pit Motocross mécht Motorrieder produzéiert, hunn eng schwéier-Pflicht Bau, sou datt de Sportler einfach verschiddenen sengem Elementer Leeschtunge kann.

Gewiicht a Punkto Dimensioune vun Pit Vëlo Modell Marco 125

Liicht Moto Marco 125 kann an Versiounen Grondleegend produzéiert ginn, déi e Modell fir d'Basis Versioun considéréiert gëtt, wéi och de Classic. De Fonds ass fir de méi erfuerene Chauffeuren eigentlech als mat installéiert virun Ophiewe (Plug mat verbessert damping Charakteristiken) equipéiert. Zousätzlech, huet et Sonneluucht an Batterie.

Also Marco 125 Modeller vun CRF-801-7L huet eng wheelbase vun 1225 mm. Moto Dimensioune sinn 1750 × 750 × 1130 mm, respektiv, de Buedem Minnen vun der Maschinn 350 mm ass. Wéi kann gesi ginn, ass d'Gréisst net ze grouss, an Gewiicht - nëmmen 71 kg. Schéi op der viischter Rad vill lass 70/100 * 17, an hannert - 70/100 * 14. Obwuel dëse Modell kann Pit Vëlo ass oft mat 14- a 12-Zoll Rieder (virun an hënneschter Ophiewe) equipéiert ginn.

Motor Version Moto Classic. Dreifstoffverbrauch

Wéinst der etabléierter 11-horsepower véier-Schlag Single-losen Moteur Lifan op de Pit Vëlo Marco 125, sinn technesch Charakteristiken vum Model ganz beandrockend kritt. Verleeen vun 120 cm³. Entwéckelt op de Moto 125 Marco maximal Vitesse ass 80 km / h. Schéi geschaf eng Loft Widerufsdélai System Typ.

Der Muecht Eenheet ass gebass héich Gezäitekräfte zu Generéiere (8 dausend. Rev / min), déi fir excellent maneuverability dréit haaptsächlech. Wéi fir de Motor am Classic Marco 125 Versioun installéiert, Reklamatiounen iwwert seng Aarbecht praktesch feelen (Kritik vun zefridden Propriétairen op dës bestätegen).

Op der "Pita" Ram-Typ zreck muss virbereet ass, ass Communiqué Klang sou moderéiert. De Moto ass mat engem 5.5-Liter Plastik Brennstoff Tank equipéiert, deen eng besonnesch anzekloen Krunn huet. Dreifstoffverbrauch vum Modell ass ronn 2,5 Liter pro 100 Kilometer.

Transmissioun an Brems- System

De Vëlo ass equipéiert mat engem manuelle 4-Vitesse Transmissioun. Et soll feststellen, dass d'Abezéiung vun der éischter Positioun geschitt ass, wou déi neutral méngem installéiert ass, a Kierzunge fänkt hir Vitesse schalt. An der Meenung vu ville Benotzer, ass et net ganz praktesch well se um éischten nët ëmmer verwalten neutral ze maachen. Obwuel prilovchilis, dëst Nodeel bezilt keen Opmierksamkeet. Op déi nei Modeller vun Motocycletten Marco 125 (Bikers Kritik dëser schmäerzhafte Risque weg) kann e puer Schwieregkeeten am Këscht Erfahrung. Ee, se verschwannen No enger kuerzer Ennerbriechung an-.

Groussregioun Vertrauen hydraulesch Bremsen System disc Typ dauernd, déi op de Vëlo schéi ass. Zousätzlech Sécherheet Foto-Beton Réier. D'Bremsen Ursaach net Reklamatiounen, an Aarbecht gläich och durchgang Rieder, an engem hien huet misse vum Rieder (Pneuen, Rieder) op schwéier Stroossen ze fueren.

Design BIG

De Bau Pit Vëlo Marco 125 (poséiert uewen) ass op eng ganz staark Stol Frame baséiert, déi schwéier Saachen gedroen zwou Saache gläichzäiteg kann, inklusiv d'Leeschtungsfähegkeet vun enger Rei vun spréngt. monoshock Pendel - Front Ophiewe FORK ass an der Form vun engem telescopic Typ (Inverted), an der hënneschter vertrueden. Wann néideg, kann de Pilot ëmmer déi néideg stiffness ajustéieren.

Am Géigesaz zu de meeschte Motorrieder produzéiert an dësem Vëlo Plättercher an Arc Säite sinn vun Impakt-resistent géint Plastik gemaach, déi och wa verschidde mechanesch Afloss Originalgréisst Positioun huelen. An Wourecht, entzu de Pit Vëlo vum Instrument Rot, mä et ass ee tachometer an motoschetchik.

Kritik vun de Besëtzer vun Pit Vëloen "Cayo"

Trotz der Tatsaach, datt de Modell e ganz kleng Gréisst huet, an der Meenung vu ville Besëtzer op et wuel och Leit mat de Wuesstem vun 185 cm ass, während d'Laascht op de Pit Vëlo praktesch keen Effekt op hiren Mobilitéit. Bikers feststellen héich Dynamik a Beweeglechkeet Moto, wéi och seng suitability Sprangen ze realiséieren, sou ass et ideal fir d'Praxis vun Mini-Kräiz a stantdraydingom.

Zousätzlech, konzentréieren meeschten Sportler hir Opmierksamkeet op seng héich Zouverlässegkeet an einfach Ënnerhalt. Zousätzlech, feieren all Erfolleg Design vun der virun Ophiewe, wéinst deenen de Vëlo ouni Problemer mat der Entrée an d'Ecker vun kleng Radius sitiatiounsspezifesch. Am Allgemengen, Qualifikatiounen heescht de Vëlo net de Besëtzer Tromp maachen bedaueren a voll Geld justifiéiert hien ass.

Pit Vëlo Marco YX-125 Grondleegend

Schwätzen vun Chinese -Motorrieder Marco 125, soll d'Iwwerpréiwung der Basis Versioun vum Thema weider an 2015, déi keen manner attraktiv Modell ass. Et ass mat engem neien Typ vun Moteur YX equipéiert, deen am Titel schéngt. De Modell ass net mat engem headlight equipéiert, an dat bedeit, datt de Cyclist kann Äre Vëlo verbesseren an Aktualitéit wéi Dir gären. D'Maschinn ass mat 11-horsepower 4-Zyklus 123 CC-Moteur a Loft-gi si elektronesch ignition System equipéiert. Eng speziell Fonktioun vun dëser Moteur ass de Zwee Krunn Goss-Eisen Kapp.

Moto als virdrun Versioun Classic, huet keng manner Beweeglechkeet an eng maximal Geschwindegkeet vun 80 km / h erreecht. Mat wat fir den Design Fonctiounen, de Modell Bartreng haaptsächlech sëlwecht. Déi selwecht virun an hënneschter Ophiewe, gearbox a sengem Parcours zéien an aner fundamental Deeler vun der Maschinn.

Wat ass den Update geduecht Motorrad?

Virun Fotoe eng aktualiséiert Modell vun Kräiz-Vëlo op d'Geriicht Supporter vun Motocycletten entworf fir Motocross mécht Reiden a Leeschtungsfähegkeet vun verschidden Tricken, ausgesat Producteure puer Aarbecht Siten. Zum Beispill, ass d'Rad Punkt elo mat engem komplett neien Typ vun héich-Qualitéit haat equipéiert, immens maneuverability a Mobilitéit verbesseren. Zousätzlech, sinn se fir kontinuéierlech Operatioun a laang mär entworf, déi fir héich Handy Vëlo Marco 125 wichteg ass.

Der hënneschter Deel vun der Maschinn ass mat engem verlängerten Plastik Säit a speziell casing vun laang halen Polymer equipéiert wéi d'Uewerfläch vum monoshock Stëbs schützt, déi vill seng Muecht geet. Bremsen Maschinnen presentéiert verbessert Grashinchen Typ disc, duerch déi d'inhibition gouf méi zouversiichtlech.

Den a ganz séier

123-HP-Moteur liwwert sécher excellent Vitesse a Beweeglechkeet Pit Vëlo Marco 125. Charakteristike vu Aarbecht vun dëser Maschinn géif ouni staark Ophiewe siche ginn, déi fir d'Ëmsetzung vun spréngt a sengem Elementer essentiel ass. An Cayo Grondakommes, wéi an de méi fortgeschratt Versioun vun der klassesch, déi virun Ophiewe ass a Form vun engem Inverted telescopic FORK mat 735 mm Schlag gëtt. Hënneschter Säit Ophiewe Pendel ass mat monoshock Schlag huet déi 360 mm ass.

Circuit e "br-428" (Taiwan) garantéiert zouverlässeg Operatioun vun der Vëlo fueren Marco 125. Iwwregens, an dësem Moto schéi Fal Mechanismus vun der Ketten ass ze verhënneren vum nächste ugefaangen a méiglech Schued un der mating Deeler (sprocket bushings). Eng Fonktioun vun dëse Vëlo ass dass Producteure soll de méiglech Revisioun vun der Maschinn an Zukunft, sou den Design vun enger Zuel vu Sëtzer an zousätzlech Prozess penetrations betruecht. Zum Beispill, wann ee Pilot wëll eng Loft FILTER ze installéieren, dann ass dat scho fir Unhang an Opriichte Standuert gëtt.

Wien kann Pit Vëlo benotzen? D'Käschte vun Moto

Pit Vëloen Marco 125 fit absolut jiddereen, well se laang halen an manoeuvréieren sinn, a ganz einfach ze erhalen a managen. Si kann op der Mini-Kräiz fir Training benotzt ginn, dreiwend op haarde terrain an extrem dreiwend Kompetenzen Training. Och Motorrieder produzéiert "Cayo" gëtt un all Supporter vun Motocycletten Appel, plus si sinn extrem populär ënner Jugendlecher, no all Pit Vëloen sinn voll-vollwäerteg Moto mat engem sportleche Charakter. Hir kleng Gréisst erlaabt iwwerall Equipement ze Geschäft. Zousätzlech, fit se einfach an engem Auto raumen, déi immens der Transport erliichtert, kann also Vëlo op de Site vun der proposéiert Training an avtoprogulok transportéiert ginn.

Pit Vëloen "Cayo" kann en allgemengt Maschinn als "pereobuvayas" Gummistécker an Gebëss fiert genannt ginn, kann am Wasserstoff bal all Zort vu Motorrieder produzéiert kritt ginn. Ginn sécher aner Fonktioun vun dëser Vëlo ze Highlight: et ass net néideg et als Gefier umellen, sou kënnt et Ride direkt nom Kaf.

Wéi fir d'Käschte vun Chinese Pit Vëloen "Marco", déi zweet-dem Moto 2-Joer-ale kann fir 35-40 dausend. Rubelen kaaft ginn. Basis Modell an der Basis Versioun gëtt Zukunft Besëtzer vun 59 dausend. Rubelen kascht. Klassesch Serie Motorrieder produzéiert ka fir 65,5 dausend. Rubelen kaaft ginn.