ATR 72 Airplane - déi perfekt Verwaltungsrot bei Aviation

Fir d'normalization vun der intern Flugtransport Airline fëllt an Loft fleets Géigend a mëttelfristeg-Strecken Fliiger. Et all hänkt wéi engem Budget Airline. Natierlech, kanns de Flott deier turbojet Fligere kaaft an aktivéiert, oder kanns de Fligere ATR 72, Akaf an der Entwécklung vun der Géigend-Loftfaart e puer Milliounen vun Suen an investéieren retten.

Kleng. Turboprop. Passagéier

Am ganze Geschicht vun de Fligere war entworf an eng grouss Zuel vu Fligere gebaut. Sou war et, datt op héieren enger grousser laang-Strecken Schëffer an de Schëffer vun militäresch Loftfaart. Mëttlerweil, zousätzlech zu laange-Distanz Flich, ass et néideg fir d'Mëtt an och Noperen ze fléien routes. D'Fligere ATR 72 - dat ass e groussen Vertrieder vun de Fligere bei allgemengt ziviller Loftfaart.

Wat sinn seng Virdeeler? Der Tatsaach, datt se relativ kleng ass an liicht. Et heescht net Jet ugedriwwen, an ass mat zwou turboprop Muecht Unitéiten equipéiert, déi vill méi gënschteg fir nächster Fliiger ass. Esou Fliiger verbraucht net sou vill Bensin, an einfach ze erhalen. Seng ganz Design ass vill méi einfach an einfach wéi déi vun deene meeschten vun der méi mächteg Fliiger.

72 TAEG - eng nei Generatioun vu Fligere. Motor Blades Wanterschlof war e bëssen al äusgeleiert an et mëscht de Passagéier. Mä dat ass eng gemeinsam misconception. Loftschrauf zitt wann an erméiglecht eng niddreg Vitesse, mä net manner wéi turbojet Schub. Historesch, dat sinn der Norm vun Zouverlässegkeet Twitter considéréiert. Turboprop Motore goufen an der russescher strategesch Bomber videoconferencing a militäresch Transport Fligere der US Air Force erfollegräich benotzt. Esou Motore sinn optimal fir fir kuerz Distanzen fléien.

Nach, hien Passagéier

Wat onerwaarten ass ass dass d'Fligere ATR 72, vill Firmen als Transport benotzen. Besonnesch, der US Postservicer. Fir Gewalt mail ass wichteg datt Päck séier geliwwert ginn, an Transport war net ze deier. Et war eraus datt d'Asien-Pazifik Regioun 72 perfekt fir dës Uspréch ugepasst. Mä seng wichtegst Spezialisatioun - Persounentransport. Et ass e voll Passagéier Fliiger. Seng Kapazitéit ass fir dës Klass vun Fligere relativ héich - 72 Passagéier, Streik a koume Kommando Equipe.

Wann der gin, da nemmen de "turbo"!

Jo, hunn der Propeller Fligeren laang Deel vun der Geschicht ginn. Si goufen duerch turboprop Fligere ersat. Tëschent dësen jiddwereen Zesummenhang Zorten ass et eng enorm Differenz. Turboprop Fliiger ass vill méi staark. Genuch opgehuewe gereest net nëmmen den Fliiger, mee och vill vun Passagéier. An dësem Reesvitessen Vitesse wäert ganze 510 km / h. Et ass ganz séier op de Fliger vun der regionaler Fluggesellschaften. Natierlech, et ass vill méi lues laang-Strecken Fliiger. der kuerzer Distanz vun der Fluch entscheet, wäert Passagéier schéngen datt de Fligere mat eemolegen Vitesse flitt.

Design BIG

All Fliger huet säin eegent Fonctiounen. 72 ATR war keng Ausnam, mä am Géigendeel - den Ulass fir déi ganz Géigend-Loftfaart. Den Design vun der turboprop Fligere Employéen déi fortgeschratt Komposit Materialien. Wing Këscht an op all bei 100 Prozent sinn vun CFRP feieren. Fir ATR Fligere Loftfaart Al lues verschwannen. Fligere ginn ëmmer méi einfach a méi séier, wat hinnen eng attraktiv kommerziell Offeren Perspektiven.

TAEG 72 an der Ukraine

Trotz der Tatsaach, datt déi regional Loftfaart Schëffer de Tupolev Design Bureau Geriicht an dësem Land ass - hei, zevill, ass et engem ATR 72. "UTair" ass seng Bedreiwer. Sengem Fluch Distanz ass niddereg a spillt eng Tupolev Fliiger. Déi maximal Gamme - 1500 km. Et ass fir dëst Grond dass e sou Fliger formuléieren an Russland ass. Tu vun der selwechter Klass sinn mat turbojet Motore equipéiert a si kënnen ouni op 8.000 km refueling bis iwwerwannen. 72 TAEG sinn an Russland fonnt, mä vill manner oft. Haaptsächlech am Süde vu Russland.

De Problem ass 72 TAEG ze kombinéieren. D'Fligere gemaach fit net am schlechte Wieder an während der kaler Joreszäit ze fléien. Wann Cupcakes geet de Fliiger an engem Stall a Break. Dat huet schonn e puer mol geschitt ass. Dëse Problem ass eng strukturell Mängel vun de Schëffer, se ze léisen duerch Problemstoffer Upgrade.

Wou ze sëtzen?

Wou sinn déi beschte Plazen an der Asien-Pazifik Regioun 72? Natierlech der Fënster. Et ass onméiglech, wou de gudde Plazen ze soen a wou - schlecht. All dëst ass eng eleng Evaluatioun, well all Mesure vun Trouscht a verschiddene Weeër. Mee do sëtzt net an der hënneschter Säit vun der Fliiger. Et ginn normalerweis stäerkste datt vousmanöver an de Fall schwiewend. Plazen der Fënster wäert ëmmer déi beschte ginn, well d'Vue vun der Aen Vue d'Vugel ëmmer Buerglënster ass.

Kritik vum Fliger

Kommentaren iwwer ATR 72 sinn verschidden. Meeschtens ass et eng positiv Äntwert, mä et sinn och negativ. Vill Passagéier soen der ganz ongewéinleche Fluch vun der Airplane. Fliger praktesch, kleng, an et ass just léif ze fléien. Deel vun den negativen Feedback lénks un de Streik vun ziviller Loftfaart, bekloen, datt d'Operatioun am kal Saison ganz geféierlech ass. Puer beschwéieren iwwer déi schwéier Still, mä et ass och ganz eleng Impressiounen.

D'Kabine ass Kaméidi. Et gëtt näischt Dir doriwwer maachen kann, well et e turboprop ass. Dës Motore sinn Kaméidi a schafen eng interessant Ëmkrees repräsentéiert. Gréissten Deel vun de Passagéier begréisst ze kënnen d'Sensatioun vun Fluch op dësem Fliger un Erfahrung, well se zimlech ähnlech mat dem Fluch op eng Airplane turbojet sinn.