D'Fligere Airbus-321: dowéinst Geschicht an Iwwersiichtskaart

Wéinst der relativ klenger Käschte vun hält, Ënnerhalt a Reparatur, Airbus-321 Schëffer, déi d'Fotoen hei ënnendrënner sinn, genéisst et Ganz héich Popularitéit ënnert den Haaptfiguren Loftfaart Entreprisen an d'Welt. eng vill méi grouss Zuel vu Passagéier am Verglach mat der leschter Ännerungen Zousätzlech, wéinst der verlängerten fuselage vun de Schëffer ass kapabel op seng Verwaltungsrot vun Droen. Fir méi Detailer iwwer et weider diskutéiert ginn.

A Stéchwierder Geschicht

Aarbecht op de Projet vun der neier Schëff war 1989 lancéiert. D'Haaptrei Aufgab, déi virun der Designer um Design Etapp gesat war, war adäquate Concours American fir de Fliiger Boeing-757. Der Basis vun der Design vun neie Produite geluecht der 320th Modell. An der selwechter Zäit, louchen d'Entwéckler zu siwen Meter fuselage Airbus-321. Schëffer Kabine, als Resultat, huet vill méi grouss ginn. Zousätzlech, der Firma Ingenieuren produzéiert de Modell mat méi mächteg Feelstarte Unitéiten equipéiert, also de Fluch Rei verbesseren. Ännerunge gemaach a vun der Säit, déi vill kënnte Stand halen war ze grouss Laascht wéi seng Virgänger.

Der Debut Versioun vum Fliiger scho der Bezeechnung "100" am Titel. D'Test Fluch war engagéiert 11 op Mäerz 1993 Joer. Zwee Méint méi spéit Aen huet Ännerunge Bericht, equipéiert mat méi staark Motore. Uechtzéng Méint méi spéit de Fliger den Zertifikatioun. Am Ufank 1995, huet d'Fligere fir d'éischt Clienten déi wwerreeche wéi ginn hunn Alitalia (Italien) a Lufthansa (Däitschland). Duerno, huet mir schaffen op eng nei Ännerungen - Airbus-321-200. D'Neiegkeet zousätzlech Brennstoff Panzer dobäi geduecht, déi bis 5550 Kilometer maximal Fluch Gamme vu 4500 fräi. Seng éischte Fluch an 1996 ëmgesat.

allgemeng Beschreiwung

Duerch selwer, ass dëse Fligere engem mëttel--Gamme Passagéier airliner, deenen hir Produktioun haut net stoppen. Modell Versammlung, am Géigesaatz anere Fliger vun der Airbus, an der däitscher Stad Hamburg huet, an net de franséische Toulouse. Wéi vun haut, huet et scho méi wéi 700 Exemplare vum Fliiger gesammelt. An dësem Fall huet d'erwaart Liwwerung iwwer dausend Unitéiten an der nächster Zukunft, déi verschidde Welt Fluggesellschaften.

Modell Airbus-321 ass entworf an eng oder zwou Klassen zu 220 Leit ze droen huet. Wann néideg de Fluch Gamme vu bis zu 5.600 Kilometer, d'Zuel vun de Passagéier zu 170. D'Fligere reduzéiert ass, ass mat enger sechs-Passagéier Dieren an aacht Noutfall Fluchtweeer equipéiert, deen op entweder Säit vu senge fuselage etabléiert sinn.

fir de Budget, a fir Charta Flich: Moment, ass de Modell vun villen Firmen an der Welt benotzt. Dat ass net aussergewéinlech, well de Airplane déi wiertschaftlech a Begrëffer vun Service an all seng Famill ass. D'Käschte vun der bëlleg Versioun vu sengem fänkt mat engem Zeechen vun 110,1 Milliounen US Dollar.

salon

Als Standard, stellt d'Airbus-321 airliner Kabine Schema fir 185 Sëtzer. An dësem Fall, 16 vun hinnen gehéieren zu der Affär Klass. Dës Zort vun Configuratioun fir Charta Flich kann vum Client geännert ginn. Besonnesch, ass de pompelen fir einfach Transport vun 220 Leit equipéiert, mä an dësem Fall, gëtt all Passagéier Wirtschaft Klass fléien. Et gëtt keen Zweiwel, datt déi bescht Plazen an der éischter Klass etabléiert sinn. Wéi fir de Reimlechkeete Unuerdnung, ass et verschiddene fir verschiddene Fluggesellschaften.

Schlëssel ass näischt geschitt

D'total Längt Fliiger ass 44,51 Meter, während d'Ausmooss vun hirem Säite - 34,1 Meter. Der Crew besteet aus zwee Leit - e Pilot a säi Co. Reesvitessen Vitesse Airbus-321 fusionnéiert 840 km / h. Wéi fir Dreifstoffverbrauch, hëlt d'Schëff eng Moyenne vun 2900 Liter vun kerosene pro Stonn vum Vol. Airplane mat enger digitaler Kontroll System equipéiert, souwéi avionics EFIS (wéi am 320th Ännerungen benotzt). Uertschaft: Virleefer sinn och Kaméidi Niveau an generéiert der Emissioun an der Atmosphär vun schiedlechen Substanzen. D'maximal Héicht Fluch ass 11.800 Meter, an Distanz - 5950 Kilometer.

Déi gréissten Accident

Gréissten Crash geschitt mat der airliner Airbus-321 am Pakistan 28. Juli 2010. Dann d'Schëff mat enger Serien Nummer 1218, an 2010 erausginn, Gewalt Fluch tëscht de Stied vun Karachi an Islamabad zu Leeschtunge. De Fliger Approche um 9:45 Auer lokal Zäit während Landung. D'Haaptrei opgrond vun der Regierung, déi dann all op Verwaltungsrot, 152 Leit ëmbruecht huet komplex Meteorologie ware op der Basis vun der Enquête identifizéiert. Et soll feststellen, datt d'Schëff an der Zäit fir méi wéi 34 dausend Stonnen ze swoop krut, mat méi wéi 13 dausend Flich huet mussen.

leschten Ännerunge

Nieft den zwou grousse Verännerungen, déi mer virdrun diskutéiert, do ass eng aner Versioun vun der Airbus-321. Kritik vun Vertrieder vun de ville vu senge Betribssystemer Entreprisen an Experten nogewise iwwert d'Präsenz vun de Maart vun héich Nofro fir méi Brennstoff-effizient Autoen. An dësem virleien, eng installéiert Versioun vum Modell, deen am Titel wossten Marquage «NEO» entwéckelt gouf. Hir Clienten konnt tëscht déi zwee nei Kernkraaftwierker ze wielen.

Jiddereng vun hinnen huet eng kleng Dreifstoffverbrauch, am Verglach mam Standard Versiounen, an dofir d'Distanz vun de Fluch vun der Daucher huet déi bal eng dausend Kilometer grouss. Zousätzlech, sinn nei Elementer Säiten an der Form vun Shark fin, déi fir de beschte aerodynamic Leeschtung dréit. Passagéier Muecht vun de Fligere muss 235 Leit (Transport Wirtschaft Klass nëmmen) Bericht. Et gëtt erwaart, datt d'Exploitatioun vun neie Saachen an 2016 fänken gëtt. Wéi vun haut, huet Airbus Uerder kritt fir méi wéi 500 vun dëse Fliger.