ZIS-151 - Camion sowjetesch Period mat dräi dreiwend wees

Sowjetesch Camion ZIS-151 (Biller op der Säit verëffentlecht) am Moskauer Planz der Stalin vun 1948 bis 1958 genannt produzéiert.

Design

Déi éischt dräi-Achs Prototype goufen 1946 gegrënnt. Een Ausdrock vun der Camion, VMS-151-1, huet eng eenzeg Rad an Cab-Metal Muster aus ZIS-150. Déi zweet Prouf, VMS-151-2, war mat enger Gable an hënneschter Rieder fir Transport vun Multi-Ton cargo soll equipéiert.

Béid Autoen haten nees Mass Produktioun goen. Deel vun de Maschinnen geplangt fir d'national Wirtschaft ze produzéieren, an e puer - fir d'Arméi. Arméi Camionen sech mat Rieder Booter fueren lues System equipéiert.

Am Summer 1947 Vertrieder vun de Kommando vun der Sowjetunioun Arméi huet op Waffen Camionen ZIS-151. Um landfill begéint der méi héich geklommen vun der Commissariat an de Genereel vun der Arméi. Op Comparativ Tester bruecht American triaxial "Studebaker" an zwou Versiounen vun ZIS-151.

Puer militäresch Experten sech zugonschte vun der eenzeger Rad invi- säi Choix vun der Tatsaach, datt d'Streck "op de Schinnen" ass preferable: manner Dreifstoffverbrauch, besser permeability. Aner Membere vun der Kommissioun waren der Meenung, dass de Camion mat duebel Rampen vill méi Gewiicht opgehuewe, an et ass wichteg am Beräich. Als Resultat war, et decidéiert militäresch Unitéiten Gable Camionen viir.

ZIS-151: Spezifikatiounen

Gewiicht an Dimensiounen:

• Gefier Längt - 6930 mm;
• der Héicht vun der Cab Linn - 2310 mm;
• Maximal Breed - 2320 mm;
• der Héicht vun widdert de Canopy - 2740 mm;
• Ride Héicht - 260 mm;
• wheelbase - 3665 + 1120 mm;
• Ganzen Gewiicht - 10 080 kg;
• Trëttoir - 5880 kg;
• opbauen - 4.500 Dollar kg;
• Dual Benzin Tank Volume - 2 x 150 Liter.

Atomkraaftwierk

Am ZIS-151 Schouljoer Benzinsmotor installéiert VMS-121 mat der folgender Parameteren:

• der schaffen Volume vun der losen - 5.560 Kubikzentimeter Zentimeter;
• eng Muecht no bei de Maximum, - 92 Liter. e. bei engem Rotatiounsachs Frequenz vun 2600 rev / min;
• Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - 6;
• Plaz - an-Linn;
• losen Duerchmiesser - 100, 6 mm;
• Schlag - 113,3 mm;
• externen Kompressor - 6 kg / cm;
• Liewensmëttel - carburetor, Keen;
• hëtzen - Waasser;
• Brennstoff - A-66, héich octane;

Transmissioun

Camion ZIS-151 ass mat enger fënnef-Vitesse manuell Transmissioun equipéiert.

Méngem nennen:

• fënneften Vitesse - 0,81;
• véiert - 1;
• Drëttel - 1,89;
• zweet - 3,32;
• éischt - 6,24;
• hënneschter Säit Vitesse - 6,7.

Transfermaart Fall zwee-Etapp Design:

• déi éischt Transfermaart - 2,44;
• zweet - 1,44.

Mass Produktioun

Déi éischt Konte gefouert vun ZIS-151 lénks der Assemblée Linn am Abrëll, de Mount vun 1948. Autoen waren mat engem kombinéiert Reen produzéiert, aus Stécker vun Holz a Metallplacken zesummekomm. Aussen- Auto gläicht der contours vun engem amerikanesche militäresch Camion Mark "Studebaker US6".

Camion ZIS-151 gouf den éischten Auto vu Gewalt Entwécklung mat all déi dreiwend wees. Eemol Produktioun déi geplangten Niveau erreecht huet, huet den Auto dagsiwwer am militäresch Unitéiten benotzt gin. Déi militäresch geschéckt Ännerungen déi am Beräich nëtzlech ginn hätt:

• ZIS-151A, mat engem staarke winch equipéiert;
• ZIS-151B, Camion, véier-Radundriff matfueren;
• VMS-153, eng experimentell Broscht Streck Camion.

loossen

Déi éischt Jore vun Operatioun vun militäresch Camionen hunn gewisen, datt d'Maschinn och nach labber-tuning gin brauch. Dual Rieder konnt net duerch de Bulli op de gudde Meter protectors viscous Buedem kréien, an den Auto gestoppt. Mir haten d'Pneuen mat improviséierter Mëttelen ze botzen. No all Camionen ëmgerechent, setzen d'Single Rad, an fräi permeability.

Zousätzlech, war et néideg de Motor, abezitt Muecht vun 92 horsepower genuch war fir Aktualitéit. Vun heescht vun der losen hir, a waarden den Ofschloss vun externen Kompressor konnt de Motor Muecht gereest ass 12 Liter. e., mee et war net genuch. D'Motor Schub war déi bescht no der Decisioun méngem nennen vun der Transmissioun.

Chassis

Camion ZIS-151 huet eng Struktur Kader vum 10-stinn sill zesummekomm. Duerchgebass Verbindungen déi genuch Kraaft vun der Säit Memberen Kader an op wat ass de Motor, Transmissioun a schéi Transfermaart Fall.

Zwee hënneschter Achs vum Camion sinn identesch zu Gréisst, Brems- a fixings. D'Rotatioun vun de Motor an der Transmissioun ass duerch d'Propeller shafts iwwerdroen ze Differenzielle, dann - op der Halschent, déi Enn flanges mächteg wwerreeche. Rieder sinn op der Halschent huet an zéng Nëss Threaded Typ bolted.

Brake System honnert a fofzeg-éischt op de Prinzip vun pneumatic Drock ze bauen. D'bekenne Pompelen Loft an der Receiver, an dann de Kompresser Loft ënner Drock an der Atmosphär Prënzenhochzäit de véier Brems- Rechtssécherheet fir den Dokter.

Déi erfollegräich Rieder sinn op pivot trunnions mat enger grousser Sécherheet Spillraum schéi. Knuckles geleete Piston, déi mat Blannschlécher Mechanismus fir d'Steierung KOLONN zesummekomm. Power Leedungs- war bei där Zäit net, fir béid der FEDIL op engem schwéier militäresch Camion war nëmmen duerch eng trainéiert kierperlech Ausdauer a gewéinlech conscripts.