Avtonomka op "Gazelle": Beschreiwung, Charakteristiken, Installatioun an Kritik

Wéi bekannt ass, ass d'Qualitéit vun den Interieur gi waren an der Gewalt Maschinnen aarmséileg. A wann Dir op Passagéier Autoen mat dësem Problem, an kommerziell Gefierer leide kann - nee. No all, heiansdo hutt Dir Wueren iwwer laang Distanzen ze Transport. Verschiddener sinn an finaliséieren der regulärer Uewen engagéiert, mä d'Resultat däerfte net Erwaardungen. De stäerkste richteg Wiel - Formatioun avtonomki. Op der "Gazelle" et ass och ageriicht. Gutt, mer elo kucken, wat ass soubal Element a wéi et ze installéieren.

Fonktioun

Gi waren (oder Chauffer Sprooch "Hoer Dryer") - en Apparat gebraucht der Cab an de Motor un Hëtzt. Am leschte Fall, bezitt de "Hoer" preheater zu Start. Avtonomka selwer ass e klengen Apparat Gréisst vun 25 vun 20 Zentimeter. Schéi am Kabine oder am Moteur unzekräizen. Et ass eng separat, Stand-Moteur eleng. Normalerweis leeft et op Diesel. Mä e puer hunn Gas avtonomku op "Gazelle". Zousätzlech, ass d 'Kabine en Timer, woubäi den Apparat an programmable etabléiert. Op der deier Modeller wéi "Webasto" ufänken kann mat engem Schlëssel Fob Erfindungen gemaach ginn. Gi waren obwuel aus Rendez Netz vun 12 oder 24 volts. Brennstoff fir Verbrennungsmotor ass aus dem Tank oder aus engem Container trennen (normalerweis eng kleng, 10 Liter Plastik Tank) geholl. Sou, de Verbrennungsmotor vun der Mëschung vun der thermesch Energie produzéiert, wat dann an der Kabine Direkter ass. Gefier Moteur selwer kann deemno den ugefaangen ginn. Avtonomka ass geleete gi waren an enker egal Standard Uewen oder Motor. Iwwregens, sinn de Communiqué Gasen bausse duerch trennen iech geläscht. Also, ass de Chauffer propper a waarm Loft an der Kabine.

Arten

Avtonomka op "Gazelle" kann anescht ginn. Et gi verschidden Zorte vun dësen Apparater:

• Dréchen.
• Naass.

Dréchent avtonomka - eng bëlleg Versioun vum gi waren. Mä dëst "Hoer" vun der Moteur Heizung Funktioun entzu gin. Hie war net déi intern Verbrennungsmotor Widerufsdélai System ugeschloss. Dofir, wann de Pilot nëmmen salon oder Cockpit. Kritiker soen, datt dës Zort vun avtonomok fir Diesel Gefierer net gëeegent ass. Dofir, et ass raisonabel nëmmen op der "Gazelle" mat Motore ZMZ an UMP ze installéieren. Obwuel verschidde hunn an un "erhéichen". Mä an dësem Fall wäert kee Pre-Heizung System ginn. Motor schwéier am kale Wieder ufänken.

naass avtonomki

Si sinn haaptsächlech op heavy- installéiert. Hir peculiarity ass, datt se mat engem kille flësseg (dohier den Numm vun der sou charakteristesch) zesummekomm vum Motor. Während Operatioun, ass Hëtzt entsteet selwer net nëmmen d 'Kabine, mä de Motor un Hëtzt.

Erlieft Luxushotel weess wéi schwéier et ass en Diesel-Moteur am ze hunn batter kal. No all, thickens Diesel Brennstoff net nëmmen, awer och Ueleg. Crankshaft ROTATIOUN ganz schwéier ënnert esou Bedingungen. Gi waren kapabel vun der Moteur Temperaturen bis 40 Grad Celsius waarden. Dëst ass e wichtegen plus fir Diesel Autoen.

Producteure

D'Haaptrei Produzenten vun naass avtonomok:

• "Webasto".
• "Ebershpreher".

Ausserdeem, kann de System mat Handysnummer-Modul mat der Méiglechkeet vun programméiere ufänken avtonomki equipéiert ginn. Mä de Problem ass, dass d'Käschte vun esou Apparater um 50 dausend Rubelen ufänken. A wann der matfueren Eenheet vun der "Volvo" ass eng kleng Käschte fir déi kleng-Skala "Gazelle" - eng wichteg Offall vun Ressourcen. Zousätzlech, ass d 'Kabine Volume vun hinnen anescht. A "Webasto" meeschtens produzéiert avtonomki 2-3 kilowatts. Wéi dës Distanz, fir de "Gazelle" ass genuch an en halleft kilowatts vun Muecht. D'Fro Ressort: wat avtonomku wielen?

"Planar"

Dëst ass de russesche gläichwäerteg vun "Webasto". Fir de "Gazelle" ass ideal avtonomka vun 2D Serie. Kritiker soen dass dëst Modell wiermt ass perfekt der Kabine an bei -30 Grad. Der éischter Käschte vun der gi waren ass 22 dausend ewechzekréien. Zousätzlech Modeller kann mat Handysnummer-Modem equipéiert ginn. Wann Dir dëst op avtonomka "Gazelle" mat engem Diesel-Moteur Mëtt duerchgesat huet, ass et néideg ze verstoen, datt dëst "Hoer" dréchen an net e Start preheater. Trotzdem, excels den Apparat op seng Primärschoul Funktioun - Heizung puer Kabinen. Avtonomka op "Gazelle" installéiert ass, et folgend definéiert huet:

• Maximum Muecht - 1,8 kW.
• Konsum - 240 milliliters pro Stonn.
• De Volume vun gehëtzt Loft - 75 Kubikzentimeter Meter pro Stonn.
• De Brennstoff benotzt - Diesel.
• Den Zweck Muecht - 12 oder 24 V.
• Run Modus - manuell.
• Ganzen Gewiicht - 10 kg.

Optiounen

De Package "Planar 2D" ëmfaasst:

• Gi waren.
• Brennstoff Tank 7 Liter.
• Kontroll Rot.
• Nozzles, Réier an der weede Elementer.

ze "Gazelle" mat sengem eegenen Hänn oder am Service Zentrum Avtonomka Formatioun. Recommandéiert Opriichte vun spezialiséiert Atelieren. Wann d'Installatioun wäert mat Ären eegenen Hänn gemaach ginn, verléieren Dir automatesch Är garantéieren. De Virdeel vun deenen, déi an de Verkaf vun esou Apparater, Chimie an Installatioun engagéiert sinn. No "Hoer" kann op der Plaz Recht ginn. Vun der Zäit net huelen se net méi wéi véier Stonnen. Der Installatioun kascht ass net méi wéi fënnef dausend. Ënnert mir gesinn wéi d'Installatioun ass duerchgefouert.

Wéi installéieren avtonomku op "Gazelle"?

Éischt musse mer iwwert d'Hal ze décidéieren. Déi normalerweis sinn installéiert op "Gazelle" avtonomki? Oft et ënner de Passagéierverkéier duebel Sëtz verstoppt. Dofir, ass et néideg baussen ze läschen. Dëse Sëtz ass schéi op de véier geholl an Mudder. Mir wäerten (mat enger ratchet Preferenz) e Schlëssel 10 brauchen. Vergiesst net all shaybochki an Nëss an eng separat Këscht fir säi kum Sëtz aus. Einfach Presidence an Moderatioun, sou kënnt Dir eleng verschaffen. Nächst béid mir en Deel vun de Buedem ganz erof an e puer Lächer Technologie gebuert. Si mussen zu dem baussenzege Duerchmiesser vun der iech halen, datt op de Bensin Energieversuergung sinn an Wasserstoff Communiqué Gas. Dann de Tank Verbindung. Et kann tëscht dem Cab an de Stand gesat ginn - dat der Vergaangenheet Plaz ass. Awer virsiichteg sinn, sou datt no der Installatioun war normal Zougang zu der Absacker Hals ze garantéieren. Weider um beschte Brennstoff Réier an huet duerch Lächer threading, Verbindung hinnen ze avtonomke. Elo hu mir elektreschen Deel. Dir braucht eng "plus" a "Minus" aus der Batterie ze validéieren. Dréit ofgepëtzt sinn ënnert de Buedem geluecht. Noen der méngem Hiewel huet e gemeinsame Buedem - tëscht selwer an der Golddrot schätzen. Ugewisen et e klenge Lach am ënnen riets Ofwiersäit vun de Cab un der Batterie duerch. Wann Dir aus dem Motor Bucht kucken, ass et direkt hannert der Batterie hir ginn (eppes méi héich an elastesche Band verstoppt). D'Timer ass ënnert dem Schema verbonne datt am Uweisunge manuell uginn ass. Blochok selwer ass bis erop huet an der hënneschter Mauer verbonnen (tëscht dem Chauffer an de Passagéier Sëtz). Wann Dir eng geschlof Sak, gewellte mussen op d'mannst zwee Meter laang. Et ass wichteg datt et Hëtzt-resistent ass: Loft aus avtonomki ganz waarmen an Plastik schocken kann. Vernetzung vun der corrugation via engem splitter an souvill op der geschlof Sak. Den Daach maachen Lächer vun gëeegent Duerchmiesser. Corrugation op der rietser Wäitschoss vun de Passagéierverkéier Sëtz geluecht. avtonomka op "Gazelle" Dat ass de Wee etabléiert. Mir kënnen nëmmen d'Personal Sëtz schounen an et gläichzäiteg Nëss sécher.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mir aus, wéi op "Gazelle" ze setzen avtonomka a firwat mir brauchen dat Element. Gi waren - eng ganz nëtzlech Saach fir de Camion. Mat et, Iech dat éiwegt Problemer mat regelméisseg Uewen vergiessen, well d'Muecht "Dryer" gëtt fir den Ae genuch ginn.