VAZ-21218 "Handicap": technesch Charakteristiken, Proprietär iwwerpréift, Testfahrt

Iwwer den Auto VAZ-2121 "Niva" huet scho vill Worte gesot. Dëst ass den éischten in-Haus bequem SUV an der ganzer Welt.

A wéivill Haushälter wësse iwwer de "Feld"? Vun der Assemblée vun der Planz "Taiga" kënnt aus, an de Pilot Planzen ass e FIFT-VAZ 2131 montéiert. Mä och op de Stroossen vun deem Land sinn et zwëschenzäiteg Versiounen. Dëst VAZ-2129 ass eng Drei-Tuer-Modifikatioun mat enger laanger Basis, déi scho vu Produktioun ausgefouert gouf, an VAZ-21218 "Fora". Dëse Auto ass ganz interessant. An trotz der Tatsaach, datt et net méi produzéiert gëtt, ass de Modell vun de Fans gefuerdert. Am Dreiweierkierper vum Standard "Niva" ass e bësse iwwergaang, an déi fënneftauscher Modifikatioun op Basis vum VAZ-2121 ass ganz aner. "Handicap" ass eppes wéi de gëllene Mëttelen.

"Handicap" - wat ass et?

"Niva Fora" ass en Drei-Téi-Off-Road-Autos mat enger permanenter Allradantrieb. De Salon gëtt an engem kompletten Satz vu "Lux" gemaach. Den Auto kann an all Konditioune benotzt ginn. Dofir hunn d'Designers de Modell alles mat deem alles erlaabt. Dëst ass en permanente Allradantrieb fir all véier Rieder, Differentialsperren, héich Buedemappe. Dëst Modell gouf 1998 entwéckelt. Awer all dat ass net déi wichtegst Saach. "Niva" ass ëmmer fir Autoe fir e gudden Objet fir Tuning interesséiert. Op den Dach geséchert Schlauchlager, Stéierpapperen mat Wäschen ausgeriicht sinn, waren d'Rieder ëmmer am groussem Schlamm Gummi. Et gi vill Méiglechkeeten fir dës Modeller. D'Firma "Bronto" ass eng Sektioun fir speziell Autoen. Déi Firma entwéckelt arméiert Fahrzeuge fir d'Besoine vun Sammler. Si goufen "Force" genannt an op Basis vu VAZ-2121 gefouert. Bronte-Mobile sinn dunn an de Parkplazen vun all selbstverständleche Banken.

De Betrib huet awer net ophalen a no der erfollegräich Entwécklung vun der Maschinn fir Banken huet et ugefaangen, d'Band ze vergréisseren. Eng Schnee-Aerobot mam Numm "Marsh" gouf produzéiert an eng "Niva Fora" verlängert ëm 300 mm. Zesumme mat dem "March" an "Force" "Foro" gouf 1997 bei der Motocross um Moskau gewisen. De Modell war ganz interesséiert fir SUV Enthusiaster. Duerno kritt "Bronto" e Certificat fir de Verkaaf vun "Fora". Kuerz gesot, "Fora" ass déi selwecht "Force", awer ouni Rüstung am Kierper (déi sougenannte zivile Versioun). Loosst eis Besoinen vun dësem Auto erënneren.

Comfort

Den wichtegsten Ënnerscheed tëscht VAZ-21218 ass natierlech de Radstand, deen ëm 300 mm verlängert gouf. Och d'Ingenieure haetten den Daach e bëssen. Dës Millimeter, déi aus dem Lift erakommen goufen, waren net erlaabt de Volumen vum Tram ze vergréisseren, mä fir Plaz an der Kabine ze erhéigen. Den Auto diffuséiert och mat méi grouss Dieren. Eigentüer wëssen, wéi schwéier et fir en Erwuessenen ass fir säi Wee zu der rieter Zeil vum gewéinleche "Niva" ze maachen. Hei ass esou en Problem net présentéiert - an den Auto kann et ouni Probleemer aginn.

Trotz der Tatsaach, datt d'"Fora" bal net am Optrëtt vum Standardmodell ënnerscheet gëtt, gëtt den Ënnerscheed an der Kiirch direkt befaasst. Elo ass et net néideg ze béien fir op de Back Sofa ze kommen. Jo, an d'Frontéiere ass ganz praktesch. Duerch 300 mm Passagéier ass et vill méi komfortabel. Elo musst Dir net méi no biegen. D'Stänn aus der Zon vu Riederbunnen entlooss, wéinst deenen d'schmuel Breedung vun der Basis schon e puer begrenzt war.

Trunk

Virun der Entstoe vu VAZ-21218 goufen e puer kleng Suen an e mëttele Set vun Instrumenter am Kofferraum vun der Niva plazéiert. De "Fora" Stamm ass méi grouss. Wann Dir misst eng sérieux Cargo transportéieren, da musst Dir d'Rieder sëtzen net falsch maachen. An der Kabine ass de Gepäckraum duerch e Regal vum VAZ-2108 iwwerdeckt. Hei kënnt Dir Audio maachen. De Rettungssitz ass och aus VAZ 2108 geliwwert.

Design

Am VZ-21218 "Bronto" kann nëmme verschidde Detailer ënnerscheeden. Déi éischt Saach am Auge rennt e méi laang Dier. Déi zweet Detail ass den Daach, dat elo e Gruef vun der Gréisst ass wéi dee Standard. Et gouf ganz interessant gemaach. Si huet den englesche "Land Rover Defender" bezeechent. Allerdéngs sinn am "Feld" keng nei Fënster. A schlussendlech ass den drëtten Ënnerscheed d'Reserve, déi hannert der rietser Säit hänkert, wéi op de meeschte Gefierer aus auslännesche Produkter.

Dës Bewegung gouf net nëmme wéinst der Ästhetik an der Ergonomie benotzt, mä och wéinst der Applikatioun vu méi grouss Pneuen an Rieder op der Fores. D'Ersatzrad just net ënnert der Kapuze passen. Zënter enger Zäit hänkt d'Reserve op eng bëlleg Klammer. Fans vun Autofuerer hu festgestallt datt hien en onwuel gemittlech war. Fir de Koffer opzemaachen, hunn d'Besëtzer vun den éischte Versiounen de Spatz erofgehuewen, a si wäiss ofgeleeën. Dës Prozeduren hunn oft gefleckt Kleedung. Duerno ass d'Situatioun korrigéiert. Ech muss mäi Hand ënnert dem Spareentrauch setzen an den Heber maachen. Dofir huet de Rad ouni Probleemer.

Verlängerter Kierper a senger Zouverlässegkeet

De Kierper ass méi laang, an et gouf duerch déi allgemeng Methode fir AvtoVAZ erweidert. Also ass d'Basis "Niva" an d'Halschent geschnidden an d'nei Detailer ginn am Bau. Selbstverständlech, sou eng Approche ass net zouverlässeg. Dofir huet d'"Bronto" net decidéiert fir Standarden, entwéckelt Technologien ze handelen, mee op déi aner Manéier ze goen. All net-Standard Elementer goufen separat verlängert. All Detail war suergfälteg berechent ginn. Dëst gouf gemaach, sou datt de Kierper seng Kraaft net verléiert. D'Ingenieure vun der Bronto hunn net geschwächt Design als Resultat kritt.

Also gouf d'Säitewuert vu lénks ënnen an de véierten Deel vun der Schwemm geschnidden. Op der Spëtzt gouf den Zesummegrapp am richtegen Deel vun der Dier gemaach. De Buedem gouf mat engem gestoppt Uebst verlängert. D'Dach gouf gebraucht mat Verstärker. An der "Bronto" verséchert datt den Auto VAZ-21218 "Fora" all Tester iwwerholl huet, ass d'Resultat méi wéi gutt. D'Kraaft an d'Verlässlechkeet vun der Struktur blouf am Niveau vun der Base "Niva".

Schweißnähten a Gelenker, wéi och Insert-Extensiounen am Kierper ass bal net méiglech ze fannen. Allerdéngs kënnt Dir den Ënnerhalter vum Dach fannen, dat duerch den ieweschten Deel vun der Dier zougemaach gëtt.

D'Dier ass an zwee Deeler geschweest. De baussenzegen Deel vun der Struktur ass e monolithesche Stahlblech. Op laange Dieren an der "Bronto" hunn och e puer Oppene fir Passagéier op der rietser Zeil installéiert. D'Glas ass grouss genuch - no der Gréisst vun der Dier. Bannen am Deel ass mat Standardmaterial dekoréiert. Wat e puer Propriétairen net gär ass de Mankes vun Taschen fir kleng Saachen an den Dartkaarten.

Salon

An der Kabine bei VAZ-21218 ass et net méiglech, eppes Neies ze fannen. Hei ass den Interieur vum gewéinlechen "Niva". All déi selwëcht onverkéierbar Getrieberauswiel, de selwechte VAZ Lenkrad, hart Plastik a Velor Polster. Am Allgemengen ass näischt mat Ergonomie gemaach ginn, et ass nach ëmmer "Hënnern" - si erwähnen d'Feedback vun de Besëtzer. Awer d'Ergonomie ze schwätzen ass net ganz richteg - d'Maschinn ass virun 40 Joer entwéckelt. Et hëlleft näischt souguer Tuning. Dir kënnt den Auto mat Klimaanlage ausrüstere loossen, awer dëst ass net ganz op den Problem vum Komfort.

Maschinn a Gepäck

Ënner de Kapitelen, wéi och an der Kabine, gëtt et keng Verännerung. Hei ass de Besëtzer schon de normale VAZ -Motor vun Modell 21213. D'Muecht vun der Eenheet ass 79 Pompjeeën. De Motor produzéiert 127 Nm Drehmoment. Zënter dem "Fora" vum Standard "Niva" ass méi massiv, d'Beschleunigung op 100 km / h du 21 Sekonnen. Déi maximal Geschwindegkeet ass 135 km / h. Den Treibstoffverbrauch fir "Fora" ass méi vun engem Liter wéi am Standard "Niva".

A fréier goufen a Maschinnen fir d'Inkassatioun ënnert der Kapitelsgaz, an d'Zivil Versioun vun dëser Optioun an der Zivilvariatioun vun der Optioun installéiert. Et gi keng Käschten iwwer de Chéier vun der Struktur. D'Iwwerdroung an d'Chassis bleiwen och onverännert. Et huet all déiselwecht Fënneffaite manuell Getrieber a Transfert Case. Déi Haaptleit bréngen viraus an hin. Nëmmen de Kardan Welle ënnerscheet - well d'Autosteiere 300 mm vergréissert ginn, anstatt den Standardschacht op der "Bronto" eng länglëcher war installéiert.

Aner Fonktiounen

Et ass e länglëg Auto, hiren Haaptunterschied vun der normaler "Niva" an der Kierpergréisst. D'Längt vun "Handicap" ass 4040 mm, Breet - 1680 mm, an der Héicht vum Auto - 1750 mm. Kuelegréisst op der "Fora" - 2500 mm. De Béiergewicht ass 1270 kg. De maximale Gewiicht ass 1720 kg. Wéi Dir gesitt, sinn op der Autobunn VAZ-21218 déi technesch Charakteristike bleiwen onverännert. Mee si gär dëse Auto net fir Schnelldréier, mä fir seng Patenz.

Test Drive

Op der Strooss ass den Auto ganz zouversiichtlech. Et ginn net méi Sprongen wéi déi kuerz Niva. D'Suspension schmaacht gutt d'Onregelméissegkeet. Et schéngt, datt dëst net en härten e seriéisen SUV ass, mä e komfortablen Auto. Am Turnum gëtt de Auto och besser wéi de Standard "Niva". Allerdéngs war e méi groussen Wénkdrehradius erkennbar - et huet nach ëmmer de laange Radstand gefaellt.

Awer Asphalt ass keng Plaz fir VAZ-21218. Testfahrt sollt op depresséierte Dreckstraßen am Schlamm gemaach ginn, an Sand. An de Auto erhofft sech net méi schlëmm wéi déi Basisversion. All déi Virdeeler an Charakteristiken, déi de Fabrikant behaapt hat, goufen komplett confirméiert.

Packagen

D'Grondausrüstung ass net fir d'Präsenz vu Gëllen Disks an e Branded Grillen op der Stopp Bumper. Wann Dir wierklech VAZ-21218 kaaft, bidd Iech besser ofstëmmen vun dem Fabrikanten. Dës Bumpere sinn eng ganz nëtzlech Saach am Betrieb vun engem Auto. Iwwrégens, dëse Element ass komplett zertifizéiert. Aus anerem Material bidd den Hersteller den hydraulesche Booster an den Conditioner.

Conclusioun

Wat kéint Dir soen iwwert VAZ-21218? D'Propriétairen vun Propriéiten lueft iech méi iwwer dëst Auto wëssen. Eigentüer huelen den Auto ganz bequem an praktesch. Natierlech, fir de Faneur vun der Vitesse gëtt et net. "Fora" gëtt fir déi Leit net geschleeft. D'Maschinn ass erbäifend, d'Eenheeten si ganz zouverléisseg. Breakdowns sinn all Standard fir den Niva.