Bentley Bentayga hëlleft d'Entreprise an de Rekord 2016 ze briechen?

Laut der Legend huet Ettore Bugatti als Sarkastesch den Bentley 4½ Liter als de schnellsten LKW an der Welt genannt. Hien huet kaum wosst, datt seng Wierder géif als prophetesch ginn. Am Moment ass Bentley op eegenen SUV. An Dir wësst wat? Déi maximal Tempo gëtt 300 Kilometer pro Stonn, déi dëst Auto de schnellsten an der Klass wäert maachen.

Firwat en SUV?

Firwat ass d'Wiel "Bentley" op d'Klass vun SUV gefall? Et ass relativ einfach - bal all d'Leit, déi e Bentley Auto besëtzen, hunn och e weidere Auto, dat se benotze fir am Wanter ze kommen, oder wann et schneiden, oder wann de Knëpp op der Strooss ass oder wann d'Kolonn vun der Thermometerhëtzt gefall ass. An dat meeschtens ass dësen anere Auto en Off-Road Auto. Demnächst, datt Bentley och Off-Road-Autos produzéiert, ville solche Besëtzer wëllen en zweet Auto vun der selwechter Mark als éischt.

De Wuesstem vum Verkaf

Während den leschten dräi Joer huet Bentley méi wéi zéng tausend Autoen an engem Kalenner Joer verkaaft, an dat ass eng wichteg Leeschtung fir d'Firma. Bentley Bentayga wäert e weider Schrëtt no virhuelen a vläicht hëlleft d'Entreprise hëlleft der Rekord. No an 2016 ass et geplangt fir 5500 Autoen vun dësem Modell ze produzéieren. Dëse Virgängerindustrie huet nach eemol verännert, an d'Vertrieder vun der Firma berichten datt wann d'Interessi am Modell weider wäëhlt, da kann dës Indikatioun méi wéi eemol ëmgeännert ginn - alles an der selwechter Richtung op.

Physikalesch Parameter

Bentayga kënnt bei engem Bentley Auto op enger Héicht vu 174 Zentimeter héich ze gesinn, fir aner physikalesch Parameteren ass de Auto net ze grouss. Et huet 514 Zentimeter a Länge an 200 Zentimeter breet - dat heescht datt de neie Modell 43 Zentimeter méi kuerz a siwe Zentimeter méi breet ass wéi de Mulsanne Modell. Et ass och ze bemierken datt de neie Modell un 2.450 Kilogramm waacht, wat ongeféier 250 kg leichter mécht wéi d'Mulsanne. Den Ënnerhalt vum Kierper ass aus Stahl gemaach, awer de Kierper selwer ass bal komplett aus Aluminium. Fabriken soen, datt dëst Auto de gréisste Modell an der Geschicht vun der Automobilindustrie ass mat engem Aluminiumgussiwwel.

Bremsen

Wann e sou e relativ klenge Gewiicht fir eng Bentley Markeauto ass, bitt Bentayga vill Spaass beim Fähr. Et ass derwäert ze bezuelen op d'Abschiebung an d'Tatsaach datt souguer déi onvéierlech Mängel an der Strooss fir de Chauffer an d'Passagéier entspaant ginn. D'elektronesch Gestiounssunterstetzungssystem ass kloer an effizient, awer wéi an deene meeschte Fäll kënnen Iech net de Genoss vum Prozess erreechen, wéi wann Dir Iech gefuer ass. Mä duerch de Standards vun SUVs gëtt dëse Indikator op den héchsten Niveau. A genee wéi déi Bremsen. De Bremspedal ass fest an ass gemittlech, an och wann Dir aus engem klengen Bierg erauskënnt, gëtt et net de gerinste Zeechen vum Ausfall.

Regierungsstil

Fuerderen ass zimlech neutral, sou datt Dir séier vergiess datt Dir e 2500 Kilogramm SUV mat engem 12-Zylindermotor ënnert der Kapuze fiert. Natierlech kënnt Dir op e puer Schwieregkeeten oppassen, wann Dir ewechgehäit, awer mat enger konformer Konfiguratioun kënnt Dir iergendwann vläicht keng Problemer maache loossen. Besonnesch bemierkbar ass d'Bentley Dynamic Ride - déi nei aktiv Stabilisator vun der lateraler Stabilitéit, mat der Hëllef vun der ideal Ideal vum Auto Verhalen op der Strooss. Et ass de Stabilisator dee vum Naturbewegungsvektor entgéintkommt mat Hëllef vu méi elektronesche Fuerderen an verschiddenen Deeler vum Auto, wat zu enger Erweiderung vun der Bewegung an zum maximalen Komfort beim Fuerft féiert. Dëst System ass zimlech interessant, awer erwaart net, datt d'Welt vun Sportautoen e bësse séier agesat gëtt. De Punkt ass datt fir eng séier Funktioun vun dësem System eng konstante Spannung vu 48 Volt néideg ass. Dofir besteet de System aus enger grousser Zuel vun Elementer an entsprécht deemno 18 Kilogramm, an och eng onheemlech grouss Betrag vum Raum am Auto. Wéinst der Gréisst vum neie Bentley SUV, huet d'Firma e ähnlechen Schrëtt gemaach fir de Chauffer an d'Passagéier den Trumpel ze garantéieren, mä déi meescht Sportautoen einfach net souvill wéi eisen Iwwermass leeschte kënnen wéi d'Autosgréissten erop ginn.

Offroad

Selbstverständlech muss de SUV fir Off-Road adaptéiert sinn, e hallef seriösen Test war vun der Asphaltanpfänger ausgezeechent. Semi-eescht war et aus dem Grond datt et nach ëmmer nach de Bentley an där Richtung ass, sou datt e puer Auszäite vu Bentayga an extremen Konditiounen erwaart. Am Ufank ass natierlech d'Ängscht datt dëst SUV ze einfach ass fir dat rau gelegene Terrain ze iwwerwannen. Mee eigentlech huet de neie Bentley gutt mat der Task bewierkt, e puer Mol nëmmen de Buedem viru Kuss a Réck. Dëst ass net e bëssen angenehm impressionnant Ursaach, datt d'Ersatzteeler an esou engem Auto kascht, wahrscheinlech, méi deier wéi eng voll Reparatur vun engem Jeep.