Net schaffen Fan Widerufsdélai. Grënn gefléckt

All intern Verbrennungsmotor verlaangt adequate Widerufsdélai. Ouni et, gëtt de Motor einfach overheat, doraus am Vill Fënstere gëtt direkt zerstéiert ginn. Motore vun modern Gefierer sinn mat enger Flëssegket equipéiert Widerufsdélai System, fir konstante Circulatioun vun der coolant (coolant) suergt fir déi fonktionnéieren d'Waasser Pompel (Pompel) erreecht ass. Egal coolant net am Moteur benotzt gouf, d'Dauer vun hirer Hëtzt ëmmer zu engem iwwerdecken a Féierung gaangen. Zu dësem Prozess verhënneren, ass d'Heizkierper am kille System benotzt. Et ass e System vun dënn iech, equipéiert mat spezielle Fins datt de kille Beräich Erhéijung.

Wann d'Gefier am Dréchnen ass, erreecht der Loft Flux der schaffen Uewerfläch vun der Hëtzt ënnerzegoen an Visiteuren tëschent der Segmenter der Metal ze cool. Also, ass d'coolant Temperatur lues reduzéiert.

Allerdéngs kann d'Hëtzt ënnerzegoen eleng net mat kille eens, virun allem wann d'Gefier permanent ass oder op niddereg doud ass bewegt. Hien ass vun der elektresch Fan assistéiert gëtt automatesch den op wann et eng gewëssen Temperatur coolant erreecht. Wann et der Moteur bedroht gëtt klappt zwangsleefeg mat all hire Konsequenze fir overheat. An dësem Artikel gëtt mir iwwer d'méiglech Grënn schwätze fir d'hëtzen Fan net abegraff ass, wéi och, wéi den verbonne Schold ze identifizéieren an eliminéiert.

Wat ass d'Heizkierper Fan

Fir Geleeënheet Ufank, dass all Informatiounen gëtt fir Besëtzer vun VAZ méi geduecht ass, obwuel fir Chauffeuren vun auslännesch Autoen, et och nëtzlech kann.

Fan Widerufsdélai VAZ stellt eng gewéinlech elektreschen Motor mat 12 V aus dem Gefier elektresch System. Et ass mat enger naechster Aarsch equipéiert, eng mächteg Loft Flux administrativ an et dem schaffen Uewerfläch vun der Heizkierper Dréi. Fan op engem spezielle Kader (Kader) ass zielt zu de virun Deel verbonnen. Hannert et ass duerch villes geschützt.

Meeschten Autoen sinn mat VAZ ee Fan equipéiert. Mä et ginn Ausnahmen. Zum Beispill, huet de kille Fan "Niwa" zwee onofhängeg Motor mat der naechster, mat gläichzäiteg. Dëst ass ze suergen, datt de Motor vun Gewalt kontinuéierlech verbessert séier gi si verwandelt huet.

Als Fan

Donnéen Apparat a verschiddene Modeller existeiert anescht. An Autoen mat Bensin Motore ass et ausgeléist op engem gewësse coolant Temperatur (105-107 ⁰ C) an der actuation vun der Fan Erréchen engem Sensor ausschliisslech (net mat ze verwiessele der Temperatur Sensor , schéckt e Signal un de impressionéiert der coolant). Et mécht d'elektresch Circuit Muecht un d'elektrescht Motor Ravitaillements.

Killmëttel Fan Schema vun Autoen mat Bensin Sprëtzen ass eppes anescht. Hei, all déi elektronesch Eenheet kontrolléiert haten. Informatiounen Sensor ze aktivéiert ass déi éischt vun der vun de analyséiert, an no un der impressionéiert iwwerginn.

Méiglech Fan Echec

Wann d'Temperatur vun der Flëssegket enger kritescher Figur erreecht huet, mä et heescht net schaffen d'Heizkierper Widerufsdélai Fan, dann iergendwou do ass e Problem. Eis Aufgab - et ze fannen a befestegt. Geleeënheet déi gemeinsam Feeler, well vun deem de kille Fan net ass schaffen. Si sinn net sou vill.

1. Futtisse Widerufsdélai Fan Motor.
2. Erofgaangen d'Integritéit vun der wiring, de Feed Motor a Fan Tour verbënnt Sensor.
3. Kommentéieren sinn loose Motor oder éichter.
4. Geplatzt dobäi Widerufsdélai Fan.
5. Futtisse Fan schalt impressionéiert.
6. Futtisse Sensor.
7. Pann op der Sécherheet Krunn vun der Expansioun Tank.

kontrolléieren de Motor

Wa kee kille Fan ass fonktionnéieren, déi éischt Saach muss du et der fueren (elektreschen Motor) ze kontrolléieren eraus. Maachen et einfach. Genuch déi zwee Drot ze huelen, dass se op de Fan konnektéieren an direkt aus der Batterie ugedriwwen. Wann et ufänken heescht, dann ass de Problem an et net. Et ass néideg weider ze sichen. An parallel, kënnt Dir Är Kontakter zu de Motor wäert bewegen kontrolléieren. Heiansdo geschitt et dass de Problem vun hinnen ass. Stëbs a Stëbs, wéi och de oxydéiert vun Metal Fläch kann aarmséileg Verbindung féieren.

Wann de Motor un d'Batterie ëmklammen, déi wahrscheinlech net op et dann no, riicht hien et. D'Ursaach fir dës kann:

• drënner Biischt;
• der Zerstéierung vun der Sammelstécker;
• circuiting den Rotor WINDING oder armature.

Am éischte Fall ass et genuch der Biischt nei, an de Fan Motor ze schounen wäert erëm wéi nei lafen. Am Fall vun der Zerstéierung vun der Sammelstécker oder d'Zoumaache vun der Reparatur kann net windings hëllefen.

Schecken der wiring

Aner gemeinsam Feelfunktioun gebaut, déi op engem kille Fan Tour heescht net, e wiring Integritéit Verletzung. Dëst kann ee gebrachent Drot oder kuerz Circuit et zu der "schwéier" ginn. Check Circuit kann am heescht Modus abegraff konventionell automobile tester benotzen. Et soll "Ping" gin ass net nëmmen aus der éichter un d'vun de duerchgefouert, mä de wiring der vun de mat enger dobäi mat enger dobäi impressionéiert, bis de Motor ëmklammen.

Schecken der dobäi an d'Abezéiung vun der Fan impressionéiert

Wann wiring OK ass, fir aner Geräter ginn. Éischt kucken mir de kille Fan dobäi. Normalerweis ass et an hir Opriichte Moosseenheet ënnert der Hood an huet F7 bewaacht. Mir kucken dat an der selwechter Strooss tester. Wann der dobäi OK ass, ginn Supporter waren. Mir sichen fir Fan impressionéiert wiesselt. Et ass ënnert dem Cover vun der rietser briechen vun der erweidert. Et ginn dräi weider. Bestëmmen déi riets Gefier Guide, well verschidde Modeller vu verschiddene Plazen ze hëllefen.

Mä wéi de impressionéiert ze kontrolléieren? Der "Vichy" Konditiounen seng Leeschtung ze bestëmmen quasi onméiglech ass. huelen einfach d'bascht impressionéiert (wann de Parameteren déi selwecht sinn) an setzen et op de gewënschte Filet schéissen.

Test d'Abezéiung vun der Fan Sensor

Anerer Ursaach fir net de kille Fan Lafen kann futtisse Sensor ginn. am Fall vum Echec vun dësem Element ass net esou seelen. Ze bestëmmen genee wat Sensor gebrach ass, ass et méiglech nëmmen an engem Auto mat Bensin-heijen Moteur. Wann Dir aus der Brummtoun trennt, gëtt d'elektronesch Kontroll Unitéit et als System Echec, zréckkommen an de Fan am Noutfall Modus lafen.

Testen erkléngt wéi follegt. Erwiermung an der Gefier bis de coolant Temperatur 100 ⁰ C. erreecht, da béit der Moteur, Dréimoment Hood an auszeschalten Sensor vun ofmelden wäert bewegen geschaf ugefaangen. No deem de Motor lafen. Wann der Fan op ass war, dann ass de Problem an Sensor.

Leider ass dat hei net méiglech fir Gefierer mat Bensin ugedriwwen. Et operability vun der Fan bestëmmen Sensor wéi méiglech ausschliisslech, just et mat enger neier ersat an Äerderwäermung de Moteur bis schaffen Temperatur.

Änneren d'Sécherheet Krunn

Et gëtt aner Echec, dee fir Feelfunktioun vun de System nodeems kann. Wann net Fan ageschalt Widerufsdélai souguer no enger Leeschtung vun all deenen Elementer vun der Ketten, ass et néideg der Sécherheet Krunn op der Expansioun Tank ze kontrolléieren.

D'Roll vun dësem Krunn ass de System Betribssystemer Drock virun Loftdrock ze erhalen. Dëst ass ze garantéieren, datt d'Waasser, Deel vum Killmëttel Flëssegket iwwerdecken net wann gehëtzt zu 100 ⁰ C. Um Echec vun der Drock Krunn System Relief ass ze Atmosphär komm, an d'flësseg boils, d'kache Punkt d'Waasser vun Erréchen.

D'Jauge vun Inclusioun, wéi ass gesot ginn, kann een nëmme mat op 105-107 ⁰ C. Sou, eis coolant wäert iwwerdecken, mä de Fan heescht Aarbecht net.

Wéi do kontrolléieren Dir d'Sécherheet Krunn? Doheem, ass et onméiglech. kafen einfach eng nei Krunn, besonnesch well et e Penny Käschten.

hëllefräich Indikatiounen

Endlech d'Tipps liesen dass Dir wäert erméiglechen, wann net Problemer mat de virgesinnen Inclusioun vun der Widerufsdélai Fan ze vermeiden, dann op d'mannst e bëssen d'Situatioun ze behiewen.

1. Systematesch kontrolléieren d'Aarbecht vun all Elementer vun der Widerufsdélai System. Oppassen op de coolant Temperatur Indicateuren op d'Instrument Rot, wéi och lauschteren, wann de Fan ass war op.
2. Halen Streck vum Niveau vun coolant am System. Zu Zäit seng Équipe ageholl ze maachen.
3. Op d'mannst eemol am Joer wäschen RESERVOIR Tank Cover ënner Waasser lafen. Dës Léisung gëtt d'Liewen vun der Sécherheet Krunn verlängeren.
4. Wann et keng Echec am kille System stoppen dreiwend ass an Ëmwelt Aktiounen huelen.
5. Wann et Aarbecht net wéinst engem kille Fan Echec am Sall, dobäi oder impressionéiert, an d'Schold séier Dir op der Strooss béid ugefaangen Sensor (injector), oder direkt elektrescht Netz an d'am Zuch Verbindung (fir carburetor). Sou kanns de noosten Service Gare ouni de Risiko vun kille de Motor erreechen.