Autoen, Motocycletten
Moto Yamaha Warrior XV 1700: technesch Spezifikatioune
Ufank vun der XXI Joerhonnert am Moto Welt, op zwee Rieder vum Entstoe vun neie Japanesch Cruiser markéiert. Yamaha Warrior - ee vun hinnen. Vill betruecht et engem Léifsten Linn. Et ass méiglech, datt dat de Fall ass.
Modell Geschicht
Produktioun Moto "Yamaha Warrior," de XV 1700 ugefaangen an 2002, an leider d'Fans, ze komme sinn oft an 2010. Während der aacht Joer vun de feierleche Cortège, mécht hien nëmmen zweemol eng kleng Nordstad.
D'Joer 2006 huet e Changement Rieder, Spigelen a fräi, an an de leschten Match, waren e puer Elementer an Golden Faarf gemoolt. Wat dat weist, opgefall schwéier, mä et kann och sinn, datt gutt ze verbesseren - just bis llen.
Moto Beschreiwung
Op Moteur Muecht Yamaha XV 1700 Warrior bësse méi schwaach kastomov Honda VTX1800 mat senger klassesch Formen, mee scheinbar Ënnerscheed et relativ Ofstand. Eng nei Visioun vun Stil Designer d'Yamaha Nerve der Tatsaach, datt all Beschreiwunge Moto sënger Vergläicher abound. Klappen an z'emanzipéieren Mann mat Teppech Silhouette, mächteg an harmonesch an all Detail Motor, Goss, mä jiddwereen weightless Rieder op dräi Nolen, e fléissenden Iwwergank vum Brennstoff Tank dem Suedel verdéngt wierklech Wierder vun luewen. Designer hunn decidéiert, datt eng grouss Päif zreck muss och op der allgemengen Stil ass schaffen, mä vill Besëtzer der Eisen Beast vun tuning ugefaang just dass Deel ze schounen. Mä de Goût an Faarf, nodeems se soen.
Iwwregens, d'Beast, an net wéi d'Eisen wéi et op den éischte Bléck schéngen kéint. Mächteg décke, schwaarz gemoolt Frame net Stol. Ze vereinfachen de Bau et aus engem Al durchgang feieren ass.
bäi der
Charakteristesche Dekoratioun vun de Moto der Yamaha Road General Beschreiwung Star Warrior 1700 - de Sproochen iwwersat. Et ass ganz technologesch, et fir Motorrieder produzéiert, mä Onfruchtbarkeet op d'japanesch Produzenten ongewéinlech ass.
Virun der headlamp an der Zeen vun Chrom fonnt eng Plaz fir déi grouss speedometer wielt an engem Flëssegket Kristallsglas produzéiert digital tachometer. Wann Dir op de Motor Tour, Instrumenter Webber an shimmer, an Nuecht Luuchten net hëlleft nëmmen d'Moossungen ouni Problemer ze liesen, mee och ganz schéin.
Moto Wierk muss
Der Basis vum Prinzip vun der berühmt Moto geluecht Long & Low, dat ass, laang a niddreg.
Dimensiounen Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × W × B): 2,4 × 0.92 × 1,12 m Sëtz Vun hirer Héicht ass 0,7 m, de Buedem Minnen - 11,5 cm grouss Wann wheelbase 1 .. 7 Meter an eng genuch héich Landung, typesch vun Chopperen mat Féierung Waffen a Been, ass de Vëlo einfach kontrolléiert haten. Kleng Minnen, mä awer breet der Schrëtt gefillt, wann de Besoin, ënner normale Konditioune staark u Bord loossen, well se éischter eng plus Design ass.
Niddereg Silhouette, mat der konkreter Plantatioun kombinéiert erlaabt de Pilot den Hiewel flott zouversichtlech och bei Dréizuelen ze fillen verbitt 150 km / h, wat fir konventionell verdrängt net typesch ass.
Moto-Moteur
Zwee-losen véier-Schlag Motor ass net ganz nei. Evangelium Bartreng haaptsächlech mat enger bewisen Modell XV1600 Wild Star. D'Motor ass huet no der traditionell Schema mat véier Jesuskand, zwee Drëps Stroumconsommatioun pro losen erop flaps vun den ënneschten camshaft, eng separat Unitéit mat der Kette vun Motor Transmissioun fir CAT an ze uelegen dréchen sump geleete Délaie spatzen vousmanöver ze üben an tilts ouni Risiko Paus Ueleg.
Verschiddene Moteur Yamaha Warrior 1700 vergréissert bal bis zu 100 mm Duerchmiesser Rechtssécherheet fir den Dokter, amplaz kloere Aluminiumalliage an traditionell Sprëtz System.
Duerch esou eng Method, fir parasitic Schwéngungen a reduzéiert Moteur Kaméidi minimiséieren. Last Virdeel vun e puer Supporter vun der Muecht an der éischter e Nodeel als ganzt. Puer Bikers Foto Elementer an den Design vun der Communiqué Päif bis de Motor Primärschoul op anerer enger dauerhafter Androck mécht.
Motor Muecht erreecht 1,7 Liter 85 HP Moto gut iwwerstan aus engem héiche Gewiicht vun 300 kg op eng maximal Geschwindegkeet vun iwwer 200 km / h. Maximum Dréimoment ass bei 3750 RPM- erreecht. Hien ass 135 nm.
Chassis an powertrain
Moto-Moteur Yamaha Warrior ass mat enger fënnef-Vitesse manuell Transmissioun vläit. Finale fueren - V-Rimm, eng glat Ride suergt.
Brake System, geléint vun der YZF-R1 sportbike datt u sech karakteriséiert hir Zouverlässegkeet, Scheif: duebel disc virun Bremsen, hënneschter Single disc. Et hält net genuch schwéier Vëlo ganz séier, vläicht esouguer der viischter Brems- Wann.
Radial Pneuen mat engem Duerchmiesser op der viischter Rad 120 mm, an der hënneschter - 200mm Dunlop Sportmax erlaben zouversiichtlech an spatzen ausgeglach, an op naass Trëttoir ze fillen.
Front Ophiewe - FORK mat engem klenge Schlag vun 135 mm Inverted. Aus der Mëtt Hannergebai monoshock mat II charakteristesche erlaabt potholes op der Strooss Uewerfläch och Laden Moto Yamaha Warrior imperceptibly iwwerwannen.
technesch Charakteristiken
Relativ schwéier Vëlo, wann et muss séier verspreet zu honnert Kilometer pro Stonn vun 3.6 Sekonne gemaach ginn. Dynamik vun dispersal erlaabt gratis an enger Baach ze behuelen, Sécherheet ze Waldo. No sengem Pass Yamaha Warrior XV 1700 Moto maximal Vitesse ass 190 km / h.
De stäerkste wiertschaftlech op ee refueling 250 km bis Passe krut. Mä dat ass d'Ausnam anstatt der Regel.
Tuning an Accessoiren
Nieft airbrushing a Vëlo am ongewéinlech Faarwen just for fun repainting, tuning Yamaha Warrior 1700 intern ëmfaasst d'Equipement Sall fir e Passagéier. Passagéier backrest erlaabt eng ganz kleng an onwuel Plaz fir den zweeten Sall e bëssen méi confortabel a méi sécher ze maachen. Virun allem well de geännert Communiqué, zum Beispill, Vance & Hines BigShots, mä Schéinheet an déiwen Toun, kann d'Been verbrennt (Ah, nee, Terrain) charmante blonden och duerch d'jumpsuit, wann et net Lieder.
Bumpers kann, a keng Bedeitung hunn, wann Dir lues a virsiichteg fueren. Awer op der Strooss, a besonnesch am Stau kann all ginn. Sou se just net solidity ginn, benotzt ginn als geréiert fir Ophiewung vum verstuerwene "Päerd", awer och géint kierperlech Impakt ze schützen hierhalen bugger ze Press.
Héich vetroviki och net fir Schéinheet Formatioun. Bei Dréizuelen iwwer 100 km / Stonn aus kal deckt se de blëtzaartegen-Flux, a bei héichen - verklengert der Volt zréck an Hals Muskelen gläichzäiteg Eckkolonne Resistenz zu Loft Flux.
Gehëtzt geréiert - ass net eng Niewensaach. Wien geet op eng séier Moto ass net nëmmen am Summer, hien verstoen wäert. Kugelgestalt Spigelen Foto Stil an, Wichteg, erlaben eis ze gesinn, wat an engem dout Zone hannert sengem Réck geschitt.
Wat anescht ass wichteg ze reesen, mä den Optrëtt vun rapid a gefréisseg Moto llen kann - et saddlebags. Kleeden Lieder Poschen Peremetnoe muss onbedéngt de Stil vun der Eisen Päerd fit.
Soundtrack ëmfaasst net nëmmen e staarke Motor Primärschoul. Vill Pilote hir regelméisseg Horn zu eppes méi adäquat, wéi eng BEEP Hadley änneren.
Reparatur a Komeroden Deeler
Moto Deeler - Et ass meeschtens consumables. Déi erfollegräich an hënneschter Brems- Classeuren, Formatioun Loft FILTER, Ueleg FILTER, Ueleg - den Haapt Komponente vun der Lëscht. D'Haaptproblem, nieft deier, sinn de Pneuen, déi virun déi ass e ganz seelen Gréisst, et hëlt Zäit Auswiel.
A Ënnerhalt Ursaach Zännofdréck guer poléieren, déi benotzt gi fir onofhängeg den Ueleg, Filter- an Drëps änneren. Vläicht hat d'japanesch Produzenten net fir Iech geschéien, datt dës Saachen sinn net zu spezialiséiert Zentren feieren, mä de Fait bleift.
"Yamaha Warrior," de XV 1700 verlaangt d'Participatioun vun op d'mannst zwee Leit Aen Filtere als waren ze schounen de Brennstoff Tank dann ze läschen an installéieren, datt net eleng heescht ewechgeholl.
eng méi oder manner einfach fir nëmmen zwee vun hinnen ersat Drëps, brauch de Rescht vun iech ze leiden, déi Fangeren Pianist, dass, am Allgemengen, hunn d'FEDIL mat den Instrument Rot ze läschen. Rimm Ersatz - eng Prozedur laang, an d'Rad ass geläscht, an de Pendel, mä an dësem Fall presentéiert keen war waarden.
Déi eenzeg Saach, déi an Self-Service einfach kennt, sou ass et den Ueleg FILTER ersat. Allerdéngs muss dir d'Kette Ueleg FILTER française ze kafen, mä et ass den allgemengen Hannergrond net e Problem ass.
Moto Dignitéit
D'Haaptrei Virdeel vun Yamaha Warrior - seng Universalitéit. Hien dëser Aktioun liicht am Stau op de Stroosse vu grousse Stied, virun allem ouni Schutzmoossnamen Mir mussen an Kleederschaf Bamstämm, komplex vousmanöver Leeschtunge. Gutt hält laang Strooss, och mat Gepäck net controllability heescht verléieren bei Vitesse Reesvitessen. Pilote soen, datt an enger Art a Weis déi bequem Vitesse vun 120-130 km / h.
Déi, déi eppes musse vergläichen, soen gutt Ëmgank, Ophiewe an Bremsen.
Natierlech, ass de Virdeel der héich Zouverlässegkeet vun japanesch Technik. Moto fänkt Opmierksamkeet fir selwer no 25 dausend Kilometer nëmmen ze verlaangen. Moto Deeler no un 50 dausend Kilometer onbedéngt Rimm replenished dass sou vill geschafft hunn, verdéngt gebrach ginn.
Trotz senger Gréisst a mächteg Moteur, ass den Moto ganz wiertschaftlech. Hien an den Ueleg, an tanken ësst ganz moderéiert Hausaufgabe.
An, natierlech, heescht d'krut verloossen net kal Experten motokrasoty Häerz, besonnesch verbessert Kierper Kit, Lieder Kleederschaf Bamstämm an aner Dekoratiounsartikelen an nëtzlech Saache.
Moto Nodeeler
Fir eng staark Moto Yamaha Warrior XV 1700 Éloquence sechsten méngem am gearbox. Dëst ass duerch all Pilote bemierken an ass eng vun den Haapt Nodeeler vun der Moto considéréiert. Mä dëst Sënn bal all japanesch Chopperen an verdrängt.
Déi zweet ass genuch Ergonomie considéréiert, virun allem fir Passagéier deen seelen ouni Rescht Stonn Strooss iwwerliewe kann. An de Pilot vun der Landung Charakteristiken am Aklang mat der Kanoniker vun der Klass no fënnef Stonnen op der Strooss muss Rescht, midd Muskelen ze zéien.
De Nodeel vun de Pilote genannt an Diskriminéierung. Liicht Kapp Luut ass net genuch Personal, bal all d'Besëtzer direkt Formatioun Xenon. An der hënneschter béid Signaler mat vill Plastik aus fir bal am éischte Fall, an et ass néideg engem Metal Heft fir Nodem se ze installéieren.
Yamaha Warrior war eraus esou ënnerschiddlech, op d'mannst fir d'russesch Supporter vun Doropshin an Débit dass Chauffeuren heiansdo souguer mat de Wierder goung mat Freed vun dreiwend fir auszedrécken, sinn e puer Emotiounen. Der méi, datt et méiglech ass d'Nodeeler ze eliminéiert, well se de Spaass vun Kontroll Gefill mächteg Schued Patronat net llen.
Similar articles
Trending Now