Moto KTM Duc-125: Spezifikatioune, Kritik a Fotoen

Als Praxis weist, Moto KTM bei allen Zäiten ass de Choix vun deenen, déi un innovative Technologien virzéien. Éisträichesch Fabrikant beschwéiert Firma an dësem virleien, an heescht elo net ophalen, senge Clienten eng modern Technik ubitt, déi fortgeschratt Equipement versetzt, net schwaach am zu Konkurrenten, wéi och eng akzeptabel kascht. Ech war keng Ausnahm an Duc-125, vun deem gëtt méi Detailer weider diskutéiert ginn.

Hannergrond vum Model

Den Haaptgrond fir de Modell ze schafen war de Wonsch vun der Firma nei Vëloen mat engem klenge Kubikzentimeter Kapazitéit fir selwer Segment ze erueweren. D'Haaptrei Zilgrupp fir Annonce war supposéiert der Jugend gin, En seng Käschten, krut an Dimensiounen, déi aus dem méi mächteg Versiounen do net vill ënnerscheeden. Méi eng laang Zäit virun der offizieller Demoe vun der KTM Duc-125 op ëffentlech Décideuren e Prototyp Modell ee guer, déi schlussendlech mat de Verbesserungen an der Produktioun Versioun transforméiert.

allgemeng Beschreiwung

Uwendung vun modern Technologien erlaabt Iech quasi all Design Iddi ze treffen. Am Zesummenhang mat deem Designer Modeller kréien et Fonctiounen eng méi staark Versioun ze halen, also den neie Produit engem bestëmmte Gnod Féierung a kamoud. Um éischte Bléck um neie Produit ass net esouguer e ganz erfuerene Stacciotti wäert appréciéieren, datt virun him ass genee d'KTM Moto. Am Fall, wann Dir de Modell mam "grousse Brudder» Duc-690 vergläichen, kënne mer gesinn, datt seng Dimensioune sinn kleng vun net méi wéi 10%. Vun benotzt goufen eng ganz breet Pneuen Entwéckler kënnen net nëmmen eng gutt peu ze bidden, mee och de Vëlo Astellunge equilibréiert. Spigelen sinn relativ breet virbereet, sou de Cyclist gëtt excellent Visibilitéit.

Fir d'Käschte vun Moto Designer ze reduzéieren decidéiert mir e Kader vun Stol huet ze maachen. Am Komplex mat engem efficace Ophiewe gëtt et gutt maneuverability an erlaabt praktesch all Strooss Uewerfläch unevenness ze iwwerwannen. De Kapp Sonneluucht ass eng halogen, während op der taillights, Indicateuren an backlighting ausgeglach Zuelen LED Luuchten benotzt. Wéi an hir aner Modeller, hunn d'Auteuren fir Annonce eng relativ grouss Faarf gamut gëtt. Machine bëssche 127 kg. Wéi fir d'Käschte vun der KTM Duc-125 Moto Präis am Bannemaart ass ronn 200 dausend ewechzekréien.

Basis Spezifikatioune

De Modell ass mat véier-Schlag Single-Moteur losen an Volume vun 125 Cubë equipéiert erwisen vun Muecht vun 15 horsepower entwéckelen. Et fënnt elektronesch Brennstoff Sprëtzen a flësseg Widerufsdélai System. Wéi an all ähnleche Motore, duerchgefouert starten op Käschte vun den elektreschen Startënnerlagen Knapp eraus. Der Transmissioun huet sechs Gears. Max Modell 125 KTM Duc-Vitesse limitéiert wéi 105 km / h. Der Tatsaach, datt et eng elektronesch Apparat dass net schwéier ze Boost et erlaben. Dëst ass konform mam europäesche Ufuerderunge gemaach. Allerdéngs auszeschalten der limiter einfach op den offiziellen Service kënnen. Dëst wäert erlaben méi Potential de Vëlo KTM Duc-125 ze Entdeckt eis Auswiel. Technesch Charakteristiken vun der Muecht Eenheet an dësem Fall erlaben de Modell bei Dréizuelen zu 130 km / h an ze reesen. Et ass onméiglech net d'Effizienz vun de Motor ze notéieren. Besonnesch, fir all honnert Kilometer verlaangt et ronn 2,5 Liter Benzin. Allerdéngs ass dës Figur haaptsächlech ofhängeg op dreiwend Stil.

Chassis

Wéinst Opmierksamkeet war bis éisträichesch Designer an Chassis bezuelt. Steiwe Frame mat impressionanten swingarm beschten bewisen. Monoshock mat virun FORK vun WP Pleséier. Ophiewe reesen wéi der hënneschter Säit an virun, ass 160 mm. An dësem Zesummenhang, wéi déi vun de Modell vum Besëtzer vun KTM Duc-125 Kritik lénks uginn, Moto éischter eraus a ganz overcomes net vill. Zousätzlech, Note se d'Stabilitéit vun der Vëlo op d'stiermesch vun crosswind an einfach maneuvering. D'Brems- System ass fir d'Model mat der Participatioun vun Spezialisten vun der Firma entworf Brembo, also keng Reklamatiounen op et kann einfach net sinn. Souwuel der viischter an hënneschter Brems- disc Typ benotzt.

Landung

Gemittlech direkt fit ass engem aneren groussen Virdeel vun de Modell KTM Duc-125. Kritik sengem Besëtzer eng kloer Bestätegung vun der Tatsaach war, dass absolut all Mippercher a Kontrollen am gëeegent Plazen arrangéiert sinn. De Vëlo genuch Plaz fir eng bequem Positioun Reimlechkeete mat all Verfassung fir. Schwéier breet Suedel huet genuch der Landung während herrlechen Längt reservéieren ofzesécheren. Als Praxis weist, ouni stoppen bei dësem Vëlo, besonnesch net midd, kënnt Dir einfach enger Distanz vun dräi honnert Kilometer Cover.

bäi der

Op der bäi KTM Duc-Chic 125 ass eng flësseg Kristallsglas produzéiert Kaart, déi Informatiounen iwwer d'Vitesse weist, Moteur Vitesse, Brennstoff Niveau am Tank, seng Moyenne an direkt dee Konsum, der Ermächtegung bis den nächsten Service Wee, kille, Ueleg Drock a méi. Zousätzlech, ass et op der aktiv Transmissioun Luucht, odometer a Auer installéiert. Écran Gestioun ass op Käschte vun den zwee grousse Knäppercher gemaach, datt einfach ze Press sinn, och wann Händschen Droen. Instrument Rot beliicht ass an engem orange Faarf gesuergt an ass automatesch ageschalt, je der Beliichtung an der Strooss. An anere Wierder, all d'Moossungen perfekt siichtbar an der nächster Nuecht oder zu sonnegem Wieder.

Virdeeler an den Nodeeler

No der Kritik vun der Besëtzer Motorrad KTM Duc-125, de Modell enger grousser Zuel vu Virdeeler fënnt. Éischt vun all, et kënnt zu Liicht an an der selwechter Zäit, eng staark Stol Bezuchssystem, déi mat der Ophiewe excellent Ëmgank an maneuverability zu geschéckt gëtt. Aner staark Ofwiersäit vun de Moto kann de Motor genannt ginn, déi vun Effizienz a gutt Dynamik vun dispersal charakteriséiert ass. Opzedeelen Wäitschoss Design mat bescheidenen Dimensiounen maachen de Vëlo eng gutt Léisung fir jonk Leit. Et gëtt keen Zweiwel, an bauen Qualitéit.

Ginn, datt et kann, ginn et och e puer Nodeeler. Mir schwätzen an dësem Fall iwwert d'Präsenz vun der Geschwindegkeet limiter éischt vun all,. Standard Pneuen sinn net gëeegent, fir an engem aggressiv Stil dreiwend, well an dësem Fall si op de Buedem Rutsch kann. Zousätzlech, benotzt den Modell den original Drëps Plug, wat net méiglech am Fall vun brauchen ass eng aner Mark ze schounen.

Resultater

Fir WikiCommons, soll et feststellen ginn, dass d'Notzen vu KTM Duc-125 ass vill méi grouss wéi d'Nodeeler, sou kënne mir sécher soen, datt d'Auteuren alles an hirer Muecht gemaach musse suergen, datt de Modell erfollegräich war. Egal wat et war, d'erwaart Popularitéit vum Bannemaart, huet et nach net gewonnen ginn. Meescht Experte sinn viséiert ze mengen, datt dat zu engem moderéiert technesch Charakteristiken wéinst ass. An anere Wierder, kréien och Ufänger bis se benotzt an et mat engem méi mächteg Modell no Méint vun Moto Operatioun ze schounen wëllen.