Tire Kumho KW22: Kritiken

Bei all Ännerung vun de Saisonen virum Treiwer gëtt eng Task zur Zäit "pereobut" dem Auto. Wann dat net fäerdeg ass, kënnt Dir entweder e gudde Gummi uerdnen oder an eng Noutfallsituatioun kommen. Well, wann et an deem Fall nach eng Rei vu Pneuen huet verlooss vum vergaangene Joer. Awer wann se net wéinst der Tatsaach sinn datt den Auto en neit ass oder wann se just komplett ausgezeechent sinn, musst Dir eng schwiereg Wiel tëschent den Optiounen am Maart maachen. Fir erauszefannen, wéi eng vun hinnen am Optimal ass, ass et am beschten fir déi offiziell Daten vum Fabrikant an d'Resultater vun Tester vu bekannten Automotive Publikatiounen ze analyséieren. Wéi kann et fäerdeg sinn, kuckt op d'Beispiller vum zimlech berühmten Kumm KW22. D'Feedback vun de Benotzer, déi et an der realer Welt probéiere hunn, wäert och e wäertvolle Hëllef kréien an hëlleft eng méi detailléierter Conclusioun ze maachen.

E bëssen iwwer de Fabrikant

Zur selwechter Zäit sinn zwee Länner an der Produktioun vun dësem Kaouter, Korea an China engagéiert. Awer net direkt zoumaachen, datt wann et am Mëttlere Kinnekräich verëffentlecht ginn ass, da kanns de keng Qualitéit erwaarden. Just dee selwechte Contrôle vun de Koreaner, déi versicht eng führend Positioun am Maart erreechen a konkurrieren mat Japan, huet d'Produktioun vu ganz gudde Pneuen erméiglecht, an Dir kënnt sécher sinn, andeems Dir den ganzen Artikel liest.

Zousätzlech zu der Tatsaach, datt de Produktiounsprozess mat enger Iwwerwaachung kontrolléiert gëtt, hunn d'Entwéckler probéiert de Testbedingunge esou no wéi méiglech ze bréngen an déi wou de Kautschuk duerno vun de Keefer benotzt gëtt. Dat huet et méiglech fir e balancéiert Balance vun den Haaptproblemer ze maachen, wat als Resultat gereest Chaufferen déi de Feedback iwwer de Kumho I Zen KW22 91T liesen, well de Fleegeheem vun all an aner Faktoren an verschiddene Situatiounen ka wesentlech ënnerschiddlech sinn.

Haaptziel

Dëse Reifenmodell gouf fir d'Operatioun an der Wanterzäit an de Regiounen entwéckelt, déi d'Zoustëmmung genug ass. Eischtens hunn d'Entwéckler de Goal fir d'Qualitéit vun der Adhäsioun op d'Uewerfläch maximéiert. Fir gutt Resultater an dësem Beräich ze kréien, gi vill Léisungen unzepassen, wéi d'Entwécklung vun engem speziellen Profilmuster, iwwer Plazen fir d'efficace Arrangement vu Spikes, d'Korrekturen an d'Kautschukmompelméiser a sou weider. De Produzent behaapt datt de resultéierend Produkt kann ee vun de beschten op sengem Feld genannt ginn. Wëllt dëse bestëmmten duerch Feedback op Kumho Marshal I Zen KW22? Ass dat wierklech esou? Kucke mer d'Haapmeigenschaften vun dësem Modell.

Gummi fir Liebhaber vu High-Speed-Fouss

Verleet net datt et eng Kategorie vu erfahrenen Chaufferen ass, déi léiwer déi Schnëttregime un der Limit vu Méiglechkeeten ëmmer am Wanter behalen. Noutwendeg ze soen, vergiessen net iwwer d'Viraussiicht an d'Regele vun der Strooss, well d'Gefaang op der iisbedeckten Streck op all Stross vun der Strooss laacht. De Fabrik huet probéiert awer d'Fäegkeet fir de Reifen erhéicht fir relativ séier Schnéi z'entwéckelen. D'Resultat war d'Zuelung vum "T" Geschwindegkeetindex, wat d'Beschleunigung bis zu 190 km / h erlaben. Well de Regulatiounsregelen dës Vitesse net kënne weiderentwéckelt ginn, heescht et, datt all Gesetzer, déi d'Kautschuktioun hunn installéiert hunn, e gudde Versuergung ass, an se kréien ni d'Grenzen erreechen an dëst gëtt duerch Kritiker vum Kumho KW22 205 * 55 R16 bestätegt, op den bekannten Portalen Automotive Themen.

Soft Gummi a steif Konstruktioun

Et ass kee Geheimnis, datt d'Héichstabilitéit vun der Kautschukmompérie an der Wanterzäit e ganz Gebrauch sinn, well et séier d'Proportiounen op d'Strooss verkierzt. De Produzent huet eng speziell Kompositioun vu Silicium entwéckelt, déi souguer an ultra-nidderegen Temperaturen weich genuch bleiwen fir de Auto op der Strooss ouni Problem ze halen. Awer gläichzäiteg de Wirement wéi d'Reibung ass esou vill wéi méiglech reduzéiert ginn, wat duerch positive Rezensiounen vu Kumho I Zen KW22 XL bestätegt gëtt, déi vu dankbare Piloten left ass. Dëst Deel gëtt duerch d'Präsenz vun Kieselsäure an der Zuel erfaasst, wat d'Kraaft vun der Molekülbindungen erhéicht. Awer eng speziell Roll gëtt duerch eng erhéicht Barrière a seng uniform Verdeelung gespillt.

Et verbindet de Reifen aus der Inneministère an mécht seng Aarbechtsfläche méi flaach wéi méiglech. Dëst féiert zum Ausdrock fir d'Uniformitéit vun der Lastverdeelung an d'Erhéijung vum Kontaktpatch mat der Streck. Obschonn dës Approach e puer positiv Auswierkunge gläichzäiteg gëtt an dësem Fall seng Haaptaufgab ass genee fir den abrasiven Lösch vun der Uewerfläch Uewerfläch ze reduzéieren.

Agressiv Design vun der Muster vun de Wandflächen

Eng wichteg Roll fir eng besser Kopplung mat der Uewerfläch vun der Streck ass de Stand vun eenzel Elementer vun der Tritt. Mat der Hëllef vun Computermodelléiere si se an hire Plazen plazéiert, fir maximal Absencen ze produzéieren. Zousätzlech hunn d'Designers d'Aesthetesch Säit këmmeren. D'Resultat ass den Protector deen mir op de Fënstere gesinn - aggressiv, leien, awer praktesch, no Kritiker vu Kachemo KW22, populär mat vill, déi no engem perfekte Optriede vu sengem Auto sinn.

D'Mëttlinn ass an enger onverständlech Variant gemaacht an de Reifen ëmkreest. Et ass entwéckelt fir e Geriicht ze halen am Fall vun engem Kollisioun op kleng Hindernisser. A méi einfach ass, et ass dank dem Wäert datt d'Stabilitéitsstabilitéit erhale bleift.

Déi lateral a Schëllergebidder sinn opgedeelt a separat grouss Blocen, mat zimlech breet Lamellen geschnidden. Dës Approche konnt d'maximal Unzuel vu Schneidkanten op de Kanten vun den Elementer eraschléissen, wouduerch erhéicht Ruddercharakteristiken an verbesserte Patenz an de lëschten, frësch gefallenen Schnéi, wéi och op Waasser bei Tauen.

D'Schulterzonen erlaben d'Kraaft vu Kautschuk Kumho KW22 erhéijen, Kritiker confirméiert dësen Aspekt. Décke Blödsë reduzéieren de Risiko fir ze schneiden oder ze stoppen géint e versehentlech Hinderniss, zum Beispill e Verstärkungsstab, deen aus dem Bësch erauskritt. Zousätzlech goufen d'Sidereien mat enger méi stiffer Kautschukmomponent a engem extra Schnouer verstäerkt.

Padding Charakteristiken

Déi gemeinsame Produktioun vun deenen zwee Länner fënnt och heiansdo ganz onerwaart Resultater. Et ass kloer datt de Stand vun de Knäpper sëch ausgewielt hutt sou sëcher datt se sou effektiv wéi méiglech funktionnéieren an eng grouss Zuel vu verschiddenen Aarbechtszeechen erstellen. Si sinn an der selweschter Distanz vueneen, déi 3,5 Zoll ass.

Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op hir ongewéinlech Form gezeechent. Wann Dir d'Base an den Dorn selwer kuckt, kënnt Dir gesinn datt se eng spezifesch hexagonal Form hunn. Vläit kee Fabrik huet sou wäit wéi sou engem einfache Apparat wéi de Kumho KW22 I Zen-Reifenstudel. D'Kritiker soen dat dëst zu onerwaarten positive Resultater gefouert huet. Spinnere sinn eng grouss Zuel vu scharfen Kanten, wat se erlaabt se méi effektiv an eng rutscheg Strooss opzebauen. Wärend ass dës Effekt net laang dauerhaft, well et iwwert d'Zäit, als Resultat vu Wäiss erakomm sinn, ëmmer nach eng ronn Form. Allerdéngs ass d'Basis, déi an der heptagonaler Variante gemaach gëtt, d'selwecht bleiwen. Wéi Studien hunn eis gewisen, dës Approche huet et méiglech gemaach datt d'Spike am Kautschuk méi zuverlässeg fixéiert ass, wéinst deem d'doshapovka fir d'Saison bal ni gebraucht gëtt, awer dëse Punkt hänkt haaptsächlech vun Ärem Fuerdereg. Also, e puer Rezensiounen iwwer Kumho Marshal KW22 soen, datt wann d'aggressiv Fuerwen d'Spikes ganz séier fléien.

Dreidimensional Struktur vun Lamellen

Während der Entwécklung hunn d'Designers probéiert d'Aarbechtsplaz vum Reifen esou effizient wéi méiglech ze benotzen. Fir dësen Zweck gouf d'Wichtegkeet vun all Element, och d'Placken, berücksichtegt, déi och eng Roll spillt. Hir Aufgab ass d'Blödsinn vun der Läif treffen, effektiv Schneidkanten ze produzéieren, Feuchtigkeit aus dem Kontaktplack mat der Streck ze loossen, d'Rudercharakteristike erhéijen.

Déi dreidimensional Lamellas bilden verschidden Tiefen, wéi och d'Präsenz vu kleng Inziden bei de Kanten vun de Schneidkanten vun den Treadblocken. All dat ass voll mat. Als Resultat kënnt Dir Äert Vertrauen an engem Auto mat dësem Kawaart equipéiert hunn, och wann Dir op enger Dreckskroun an engem Tau mat vill Puddelen an nass Schneeschaf. Méi schlecht wéi d'Konditioune fir d'Wanterproblemer ze testen ass schwéier ze froen, an an de Kritiker vum Kumho KW22 sinn et vill Leit datt et an schwieregen Situatiounen exakt vu installéierte Pneuen gerett war.

Resultater baséieren op d'Produkterpezifikatioune

De Summermiséierung vun der Zwëschenlinn, guidéiert duerch d'Informatioun vum Fabrikant, kann geschloss ginn datt dëst Modell en universellen Winter Reifen ass, adaptéiert fir iwwer all méiglecher Wiederkonditiounen op all Stroossbuerg ze adaptéieren. De Fabrik ass sécher datt et de Wee kann och am Eis ze halen, während d'Noutwändegkeet behalen, souguer mat héijer Geschwindegkeet. Also ob dat eigentlech ass, hëlleft de positiven an negativen Feedback vun de Benotzer déi op dëser Kaarzer fir méi wéi eng Saison gewürzt hunn. Loosst eis d'Analyse mat de sympatheschen Aspekter vun dësen Pneuen starten.

Analyse vu positiven Iwwerpréiwunge vun Treiber iwwer Gummi

Trotz den relativ niddregt Käschten (dëst Punkt kann och op d'Argumenter fir dës Besetzung vum Modell modifizéiert ginn), ass d'Zuel vu Eulogien iwwer Kumho Marshal I Zen KW22 relativ héich, dofir wäerte mir nëmme soen, wat d'Haaptechnesch Indikatoren betreffen. Dorënner sinn déi folgend:

• D'softness vun der Gummistécker Zesummesetzung, datt d'Pneuen ouni Problemer um Déifsttemperaturen ouni Verloscht vun dynamesch Charakteristiken ze bedreiwen.
• Good Kupplung Eegeschafte egal vum Typ vun Strooss Uewerfläch a senger Staat.
• Niddereg Kaméidi Niveau, deen engem richteg Erreeche fir de Archivbild Modell ass.
• Raffinéiert Rot Struktur Délaie och aus engem ganz déiwe Schnéi knappen.
• Geschéckt Effekter "stickies" an "Spikes" an ee vill lass wéinst der speziell Eegeschafte vun der Gummistécker Zesummesetzung.
• Héich zouzedrécken wéinst qualitativ Formule Silikatsubstrat a strukturell Stäerkt vun der vill lass selwer, ze schafen, wéi grouss eng Aarbecht Fliger ze volontär.
• Excellent bedénge um héich-Vitesse dreiwend, d'Erhalen vun Stabilitéit an maneuvering, verloossen Dir d'Streck an zréck bis et.

Wéi Dir gesitt, sinn et relativ wéineg positiv Funktiounen, wat Iech iwwer de Kaf vun dësem speziellen Modell denkt. Allerdéngs, ier Dir musst wëssen an seng Schwächen, déi mir elo schwätzen.

Negativ Punkten op Basis vu Kritiker

Ënnert den Miniseruren hunn e puer Drëttel séier ze spéit. Allerdéngs ass e Moment net souvill observéiert ginn, wat en falschen Run-in oder ze aggressiv Manéier d'Autoren vun esou Rezensiounen uginn. Well et Spikes op där et ass, mat enger schlechter Rauschen Isolatioun, ass den Kaméidi an enger saubere Streck nach ëmmer ganz méisseg. Dofir sinn déi Équipen, déi als éischt Komfort erwaart hunn, e Grond fir d'Opmierksamkeet vun den Optiounen vu "Velcro" ze bezuelen ouni Däre, fir de Niveau vun ongewollten Schwéngungen am Auto ze reduzéieren.

An aneren Aspekter sinn et keng schlëmm Beschwerden iwwer de Kumho KW22, dat eng verantwortungsvolle Approche fir hir Entwécklung vum Produkt selwer kennt.

Conclusioun

Wéi Dir aus dem Artikel ofgeschloss kënnt, ass net ëmmer wat ass a China produzéiert gëtt, ass standard Standardbegrëffer. Vergiesst net, datt dëst Land elo produzéiert vu vill Marken mat weltwäiten Räich, zum Beispill, dem selwechte Apple. Dofir probéiert d'éischt zuerst d'Meenung vun autoritéat Quellen ze konzentréieren, an net mat Klischee ze denken. Am Fall vun dësem Kautschuk, no Kritiker, proposéiert Kumho KW22 eng Geleeënheet fir e Qualitéit, sécher Produkt zu e relativ nidderegen Akeef ze kaafen. Dofir, wann Dir de Kaméidi vun den Spikes net verstanen hues, an Dir hutt d'Vertrauensvote an Ärem Auto gefëllt, kënnt Dir dëse Rubber kaafen.