Pneuen Yokohama BluEarth-A-eng 50: Kritik, Virdeeler an Nodeeler

Mat der gezu goufen vun der Verännerung vun Saisonen, de Chauffeuren et ass e Problem, datt esou séier wéi méiglech geléist ginn soll. Mir schwätzen iwwert d'Gummistécker z'ersetzen - vum Summer ze Wanter a Vize versa. Gutt, wann lescht Joer net Kit drënner war. Allerdéngs, wann et net ass, ass et noutwendeg, fir séier eng Tromp fir een oder anere Produzent maachen. Wéi net gin verwiesselt an dësem? Kënnen hëllefen, déi vun den Hiersteller an Dealeren gëtt net nëmmen déi offiziell Spezifikatioune an Test Resultater, mee och de einfach Chauffeuren ze iwwerpréiwen, déi schonn d'Geleeënheet hat zu Test Pneuen an Praxis. D'Thema vun der Iwwerpréiwung ass Pneuen Yokohama BluEarth-A-50 eng Bewäertung vun deem fir Analyse vun der Richtegkeet vun der Entwéckler Material gëtt op seng Charakteristiken der Basis Form.

Kuerz iwwer dëse Modell

Japan huet ëmmer e schlëmmen Approche un der Produktioun vun all Zorte vun Produite ginn. Et geschitt ass dës Kéier. D'Ukënnegung ass un de Maart Verëffentlechung relativ kuerzem, mä huet wonnerbar scho relativ vill vun positive Feedback ze kréien vun de Chauffeuren Zäit se missen probéieren eraus.

An der Entwécklung vum Summer Pneuen Yokohama BluEarth-A-eng 50, déi Feedback eis hëllefe wäert den Niveau vun Qualitéit, virun allem fir Autoen entworf ze bestëmmen, applizéiert innovativ Methoden fir d'Analyse vun real-Liewen Situatiounen, datt op de Stroossen geschéien. Baséiert op den Donnéeën als Resultat vun dëser Etude kritt, ze maachen Ännerungen am schonn e Projet vun engem neie Pneuen virbereet. No laanschtgoungen sot all méiglech Tester Fabrikant beschwéiert, datt dëst Modell mat all Wiederkonditiounen prett ass eens, datt während dem Summer Méint geschéie kann.

D'Haaptproblem vun Entwéckler zougemaach

Wann Pneuen Yokohama schafen BluEarth-A-50 eng Äntwerte vun déi wäerte mir am Enn vum Artikel, eng vun den Ziler vun den Hiersteller den Kär als analyséieren. No de Gesetzer vun der Physik, ass et einfach verlaangt eng Gummistécker ze schafen, datt bei alles gutt ginn hätt. Mä et ass just gutt wéi d'Automobilisten eng Méiglechkeet der Optioun ze wielen, dass fir hir dreiwend Stil hinnen an gëeegent Appel gëtt.

D'Equipe Noten, schafen de Pneuen Modell, hiren Haaptprojet war fir eis eng Käschten-efficace Léisung ze Maart datt d'Käschte vun Brennstoffer duerch Reduktioun Rolling Resistenz reduzéieren gëtt, mä et séier net opléisen.

Wéi déi vun den Hiersteller Dënschdeg, mat den Haapt Charakteristiken vun de Pneuen op der Dynamik an Kopplung mat der Uewerfläch, wéi och dreiwend Stabilitéit, sinn net betraff. Ass et wierklech sou, wäerte mir fäheg sinn um Enn vun der Artikel ze gewuer, wann mer de Kommentaren vun Chauffeuren erlieft hunn d'Neiegkeet a sengem Auto analyséieren.

Entwécklung vun engem Gummistécker Mëschung baséiert op seng eegen Technik

Et existéiert eng Mark patentéiere Technologie der Formel vun Gummistécker fir ze schafen, déi vu senge Konkurrenten méi verschidden ass an huet am leschte Joer erfollegräich benotzt ginn. Si war Nano Blend genannt, an weider mat all nei Generatioun vu Pneuen ze entwéckelen. Also dës Kéier, hunn an der Formel schonn ze schaffen puer Ännerungen wäert de Gummistécker méi bereet maachen. Kritik vun de Besëtzer vun Yokohama BluEarth-A-eng 50 kënne weisen, wéi effikass Notzung vun dëser Technologie an de Produiten an d'Firma.

De Prozentsaz méi am Undeel benotzt syntheteschen Silikatsubstrat, déi fir méi wéi d'Halschent vun de Massa elo Konten. Wéi an den offiziellen records feststellen, wéi e spektakulären huet mat all Zort vun deckt, de Sebastian Vettel vun de Pneuen op naass Stroossen verbessert an esouguer ouni et.

Ee waarden, einfach de Prozentsaz onméiglech gewiescht wär, well dat vun anere Facteuren, wéi zouzedrécken Resistenz leiden hätt. Dofir, hun d'Zesummesetzung vun neien Elementer dobäi ginn fir d'Differenz ze geluegt. Also, huet de Gebrauch vu chemesche awer et méiglech de Polymer Stäerkt vun intermolecular Obligatiounen gestiermt, all vun den Deeler vun der Facettenaen Holding. A schéinen orange Ueleg Schan an eng Erhéijung vun der Gummistécker Zesummesetzung vun tensile Kraaft an elongation, déi allgemeng vill lass Kraaft verstäerkt a ginn Schutz géint bei an Schnëtt dobäi.

waarden Plazverbrauch

Zoustännegen Auswiel vun Deeler vun der Gummistécker Mëschung Nodeems de Pneuen géint de méi zouzedrécken-resistent géint rau erasure ze maachen. Als Resultat, kann se méi Gléck an hir Theorien brauchen nët no der éischter Saison geännert gin, och wann et op dreiwend Stil an der Zuel vun de Kilometer reesen hänkt.

Mat waarden Liewen huet ëm Gummistécker ze verstäerken an deene Verwondbaarsten breet Plazen geholl. Dofir, Ëmfeld et zu enger knapper Golddrot, géint Schued ze schützen entworf datt aus Kontakt mat spatzen Objeten am slats tëscht de Rot Resultat kéint. A saitlech Deeler sinn aus staark Gummistécker, déi hinnen aus Schued schützt datt geschéien kann, e.g., wéini den Trëttoir Parking hätten.

Uwendung vun enger duebel Layer vum Rot

Erreechen Konsequenz tëscht der Stäerkt, Plazverbrauch, an dynamesche Charakter vun duerch d'Benotzung vun zwou verschidden Arte vu Gummistécker Facettenaen krut. Ee vun hinnen, méi dichten a staark, ass eng Zort vu Wunneng. Duerch dëse Bus haarden genuch kritt, domat den Niveau vun Kontroll waarden a Confort a Sécherheet Erhéijung wann dreiwend.

Sinn Bewäertungen a Fotoen Yokohama BluEarth-A-eng 50 weisen dass d'schaffen Deel vun de Rot déi Kontakter mat der Streck, am Géigendeel, huet vun engem mëll Gummistécker. Dëst mécht et méiglech e puer wichteg Punkten ze erreechen:

• Reduzéiert Dreifstoffverbrauch. Zanter softness ass vereinfacht wéinst Rolling tëscht Rot spären, Gefier Reel Majoratiounen, déi zu positive Resultater féiert.
• Kucken eben verbonne mat der Bewegung op der Strooss mat klenge Mängel, well de Protecteur op hir eege mat hinnen eens kann.
• Reduzéiert Kaméidi Niveauen. An der Lounge, an der Präsenz vun engem gudden Toun Isolatioun, Gummistécker kann guer net héieren ginn, déi un de Confort gëtt wann am Auto Reiden.

Wéi kann duerch vill Produzente a confirméiert duerch Joer vun Fuerschung benotzt eng Léisung gesinn, esou ginn, gëtt vill vu positive Resultater.

Fonctiounen Rot Struktur

Erhale bleiwen Pneuen Yokohama BluEarth eng-50 92V, iwwer déi Kritik Dir ënnert fannen kann, ass ganz ähnlech zu der Majoritéit vun de Summer Pneuen, den Haaptgrond Ziler vun deem d'Vitesse ass, mä de noiseless Bewegung. An der Mëtt Deel ass eng kontinuéierlech Sträif déi de ganze Uewerfläch Preventioun iwwer. Seng Aufgab ass realiséiert Taux Stabilitéit während Héich-Vitesse dreiwend op den Autobunne, wéi och fir eng glat maneuvering ze erhalen. Et huet eng top op zwou Säiten, den Zweck vun deenen - déi bescht Rudderboot Performance op unpaved Stroossen ze bidden.

Parallel zu et op béide Säiten vun der Sträif sinn eenzel Rot spären duerch schmuel slats getrennt. Duerch dës Plaze kann d'Waasser aus der Mëtt Deel vun der Kontakt Patch ouni Problemer op de Bord vum Bus US, datt et zu verreenten Wieder ouni Verloscht vun Kupplung Charakteristiken ze bedreiwen.

Side Deel vun de Rot an hir Destinatioun

Um Enn béid Säiten vun de Rot Muster kann grouss spären déi Ofwiersäit vun de Pneuen verloossen gesi ginn. Si spille just véier Chargen. Éischtens, wann rotativ Vitesse ouni de Kontakt Beräich Kombinatiounen aus dem Zentrum un de Bord loung, an datt dës eenzelnen Elementer Stabilitéit gëtt a ginn den Auto der Säit Skid ze verloossen.

Déi zweet Problem - e Weiderféieren si Waasser aus der Mëtt Deel vun de Pneuen. Duerch kleng lamellae, déi sech tëscht dem Bléck geschnidde sinn, ass et gratis de Punkt vun Kontakt mat der Strooss Uewerfläch ze verloossen.

Déi drëtt Zweck ass d'Säit Deel ze schützen aus duerch spatzen Objete beschiedegt ginn. Wéi de Client Kritik vun Yokohama BluEarth-A-eng 50, kënnen se d'Gummistécker Paus verhënneren, wann den Auto parallel zu der Trëttoir geparkt ass, an "iwwerschriwwe" op se.

Bon, déi lescht - ass déi bescht Performance ze garantéieren wann op loose oder naass Buedem dreiwend. Natierlech, sinn dës Pneuen net op der Strooss ze reesen entworf, mä op de Buedem zeréck Stroossen gutt eens. Bord datt duerch d'Säit spären gemaach ginn, verbessert Leeschtung Rudderboot an erlaben Iech zouversichtlech Strofraum de endgülteg Strooss ze fillen.

Gamme vu gesin

Sinn fir Keefer 50 Gréisst Variatioune relativ zu der vill lass Breet, de Profil Héicht an den zentrale Duerchmiesser Gréisst. Also, wann Dir en Auto hun huet Rieder vun 14 Zentimeter zu 18 Zentimeter, kënnt Dir einfach genee déi richteg Spezifikatioune fir Iech Optioun fannen.

Presentéiert soll baséiert op der Gefier Fabrikant d'Recommandatioune gemaach ginn, wéi d'Gréisst vun der Ënnerscheeder aarmséileg Performance oder aner Problemer an kann während dreiwend.

Positive Feedback op Pneuen vun Chauffeuren

Fir d'Richtegkeet vun de Wierder vun den Hiersteller oder, am Géigendeel ze suergen, op si ze opginn, soll d'Meenung vun deene sichen déi schonn d'Geleeënheet hat de Pneuen op hir eegen Erfahrung ze Test. Wéi der gesot Kritik geet, Dignitéit Yokohama BluEarth-A-eng 50 sinn wéi follegt:

1. D'softness vun der Gummistécker Zesummesetzung. Dank hirem, dreiwend méi bequem, well der vill lass gebass ass kleng Onregelméissegkeeten ze glat eraus, och ouni Auto d'Ophiewe benotzt.
2. Niddereg Kaméidi Niveau. Et ass kloer, datt d'Pneuen, egal wéi gutt se kann, gëtt eng gewëssen Niveau vum Kaméidi hunn. Mä an dësem Fall war, nodeems se soen iwwer Yokohama BluEarth eng-50 98H Kritik, et kléng ass, huet e positiven Effekt op d'Gefill vun der Rees, hinnen méi agreabel Mëtt spazéieren.
3. Resistenz zu aquaplaning. Natierlech, all bannent raisonnabel Limiten, a bei Ganz héich Vitesse, kann dës Gummistécker "schwammen", mä op d'Vitesselimiten Thema, souguer Longplayer an engem Tinnchen geleete, wäert den Auto zouversichtlech plënneren weidergespillt.
4. Eng gutt natierlech Stabilitéit. Wann um héich-Vitesse op den Autobunne dreiwend, wann d'Ophiewe ass schaffen an der Zesummebroch feieren qualitativ, kënnt Dir net iwwer Suergen wat den Auto iergendwou parallel nodeems géif. No der Kritik vun Yokohama BluEarth-A-eng 50, och nach labber unevenness wéi Steng duerch mëll Gummistécker Mëschung Fuesstëmmung net Auto mat enger Prinzip trajectory.
5. Raisonnabel kascht. Dës Pneuen kann Fluchtweeër fir de niddereg-Enn Segment zougeschriwwen ginn, wéi hir Käschten niddereg ass, hinnen kaafen fir selwer kann bal all Chauffeur.
6. Gutt Performance mat Respekt ze inhibition. Dank senge wëllensstaark a mechanesch Struktur vun de Rot Muster, Gummistécker, haten och eng Geleeënheet ze schwätzen op Bremsen. Och wann déi néideg Noutfall stoppe op naass Trëttoir, wäert si mat dëser Aufgab eens.

Dëst Haaptvirdeeler déi am Iwwerpréiwung vill lass Yokohama BluEarth-A-eng 50, geschriwwe vun der Chauffeuren isoléiert ginn. Elo huet den Tour betruecht seng Schwächten gebass gin Conclusiounen Material iwwer de truthfulness vu Reklammen ze zéien.

Déi negativ Säit ass que der Gummistécker

Wat Iech virdrun wann Dir d'Kritik vun Yokohama BluEarth-A-eng 50 analyséieren? Defiziter an der Gummistécker sinn, a si ganz wichteg. Wéi vill Chauffeuren, trotz der Tatsaach, datt den Hiersteller ze reduzéieren den Niveau vun zouzedrécken engagéiert ass, mëll Gummistécker Massa an dëser Fro wat do. Je dreiwend Stil, an e puer Fäll Gummistécker fueren Rieder gefeelt nëmmen 15 dausend Kilometer, déi eng ganz konservativen Figur ass. Dëst fett Minus, well et net genuch gin kann och fir eng Saison, wann Dir ze aggressiv dreiwend Gewunnecht ginn. Dëst ass virun allem wouer Hannergebai-Rad fueren Autoen.

Och, hun e puer Benotzer gemellt, dass wann d'Temperatur während kal Klick Drëpsen Gummistécker Facettenaen hardens liicht, mat dem Resultat, datt de fréiere softness an Iddi bis esou Zäit ze wait hun wéi der Strooss net méi waarm ass.

D`Vergläiche jeeweileg Charakteristiken vun Rezensiounen

Esou, wéi mer am Ufank gesot, sech d'Haaptziel vun der Entwéckler eng Pneuen ze schafen, datt roueg ginn hätt an domat Sprit spueren hätt, mä et ass gutt zouzedrécken Resistenz. A wann se mat der éischter Aufgab op der och nach labber Zäitsprong hunn, dunn déi zweet miserably.

Gummistécker Yokohama BluEarth-A-50 eng Äntwerte vun déi mir als hunn wierklech gespillt verbessert de Confort vun dreiwend. Si "kennen" hëlt an potholes, kee Kaméidi, bei sou ze et - e Genoss. Mä et ass kuerz-gelieft, well de zouzedrécken Taux ganz schlecht ass. Dës Blieder eng duebel Androck.

Konklusioun

Dëst vill lass ass gëeegent fir déi Trouscht praktesch virun dreiwend huet. An wat Sécherheet an Plazverbrauch vun Pneuen zougedréckt a gutt Resultater. Si huet mat Sécherheet op der Strooss an erlaabt Iech, ouni Angscht ze fueren, datt et unpredictably behuelen gëtt.

Awer gläichzäiteg, déi als Modell kaafen, muss du fir seng rapid Verschlechterung bereet ginn. Wann Dir d'Sue fir e séiere Ersatz hunn, appreciéieren Dir d'Geleeënheet lues goen, an dir sidd keng Angscht vun der negativ Kritik Yokohama BluEarth-A-eng 50, da ginn dës Optioun meeschten wëllkomm.