Razdatka, "Chevrolet Niva": de technesch Fonctiounen vun der Apparat

Fir Juegd a Fëscherei "Niva" - eng onverzichtbar Gefier. Hien ass bekannt fir seng maneuverability an einfachen Apparat. Natierlech, iwwer d'Model de Joren vill aktuell. Mee et ass eng Optioun "Chevrolet Niva" ze kafen. Et ass méi moderniséiert Auto mat enger gemittlecher krut an net manner gutt Charakteristiken patency. Wat ass d'Geheimnis vun terrain? Et ass einfach - Formatioun razdatka op "Chevrolet Niva". Seng Apparat, de Prinzip an Modus vun Operatioun - spéider an dësem Artikel.

Firwat brauchen mir?

Dëst Node ass eng onverzichtbar Element am véier-Radundriff Gefierer. Box an razdatka "Chevrolet Niva" redistributing Gezäitekräfte tëscht dem fueren wees (deen am Auto goufen zwou). Dëse Mechanismus, wann néideg vergréissert d'Gezäitekräfte während Bewegung (sougenannten ponizhaykoy). Et soll feststellen, datt d' Transfermaart Fall net nëmmen fueren SUVs an all-Rad installéiert ass. Oft, wéi e System mat Camionen, Flieger an aner speziell Maschinnen equipéiert.

Arten

Et gi verschidden Zorte vun Donnéeën Elementer:

• Equipéiert mat coaxial fueren shafts. Dësen Typ ass op ville SUVs benotzt. Esou Popularitéit et huet fir béid Brécke duerch d'Benotzung vun enger eenzeger Finale fueren Qualifikatiounen.
• Mat der Hausse Aarsch misalignment. Et gëtt keng countershaft. Virdeeler vun dësem System - héich Effizienz an noiseless Operatioun. Och, wéi eng Box ass vum niddereg Trëttoir Gewiicht charakteriséiert.
• Mat fueren Achs Wann. Et baut och op "Chevrolet Niva". Hei ass eng Méiglechkeet déi voll Gezäitekräfte ouni Rad spin ze benotzen, déi ganz wichteg ass, wann ugefaangen-Strooss dreiwend. Der viischter Achs ass den op nëmmen an der schwéier Rubriken vun der Strooss. Op de Buedem vun der kontinuéierlech verbessert - monoprivod (nëmmen hënneschter Achs). Dëst wäert Dreifstoffverbrauch an Erhéijung permeability, wann néideg (wann "zou" fueren) reduzéieren. Et ass och e positiven Wann interaxle.

iwwert Ären Apparat

Trotz der Course-bis zu de Saveure vum Apparat an de Prinzip vun der Exploitatioun vun dëse selwecht Këschte. Wéi heescht razdatka ( "Niva Chevrolet")? Dësen Apparat ëmfaasst puer Elementer:

• D'fueren Aarsch.
• interaxle differentiell Wann Mechanismus.
• Sam differentiell.
• Ketten oder Doheem.
• D'fueren Aarsch an der hënneschter viischter Achs.
• Downshifting.

All dat gëtt duerch de Passagéierverkéier unzekräizen kontrolléiert haten. Fir dës Zweck razdatki Hiewel do. "Chevrolet Niva" huet souwuel eng gespaarten an eng Reduktioun méngem. Dréimoment, deen aus der Haaptrei Transmissioun dem Transfermaart Preventioun, ass duerch d'fueren Aarsch iwwerdroen. Nächst Kéier ass d'Kraaft tëscht a wees verdeelt. Hei, verbënnt d'Aarbecht am Zentrum differentiell. Dëst Node erlaabt d'Rieder bei verschiddene dréiende Vitessen ze GOEN. Iwwregens, kann den Ënnerscheed vun verschidden Zorte ginn:

• Equilibréiert (distributes Gezäitekräfte a verschiddene Ausmooss).
• Vun de grousse (distributes gläichméisseg de Kräften).

Wann

Et ass derwäert opgeschriwwen dass am Gewalt kontinuéierlech verbessert razdatka ( "Niva Chevrolet" besonnesch) eng differentiell gespaarten Funktioun huet. Also, kann den Dréimoment Transmissioun entweder symmetrically oder asymmetrically geschéien je op der Positioun vun der Verréckelung Hiewel bei der Kabine. der viischter Achs benotzt Kette fueren ze verbannen. Dës Versammlung besteet aus engem méngem Eenheeten (Prophéit a Meeschter) an engem fueren Parcours. Op d'Abezéiung vun zäitgenëssesch ugefaangen-Strooss all-Radundriff automatesch. Mee hei verdeelt Transmissioun ass als bevel méngem entworf.

Wat ass den "ponizhaykoy"?

Wéi mer virdrun gesot hunn, hir voll Numm - d'Reduktioun méngem. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1,6 abegraff) erlaabt Dir der Haaptrei hien huet misse ze änneren, zécken méiglech d'Gezäitekräfte gestiermt. D'Rieder wäert ROTATIOUN lues, mee mat groussen Effort. Also, wann e Gefier am Bulli Déngen ass, hält downshift slippage op all Axen. Machine luesen gespillt aus der Fal. Am Häerz vun "ponizhaykoy" ass de Prinzip vun der Planetareschen méngem.

Wéi heescht et schaffen?

De Prinzip vun der Operatioun ass et relativ einfach. Et besteet an der Transmissioun vun Dréimoment vun der Transmissioun op der fuert Aarsch. Weider gëtt et en Transfer vun Kraaft fir den Zentrum differentiell. Op déi al "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" zielen net) war de Mechanismus ouni erauszesichen. Elo ass den Auto mat enger voller differentiell gespaarten mat steiwe tines equipéiert.

Betribssystemer MODES razdatki

Dëse Mechanismus kann zu fënnef verschiddene MODES Bedreiwen:

• Dorënner "neytralke".
• Differentiell opgespaart wann war ugefaangen "ponizhaykoy". An dësem Fall ass d'Gezäitekräfte am Verhältnis eent zu zwee verdeelt.
• Differentiell blockéiert wann upshifting. Hei, ass der Zäit Bewëllegung automatesch gemaach, je de Vettel mat der Strooss.
• Downshift, an ugefaangen differentiell gespaarten. Transfert vun Kraaft existeiert am selwechten Verhältnis wéi am éischte Fall.
• Déi differentiell ass gespaart, an och "ponizhaykoy". An dësem Fall, sinn all d'Brécke rigidly fir all aner gespaart, dorënner d'Halschent-Linn. Dréimoment ass gemaach ongläiche, je no der Zort Strooss Uewerfläch (Bulli, Sand, etc.). beschten Auto patency an deem Modus vun Operatioun erreecht. Mä goen mat der jee-downshifts a Begeeschterung wäert net schaffen. Sou geet de Laascht op der haat Ausgab. "Chevrolet Niva" geschwënn schlëmmen Interventioun an der Transmissioun verlaangen. Vill méi Dreifstoffverbrauch, "ësst up" staark Pneuen.

Wéi ze benotzen?

Op Hiewel Wiessel huet Schema. Fir downshift, muss Dir de Hiewel bis op déi riets Säit réckelen, weider. Fir d'differentiell gespaarten - bis déi lénks bis Enn ze zeien. Och, huet d'Hiewel engem Latäin lettering. Sou, L - ass eng reduzéiert Transmissioun, N - neutral, a N - fräi. Schwätze mer elo gewuer, wéi all vun dësen ze benotzen, sou Dir Reparatur net de Mechanismus, an net razdatki haat ofzesécheren. "Chevrolet Niva" - d'allgemengt Destinatioun vum Auto, deen net aktiv benotzt ass nëmmen op villes Fläch, mä och op de Stroossen. Also, wann Dir e Ford oder engem Pool ze iwwerwanne muss, soll dir misst ophalen an Tour op engem reduzéiert Zuel vun Schrëtt. Weg Note: et ass néideg nëmmen no komplett stoppen ze gehéieren. Och um 5 Kilometer pro Stonn Iech engem Transfert Fall Problem hunn. Mä de differentiell gespaarten ass méiglech och op der goen. Nee Iwwerraschungen et bréngt. Ass, datt d' Dreifstoffverbrauch Erhéijung gëtt wéinst permanent schaffen zwee wees an der Halleffinale-Axen. An e puer Fäll ass et néideg, fir och downshifting ze "Chevrolet Niva"? Hir Aarbecht ass op der Kräizung vun "diagonals", fords an eng laang Steigungen waren op déi Dir lues erauszefuerderen. Luxushotel sinn oft gefrot: Ass et méiglech mat sinnn laang goen? Bedenkt datt et nëmmen néideg wann absolut abegraff ginn soll. Soss, geet et de Laascht op d'Zänn an shafts. Wann also op de Buedem op héich Vitesse goen, brauch geschwënn Ausgab ersaat gin op "Chevrolet Niva".

gezwongen Spär

Heiansdo geschitt et dass de gespaarten ofgedeckt - et kann net och den ugefaangen ginn, wann den Auto gestoppt ass. D'Situatioun ass zimlech heefeg fir "Chevrolet Niva". Wéi se ze léisen? Et ass eng sécher Art a Weis. Fir dëst ze maachen, och mir e ëmgedréint méngem, gut iwwerstan gehumpelt an direkt während der Beweegung Tour ugefaangen der differentiell gespaarten. Op engem bestëmmte Vitesse ass et einfach ze "Fuesstëmmung eraus". Awer wann op der bäi Iech wéi eng Sonneluucht ze verbrennen weidergaangen, wéi an der Foto ënnen, war de gespaarten net war ugefaangen. Wéi an dëser Situatioun ze ginn? Dir musst éischt Vitesse engagéieren an INSISTEIEREN der Eenheet Tour ugefaangen. Plënneren zréck a verlaangen, dass Dir de Problem vun ofgedeckt differentiell décidéieren. Eng generell interaxle gespaarten fir och nëmmen an schwéieren ugefaangen-Strooss recommandéiert. Op der Kräizung vun Stëbs Stroossen an Sand Dünen genuch downshift.

Iwwerwonne déif Tinnchen

Oft do ass e Sträit tëscht dem Luxushotel, déi bescht Manéier de Ford mam Transfert Fall ze Kräiz. Verschidde Leit am léifste "Klappschmannt" am Tinnchen mat der Beschleunegung, déi aner - downshifts. Wann an den Bulli Pit heijen do ass e groussen Risiko Waasser Hummer - duerch d'FILTER an der Rechtssécherheet fir den Dokter Waasser falen, motoriséiert "eis erstéckt". Ze vermeiden dat, hu vill Wëssenschaftler eng speziell snorkel. Mä Dir kënnt ouni et ze maachen. Deep Tinnchen soll an der zweeter downshift iwwerwonne ginn. Dëst ass ze suergen, datt am Fall vu Problemer (wann d'Maschinn ze falen fänkt) Zäit fir d'éischt Vitesse a Stand ze wiesselen. Wann Dir d'Waasser mat der Beschleunegung gitt (wat eng richteg Décisioun ass), erënneren, dass d'Mëtt vun der Strooss Rieder Déngen kréien kann. Motor Kraaft ass net genuch d'Rad ze maachen - den Auto Stänn an de Motor seizes massiv.

Reparatur vun der Këscht

Oft Ausgab Cover ( "Niva Chevrolet" ass keng Ausnam) fänkt mat engem Ueleg ze Ugrëff. An dësem Fall, fänkt den Niveau d'Linn drécke misst lues un mä sécher ze falen. An dësem Fall ass et néideg den Ueleg Seals razdatki ofzesécheren. "Chevrolet Niva" ass mat dräi wier Elementer equipéiert. Fir dës Seals schounen, muss Dir eng Këscht ausserhalb kréien. Dat ass de beschte op engem Lift oder engem ukuckt Lach gemaach. Also kloer éischt d'Linn drécke misst aus Ueleg eweg an grëndlech Vizeausseminister war. Weider der Propeller Aarsch gin ass. E wichtege Punkt: wann der Mudder Stoppen, Kontroll vun hirem Zoustand. Wann de Fuedem ass "iwwerhuel huet", ginn esou Mudder ze Exploitatioun net Thema. A fir d'Desequiliber Propeller Aarsch eliminéiert, maachen eng Mark op et am Beräich vun Ofbau. Weider, sinn der Eisendunnen hin an den Aarsch Lächer an déi zwee Mudder op der nut camoufléiren. Mat engem klenge Opriichte Blades Emprise op d'Minière en Element. Kapp der nut 24 an noutwendeg Gat Eisendunnen ze läschen. De leschten Deel ass och geholl eraus. Nächst, huelen mir eng Hand flaach screwdriver an der caul Transfermaart Fall ewechzehuelen. Reimlechkeete Uewerfläch soll mat engem dréchnen Duch a gëllen e puer vun den neien Ueleg op der wier Element geläscht ginn. Mat der Hëllef fir d'Schoul Press-fit et nees Plaz. Installatioun Balling déi selwecht Manéier bleiwen. Op Réalisatioun vun Reparaturen soll Ueleg an razdatku Foto. "Chevrolet Niva" Léift méngem lubricant mat engem Viskositéit 80W90.

anere Problemer

Heiansdo et ass eng richteg Fuesstëmmung am razdatke. "Chevrolet Niva" - den Auto ass méi zouverlässeg wéi d'VAZ-2121, mee do ausgeschloss net esou e Feeler. Déi éischt Saach Dir Opmierksamkeet bezuelen misst - driveline. Virdrun op "Nivas" war Kräiz, Minnen déi d'Ursaach vun de ville Kaméidi an eben war. Wann Dir eng "Niva" al Generatioun hunn, kucken déi éischt Kräiz. Wéi fir déi nei Versioun, benotzt do konstante Drorakéit Gelenker. Hei Sirène ausgeschloss. Also, de Grond fir an der Formatioun vun Gears sicht, déi am meeschte dropbox disponibel sinn. An der Presenz vun Sirène a méngem thematiséieren muss ersat ginn. Et ass och den Ueleg an razdatke recommandéiert ofzesécheren. E wichtege Punkt -, wann den Auto eng déif Pool verspuert, soll et sou séier wéi méiglech ginn der d`Salz an der Këscht ze schounen. D'Präsenz vu Waasser am Ueleg verklengert um Transfermaart Transmissioun Ressource Gears an haat. Iwwregens, brauchen déi lescht och ze kontrolléieren an ze schounen. Vläicht mär sinn wéinst schwaach dotéiert Positioun. Luxushotel sinn recommandéiert eng selwescht sealant konzentréiert. Si soll virun Kader Element an der grooves mat der dotéiert baussenzegen Course behandelt ginn. Anerer Ursaach - de sougenannte Helikopter. Dëse Punkt Deel dass razbatku mat elastesche Kupplung leet. Wann Dir dëse Symptomer Erfahrung, kucken d'zouzedrécken vun der splines. Wann et Sirène ersat.

Konklusioun

Also, mir fonnt, datt esou en Transfert Fall. Wéi Dir gesitt kann, ass dat eng ganz komplex Mechanismus, déi richteg ze benotzen an erhalen ze kënnen brauchen. Transfermaart Fall ass ëmmer a wäert en integralen Deel vun all all-Radundriff kontinuéierlech verbessert ginn. Si hat net eemol Luxushotel gerett wann schwéier Hindernisser Kräizgang.