Passagéier Fligere "Boeing-727": Fotoen, Spezifikatioune, Rezensiounen

Am fréie 60-zoutreffen vum leschte Joerhonnert, de Schëffer "Boeing-727" huet éischt dem Himmel. Dëse Modell huet sech d'zweet a lescht Modell vun der Grupp, déi trimotored Layout kritt. Schonn déi nächst Modell - 737 - huet sech d'Lag vun der Motor, deen op bal all modern airliner gesi kann - op den Eescht ënnert d'Säite gesinn.

De Modell huet an Äntwert op d'Demande vun den Numm vun enger klenger wiertschaftlech Daucher, déi op kuerze Strecken-a mëttelfristeg-Strecken ze fléien benotzt ginn. Éischt Ee, Ofsaz sech aarm. Et war gemeinsam Meenung souguer ënnert wwerreeche, ass et besser e benotzt / y 707, wéi déi nei 727. Et war net bis kafen eng radikal Zäsur an der Entwécklung. Den neie Modell ass vun 1967 presentéiert. Fluch an Spezifikatioune bleift onverännert, ausser ee Parameter. De Schëffer, Code-Numm "Boeing-727-200", war eng drëtt méi Muecht wéi de Prototyp.

D'Airplane mat dräi Motore

Et soll dat an der hënneschter Säit vun der fuselage bei där Zäit gouf fir d'Schëffer Industrie an der "Boeing" Ausstig gemeinsam Kanoniker staark hätte typesch een eng Léisung vun den dräi Motore ze bemierken. Pacse Ausdrock kritt amerikanesch Fligeren, op d'mannst e Modell MD-10 (11), elo "McDonnel Douglas 'Verëffentlechung ze huelen. Et ass an der Sowjetunioun Loftfaart Industrie benotzt.

"Boeing-727" a "tu-154" (an der uewen Biller) sinn outwardly Zwillingsbridder. Béid hunn trimotored Arrangement, all Gedriffer sinn géint der hënneschter Säit vun der fuselage Spiller stoungen. Erop mat Loft woellen geluecht etabléiert erfollegräich Carina, déi aner zwee - d'Säiten. Gemeinsam Funktiounen kënne fir eng laang Zäit opgezielt ginn, mä et ass eng Differenz. "Boeing" Schëffer ënner sengem Uerder verschidden US Fluggesellschaften gebaut, an 727 ass haaptsächlech op Gewalt routes benotzt. Jo, Deel vun de Fligere kaaft aner wwerreeche, mä wéinst bestëmmte Konditiounen, haaptsächlech de Fliiger huet näischt aus dëser nëmmen op Staaten an Alaska.

Beschreiwung a Fonctiounen

Ausser an der hënneschter Deel vun der "Boeing-727" etabléiert Motore kéint vun e puer ënnerschiddlech Eegenheeten ugewisen bretzen dass modern Fligere sinn net méi benotzt ginn. De stäerkste opfälleg huet sech d'Dier. An déi éischt Modeller virun 1967 hiergestallt, waren et nëmmen zwee. Eent - fir déi lénks, just hannert dem Cockpit. Op zweeter Positioun war staark duerch Zukunft Benotzer beaflosst - Fluggesellschaften. D'Dier ass am zréck, ënnert der Carina, also seng eege Fal haten. Sengem Ewechhuele Kontroll hydraulics vun de Schëffer. Dës Léisung Nodeems de Modell an kleng, wéineg-benotzt Flughafen ze bedreiwen.

Zanter de Fliiger entweckelt huet, dass schonn spezifesch Clienten, déi zweet war hellste Innovatiounen d'Säite gesinn. Betriber géif kënnen e Daucher an kleng Flughafen mat klenge runways konzentréiert. Et ass e Problem. Op der engersäits, ass optimaalt Moteur Operatioun um héich Héicht Reesvitessen Vitesse erreecht. Wéinst - eng kuerz Sträif verbitt op héich Vitesse Landung. Fir béid Ufuerderunge treffen, soll d'Säite bestëmmte Charakteristiken hunn. D'Präsenz Moteur ënnert et schwéier all zougewisen Aufgaben ze Leeschtunge, als Resultat se zu der hënneschter geplënnert waren.

Intern Layout "Boeing-727" huet sech d'Norm fir Single-Braut Typ. De Client e Choix vun zwou Léisungen. Oder eng Wirtschaft - 6 fräi an der Zeil mat der Zuel vu Passagéier an 190, oder d'Zuel ass zu 140 reduzéiert, mä de Fliger gëtt zwou Klassen ginn - Affär (4 Sëtzer an engem Stéck) an der Wirtschaft.

Kardinol an Aarbecht

E puer Joer nom Ufank vum Verkaf vun der Entwéckler haten de Projet ze änneren. D'Resultat ass vun 6 Meter de fuselage gouf lengthening vun Aschreiwe zwee poléierte dräi-Meter-laang virun an hannert d'Säite gesinn. Entscheet, datt huet dëst net Nerve engem spezifeschen Erhéijung vun Ënnerhalt kascht, huet d'Situatioun geännert, an "Boeing-727" war ee vun de beschte-verkafen Fligere vu senger Zäit.

Ännere

Ier Dir an d'Beschreiwung vun der Ännere Note mir dass grouss Verännerunge, ausser fir d'uewen beschriwwen-Extensioun, d'Fligere vun hirer 20-Joer Geschicht, bal leiden. Vläicht déi Kriminell, datt de Maart meescht allgemeng benotzt hutt (wéi se elo genannt gëtt) 737. vläicht de Feeler vun obsolescence.

Déi éischt Generatioun zu Veraarbechtung krut den Numm "Boeing 727-100". Op der Basis vun dëse Modell, deen mir dräi zousätzlech Versiounen:

• F - propper Camion. D'Differenz tëscht dësen Ännerungen war e grousse (2x3) cargo Dier Nieft der an der Basis Design festgeschriwwen.
• C - Déngscht. Wann dës Fonktioun ass de Spiller drop agestallt fir séier recompose. Client selwer Kräften kéint et ofzeänneren oder reng cargo, oder an der Wirtschaft.
• QF - Dës Optioun ass net kommerziell produzéiert. Et war de Standard cargo Schëffer, nëmmen mat Motore "Mercedes-Royce" equipéiert.

Der zweeter Generatioun - Version 200 - am Nieft reng Passagéier puer zousätzlech Optiounen dobäi:

• F - Camion-baséiert Versiounen vun 200 goufen am Ganzen 15 Stécker gesammelt.
• 727-200A - dësem Code ass scho Fligere mat verlängert Gamme. Zousätzlech Brennstoff Muecht ze waarden, huet dëse Modell engem Beton Struktur, méi staark Motore mat Schub reversers, déi nei Equipement. Et ass och d'Markenzeeche vun all Schëffer Serie 200 méi Passagéier Dier gouf, an de Projet gebaut.

Hei ass d'Linn vun Schëffer, "Boeing-727". 800 éischt-Generatioun Modeller, a méi wéi 1000 - an Versioun 200A.

technesch Donnéeën

E kuerze Bléck op de technesch Indicateuren vun der Schëffer:

• Wingspan - 33 Meter.
• Beräich - 157 Metercarré. m.
• Der Héicht (de Schwäif) - 10,5 m.
• fuselage Breet - 3.76 m.
• Längt - 47 m.
• Reesvitessen Vitesse - 965 km / h.
• Plafongsverkleedung - 12 2000 m.
• Fluch Gamme - 4020 km (fir d'200A Versioun).

Getrennt ernimmen ugedriwwen. De Accord mat der Firma "Rolls Royce", do laang. Also kruten all Schëffer dräi sëlwecht Motor aus "Pratt an Whitney." Schëffer éischt Generatioun war mat engem Schub Modell 14 kN kritt. Maschinnen 200th Modell gëtt e Choix vun dräi Méiglechkeeten. Motore vun der selwechter Firma feieren, mä hunn Verlaangen bis 17 kN + kann zu verschiddene Verkéiersmëttel Aarbecht.

Mat engem Daucher

Entwécklung vun de Schëffer war ënner spezifesch Uerder vum US Fluchgesellschafte gemaach, an déi meescht vun de Fligere ausserhalb vun North Amerika géif net verloossen. Trotzdem, méi wéi 20 Joer vun Produktioun, "Boeing-727" krut all Ecker vum Globus ze fueren. D'Fligere kaaft net nëmmen an den USA - hien op de Linnen geschafft, an anere Länner. An der Mëtt 80er Joren huet sech d'Produktioun op de Modell den 737. Déi leschte Fluch vum Fliger engem liveried Airline aarmséileg Latäin amerikanesch an asiatesch Länner gemaach.

An hirer Heemecht - an der US - hien huet näischt aus dëser iwwert Charta Flich eng kleng Firma bis 2008. Dunn war et deklaréiert Faillite a Fligere (an Zuel vun 16 Stécker) fir d'Metal erlaabt. No offiziellen Donnéeën, an der selwechter 2008, goufen et keng Fligeren, méi wéi 500 vun der bal 2.000 zu wéinst natierlech erausginn. All vun hinnen sinn ze F-Versioun a Passagéier Verkéier ëmgerechent sinn net méi benotzt ginn.

Rezensiounen

Fir komplett soll d'Bild e puer Kritik vun deene OPSCHREIWEN deen eng Chance hat, fir e Fliger matkritt. Bedenkt datt och an der Unioun de Moment et nach Passagéier ze Transport ass.

Am iwwerpréiwen, ass et interessant mat der russescher Brudder ze vergläichen, datt an der Produktioun Joer kee newfangled Optiounen ze vergiessen, den Fliiger war net. Markéiert Antreffen vun der Maschinn, et ass e Verglach mat engem klassesche enger aler "Ikarus". Heiansdo sinn et wierklech witzeg Verglach mat "737". Mä obwuel den éischten 737 Joer a war am Ufank vum Produktioun vun der zweeter Generatioun vun der beschriwwen Daucher lancéiert, et war e komplett verschidden Maschinn mat enger anerer bannen, neie llt, an Hand Stee fir eng grouss Zukunft.

Trotz all deene Nodeeler, renomméierten Firmen zu cargo Liwwerung engagéiert, zefridden de Fliiger.

Konklusioun

Mir beréiert kuerz op déi stäerksten technesch Aspekter vun de Schëffer "Boeing-727". D'Fotoen uewen, déi d'Vertrieder vun der Sowjetunioun Fligere Industrie erënneren. Entworf an enger Tupolev Daucher gouf quasi de Brudder vun der American. Mee Optrëtter - net all, eppes zu Loftfaart ze schaffen. "Boeing-727" vum Himmel Ausbroch, mat nei Modeller vun der deem Grupp. Russesch Versioun, mat adäquate Pfleeg, schafft nach. Et ass net déi bescht Luucht vun der Differenzen tëscht drëms ähnlech Maschinnen?