Particulate Filter - wat ass et? De Regeneratiounsprozess vum particulate FILTER

Autoen, nämlech hir Communiqué Gasen stellen eng grouss Gefor fir d'Ëmwelt. Dofir, ugefaang Autofabrikanten hir Autoen mat verschiddenen catalysts zu musse. A wann op Autoen mat Bensin Motore an et ass sou genannt, ass op diesels - e particulate FILTER. Wat ass dat Element? Wat ass seng Struktur an Modus vun Operatioun? All dëst an net nëmmen - spéider an dësem Artikel.

Nominatioun

Diesel particulate FILTER fir Communiqué Gaser aus der soot Deelchen purifying. Mat dësem Element am Communiqué System op de Kuelestoff schwaarz Inhalt vun 95 Prozent reduzéieren. De Fonds ass wéinst onkomplett Verbrennungsmotor gemaach. Der Gréisst vun der Kuelestoff schwaarz Deelchen ass vun 1 bis 0,01 däin. Et ass aus Metal oxides, Waasser, Schwiefel verbrannt, an kuelestoffhaltege awer. Hire Prozentsaz ass ofhängeg vun der aktueller Vitesse a lued op de Motor.

wou benotzt

Wat Maschinn ass particulate FILTER Faarwe? "VW", "Audi", "Mercedes". Dëst ass eng onkomplett Lëscht vun Autoen, déi mat dësem Element equipéiert sinn. Op Passagéier Autoen Diesel particulate Filtere goufen am Joer 2000, mat der Uwendung vun Ëmwelt- Standarden "Euro-2" oder méi héich installéiert. An der Europäescher Unioun Länner, ass d'Presenz vun dëser Katalysator och zanter 2011 op Autoen néideg.

Standuert

Wou ass den Diesel particulate FILTER? "Mercedes" a vill vun der an Europa hiergestallt Autoen hunn déi selwecht Unuerdnung vun de Katalysator. Et läit just hannert der Communiqué manifold. Dës Plaz ass, well an dëser Plaz de Gas Temperatur maximal Spure erreecht.

Den Apparat an Prinzip vun der Operatioun

D'Haaptrei Element vun der Diesel particulate FILTER - e Keramik Matrixentgasung. Et ass vun Silicon Carbide feieren. Déi selwecht Material ass fir d'catalysts vun tanken Motore benotzt. D'Matrixentgasung ass an engem Metal FILTER Wunneng gesat an huet mat Ech hunn zougemaach Zellen e Mesh gemaach Struktur. D'saitlech Deel vun der Element - Damp suergt. Et Akten als FILTER. Zellen Katalysator Matrixentgasung - Feld Form. Op eng méi modern Gefierer Formatioun Filtere mat 8-Kuelestoff Zellen. Esou Elementer sinn méi zouverlässeg a méi batter Communiqué Gasen considéréiert.

filtration grousse Schrëtt

Filtration an Erhuelung - no dësem Prinzip Wierker all particulate FILTER. Wat ass et? Filter - dat ass de Prozess duerch deen de fortgefuer vun soot Deelchen mat weider Subsid op d'Mauere feieren ass. Déi grouss se sinn, ass de einfach et de Katalysator ze schaffen. Allerdéngs hunn de Communiqué Gasen e klenge Prozentsaz vun labber Kuelestoff schwaarz, bis zu 1 Micron. Et ass si déi de gréisste Gefor fir d'Ëmwelt a Mënsch airway sinn.

Och drun, dass mat der Zäit en Diesel particulate FILTER ( "Renault Master TDi» - keng Ausnam ass) zougeschmiert ass an brauch ersaat gin. Mä wéinst dem deier (vun $ 400), Russesch Auto Besëtzer "koum eraus" vun sengem "Gehir" vun der Computer an huet a senger Plaz "spacer" - de Metal Päif vum selwechten Duerchmiesser.

Passiv Regeneratiounsprozess particulate FILTER

Dës Operatioun ass déi héich Temperatur (500 Grad Celsius) duerchgefouert. Dowéinst ass de Katalysator direkt hannert installéiert de Communiqué manifold. Andeems nees particulate FILTER, de Communiqué Gasen (nämlech, Stéckstoff awer) mat Sauerstoff ze reagéieren, doduerch administrativ Stéckstoff Nahrung. Lescht, mat der Kuelestoff schwaarz ëmklammen Euroen It a Kuelemonoxid. De leschten zwee Voleten mat Sauerstoff reagéiert SPLIT an Stéckstoff a Kuelendioxid Gas. Dëst geschitt Filter Prozess Communiqué Gas vun engem Diesel Auto.

Ënner bestëmmte Konditiounen Moteur fonktionnéieren kann der soot Kollektioun effikass ginn. Si Passë lues duerch d'ausserhalb vun der Zell. An esou engem Fall, ass de aktiv Regeneratiounsprozess vum particulate FILTER an Operatioun ugeschloss.

aktiv

Dëst Veraarbechtung ass bewegen agezu de Communiqué Gas Temperatur. Dëst geschitt all innerhalb vun enger kuerzer Zäit. Et gi verschidde Manéieren vun gezwongen Temperatur Erhéijung:

• Der méi spéit Brennstoff Sprëtz.
• Schleck erëm Heizung Gasen.
• D'Sprëtz vun Brennstoff zu engem Diesel particulate FILTER.
• Installéiert eng elektresch gi waren.

Struktur neutralizer kontinuéierlech verbessert an ass elo mat engem Katalysator kann een an engem System vun Zousätz nees Brennstoff Input ginn de beléifsten Zort FILTER considéréiert. Loosst d'ënnersicht se am Detail.

Katalysator particulate FILTER

Wat ass dat Element? Dëst FILTER ass op d'Autoen vun der Famill "VW" benotzt. De Prinzip vun der Operatioun och aktiv an passiv Erhuelung.

Am leschte Fall, hëlt d'Veraarbechtung Plaz duerch kontinuéierlech oxydéiert vun soot wéinst de Katalysator - Platin, duerch déi de Gasen Ugrëff. Schaffen Temperatur - vun 300 op 500 Grad Celsius. Aktiv Prozess existeiert bei héichen Temperaturen - 650 Grad Celsius.

Wéini ass dat Kontroll e Majorzsystem vun detektéieren ageschalt. Dëst Loft flowmeter detektéieren woellen an Communiqué Gas Temperatur an Drock Outlet, Hellef der particulate FILTER bedreift. Wat gëtt? All scho Donnéeën ass vum Computer verschafft, woubäi d'Kontroll Eenheet e Signal fir eng spéider Brennstoff woellen gëtt, oder reduzéiert de Flux vum Loft an der Chamber. An dësem Manéier vill de Communiqué Gas Temperatur Majoratiounen, reagéiere se mat de Katalysator Elementer.

FILTER mat check additive System

De Katalysator vun franséisch Ingenieuren entwéckelt an ass un "Peugeot" Autoen, "Citroen", wéi och de "Ford" an "Toyota" gesat. Aneren Numm fir den Diesel particulate FILTER - FAP. D'Essenz vun der Operatioun ass relativ einfach. D'System ass additive mat de Katalysator Converter (Cer), déi fir de Brennstoff dobäi ass, an dréit den soot Verbrennungsmotor Temperatur (ongeféier 500 Grad Celsius) ze änneren. Mä um niddereg Saachen gedroen, ass et schwéier ze erreechen, sou d'Aarbecht verbonne ass gezwongen Erhuelung. Selwer ass an engem getrennten additive Tank (4-5 Liter) gespäichert.

Sengem Liewen ass iwwer 100 dausend km, an ass d'selwecht wéi vun der FILTER. Am Tank, ass dëst additive duerch eng elektresch Pompel es. Et ass bei all refueling Brennstoff elektronesch Kontroll Eenheet dosed. D'Haaptrei Risque vun dësem System - um Verbrennungsmotor vun Nuklid op de Maueren an der Form vun Äschen verschéckt, déi immens der FILTER clogs. Dofir, huet et e sou kleng Period vun Operatioun.

Wéi d 'Liewenszäit ze verlängeren?

Zanter soot burnout op héich Temperaturen existeiert, hänkt de Service Liewen vun der FILTER op der Frequenz vun verbrennt-duerch. Also, wat wäert oft dës Operatioun geschéien, déi kleng Ressource Element. Mä wéi kënnt Dir de Kilometerpunkten vum Auto tëscht dem Brennen am Converter Erhéijung? Et gi verschidden Zousätz der particulate FILTER ze schützen. Si hëlleft hir Betribssystemer Temperatur vun 600 bis 400 Grad Celsius ze reduzéieren. Benotzen d'Maschinn um niddereg haten an der Hoffnung, dass d'soot Verbrenne geschéien net, ass einfach Sprooch. Fir sou Fäll, gëtt de Batti Regeneratiounsprozess - och um Minimum Vitesse wäert der Eenheet bei 100 Prozent Bedreiwen.

Wéi de Baustau ze bestëmmen?

Unzeeche vun engem Steckdous FILTER ass einfach ze erkenne. Dëst ass eng schwaach Projet, den Damp aus dem Communiqué Päif, iwwerrannt Brennstoff. esou Elementer sidd allgemeng zu engem Géigewier gesäit genau wéi ënnert poséiert.

An dësem Fall, eng dréngend brauchen Aktioun ze huelen - dat mat engem neien eent ze schounen (wat onwahrscheinlech ass vun eisem Auto Besëtzer guidéiert gin) oder aus dem System geläscht.

Konklusioun

Also, mir fonnt, datt e Katalysator engem Diesel ass. Wéi Dir gesitt kann, ass den Apparat excellent Kämpf soot Botzen. Mä all gudd Saachen verluer wann Ersatz Zäit kënnt. D'Käschte vun der neier Element ass ongeféier 50-80 dausend ewechzekréien.
Also déi bescht Manéier - d'Ewechhuele vun der particulate FILTER am Computer Software an a senger Plaz enger Flam arrester an engem einfache Metal eraus installéiert. Et soll d'Prozedur vum 5 bis 15 dausend Rubelen ginn.