Motor Yamaha Virago 400: Spezifikatioune, Fotoen a Kritiken

Cruise Motorrad Yamaha Virago 400 ass e Vertrieder vun der legendären Famill vum japanesche Hersteller. D'numeresch Bezeechnung weist d'Volumen vun der Moteur. Ee vun de Méiglechkeete fir d'Iwwersetzung vum Wuert Virago ass eng Méegger. Dëst ass wéinst de ganz Charakteristiken vum Vëlo, déi d'Agressivitéit an eng gewëssen Weichheet kombinéiert hunn. Tatsächlech ass d'Maschinn eng Mëschung vu Chopper a klassesch Modell. Loosst eis Besoinen a Charakteristiken vun der gegebene Technik benotzen.

Powerplant

Modell Yamaha Virago 400 ass mat enger zouverlässeg an gesäit Grenzen Motor equipéiert. Ënnert deene villen Avantagen vun de Besëtzer weisen nëmmen e Minus vum Motor. Wéi Praxis weist, ass et net déi bescht Uelegfrënd. D'Element ass ganz niddereg, déi zu hirem Schued op enger ongerechter Strooss bäigedroen, bis op d'Entstoe vu Chips a Récken. Och an dëser Serie si Problemer mat der Bendix vum Starter.

D'Motorrad "Yamaha Drag Star" gouf zerstéiert mat engem Brennstoffer, deen ënner dem Setzplazen plazéiert gouf. Seng Kapazitéit war 8 Liter. De Brennstoff gouf mat engem Benzinpompel zum System geliwwert. No 1989 koum e Dekoratiounsfähe op den Ännerungen, an de Volume vum Haaptaufgab ass op 13,5 Liter erhéicht ginn, duerch d'Installatioun vun engem zousätzleche Tank.

Suspension an Iwwerdroung

D'Véiergabel gëtt mat dënnem Féier gemooss wéi 35 Millimeter, déi verdreift mat enger aktiver Kontroll a Plastiksbremsung. Am Zoustand vun de reegelméissege Fuerderung mat dem Passagéier, stëllene Blöden vun den Rescht Stoosser absorbéiert sinn aktiv getraut, well d'Suspension fir ze zäitlech ze maachen fir Paart Bewegung. Stäerkt d'ugesotene Eenheet kann duerch d'Installatioun vu gasgefälschte Analoga sinn.

Chopper "Yamaha" 400 Serie ass mat enger zouverléissege Getränk vu fënnef Reegelequipement ausgestatt. Awer d'Benotzer bemierken d'Komplexitéit sou hänkt vu Weichheet vun den Ofschaltgeschwindegkeet.

Aussenhimmel

D'Motocycle ënnert Berücksichtegung ass an zwou Ännerungen gedeelt. Déi éischt gouf mat engem Tank bezeechent ënner dem Saddel gefouert. Déi aktualiséiert Versioun krut e Paart vu Brennstoffer, sou datt d'Brennstoffreserve bis zu 13,5 Liter erhéicht huet. Start Modell mat engem Brennstofftank op dem Secondaire ass praktesch net méiglech ze fannen.

De Frame vum Fuerderung gëtt ënnerscheet vun senger Kraaft a vernoléissegt Design. Dës Léisung erlaabt eng gutt Kontrollierbarkeet vun der Maschinn ze garantéieren an deelweis ze kompenséieren fir d'Weichheet vun der Stoßdämpfergabel.

Yamaha Virago 400: Spezifikatiounen

Hei fannt Dir d'Haaptparameter vum technesche Plang vun der Motocyclette:

• Typ - e Cruiser (Zäite).
• D'Joer vun der Produktioun sinn 1988-1998.
• Framematerial ass Stol.
• D'Energieversuergung ass en V-fazile Zweizylinder Véier-Hubmotor.
• Den Volume vum Motor gëtt 399 Kubikzentimeter mat enger Kraaft vun 40 Pompjeeën.
• De Kompressiounsverhältnis ass 9.7.
• Typ vum Kälte - Atmosphäresystem.
• Energieversuergung - Vergaser.
• Torque op de Maximum - 7.000 Rotatiounen pro Minute.
• Drive - Kardan Welle.
• Bremsen - Frontscheibenapparat, riet Drum.
• Suspension - Teleskop Gabel mat engem Strich vun 150 mm.
• Rear Federatioun - Pendel Typ mat engem Duebel Stossabsorpt.
• Längt / Breed / Héicht - 2,22 / 0,72 / 1,11 m.
• D'Radebasis ass 1,52 m.
• Den High-Speed Geschwindegkeets ass 135 km / h.
• Beschleunegung op 100 km - 7,5 Sekonne.
• Equipéiert Gewiicht vun engem Motorrad Yamaha Virago 400 - 199 kg.
• Reifen - 3.0-19 / 140-90-15.

Benotzer Benotzer Feedback

Wéi d'Besëtzer soen, 400 Cubes op "Virago" - ganz genuch, fir de Vëlo eng vun de mächtegste vun senger Klass ze maachen. D'Benotzer vergläichen oft e Motorrad mam legendären "Harley-Davidson". Separat musse mer op den Auspuffungssystem bezuelen.

Rezensionen vum Yamaha Virago 400 weisen datt d'Auspuffanlage en ongeféier 80% vum Soundausgang reduzéiere kënnt. De Constructeur besteet aus Zylinderruden, déi zu engem gemeinsamen Resonatorbehälter konvergéiren am ganz ënnen vun der Maschinn. Dann ass een Tubus deen an d'Silencer aus dem Resonator komm ass. Dëse Designdesign ass net nëmmen den urspréngleche Sound, mais och et erméiglecht et dem Schwieregkeetszentrum vum ganzen Motorrad ze korrigéieren. Et ass derwäert ze bemierken datt de Gewiicht vum Auspuff System ëm ongeféier 15 kg ass.

Motorrad "Yamaha": de Präis

Dës Ännerung gouf net méi wéi 15 Joer gemaach. Dir kënnt et nëmmen op den Secondaire kaafen. De Präis vun der Motorrad Yamaha hänkt vun der Bedingung vum Auto ab, wéi och d'Distanz gereest. D'Moyenne vun engem Vëlo op dem Bannemaart sinn op d'mannst 100.000 Rubelen.

Vill Proprietairen a Spezialisten notéieren datt et net esou schwéier ass, och e Modell ze fannen deen méi wéi zwee Joerzéngten ass erausgeholl ginn, wat de Stat mat dem Ideal entsprécht. Déi populär déi 400 an 535 Versioune sinn. Am Allgemengen ass d'Motorrad gutt fir Professionnelen a Startnicker.

Interessant Facts

Hei fannt Dir eng kuerz Geschicht vun der Schafung an der Entwécklung vun engem Motorrad:

• Den Ufank vun der Produktioun vun der Serie "Virago" 400, gebaut op der Basis vun der amerikanescher 535ter Versioun, ass 1988.
• 1989 ass de Vëlo mat engem extra Tank vun 4,5 Liter ausgestrahlt, an de Sëtz gedeelt an zwee Deeler, aus deenen de Passagéierplaz ewechgeholl gëtt. Zougang zu der Handschaltung.
• Op de Lenkungslack. De Motordeckel an den Vergaser ginn duerch Aluminiumsplacken op verchromte Analoga ersat.
• 1996 war eng Ännerung, bekannt als Yamaha Drag Star, gouf verëffentlecht.
• Komplett vun der Produktioun - 1998.

Tuning

Wéi se seelen, et gëtt keng Limit fir Perfektioun. Also d'Propriétairen vum Chopper Yamaha versichen an all Wee fir d'Motorrad ze verbesseren. En zousätzlech Virdeeler gëtt duerch eng breet Palette vun aner Accessoiren déi de Produzent ubidden. Déi meescht änneren sech op d'Erscheinung vum "Eisenpier" Benotzer benotzen et mat engem Kierper Kit, aktualiséiert Spigel, Sensoren a Plazen.

Eent vun den optimalsten Optioune fir Tuning ass d'Lenksaart z'erreechen, d'Auspuffanlage ze widderhuelen, nei Bremsen an Rieder ze installéieren. Déi Besëtzer, déi mëttlerweil vun der Standardfaarf vum Auto sinn, si bei spezialiséiertem Atelier op säin eegene Goût a Virléiften. E puer Handwierker veränneren d'Gewënnschlepper, d'Bunnstrooss oder e méi e grousse Versioun vum Modell auszerechnen oder duerchzeféieren d'Maschinn ze ersetzen oder ze ersetzen.

Konkurrenten

An dëser Opstellung ass et e puer Konkurrenten vun der Motorrad Yamaha Virago 400. Ënnert hinnen:

• "Honda Steed 400" (Honda Steed).
• Suzuki Intruder 400 (Suzuki Intruder).
• "Kawasaki Vulcan 4002" (Kawasaki VN 400 Vulkan).

Features

D'Haaptfunktioun vum Motorrad ass eng Zwee-Zylinder V-fërmeger Energie mat Loftkille. Et produzéiert 40 Pompjeeën a 34 Nm Moment. De Motor gëtt fir flaach Traktioun an all Deeler korrigéiert mat engem Maximum UpM bis zu 8,5 Milliounen Rotatiounen pro Minute.

Zousätzlech ass d'Modifikatioun duerch e staarkt Stäerkt vun der klassescher Versioun ze charakteriséieren, wéi och eng Informatioun fënnef Informatiounsaarbecht an d'Rieder fir 19/15 Zoll. De Kit beinhalt eng Frontscheiben-Bremse, Teleskop-Frontgabel, Dual-Heck-Stossdämpfer an e Kardanlauf.

Conclusioun

Cruise Motorrad Yamaha Virago 400 gouf virum 1998 produzéiert. Ersatz ze ersetzen ass méi modern modern analog ënnert dem Markennumm "Star Drag". Dëse Modell gouf 1996 an d'Massensammlung getraff. Déi nei Versioun war radikal anescht wéi säi Virgänger. D'Haaptunterschiede sinn d'Erscheinung, d'technesch Ausrüstung an d'Vergaser-Apparat. Trotz dem zolidden Alter vun der Technologie ass et nach ëmmer en Erfolleg am Secondaire. Ënner der Linn vun "Virago" ass et méiglech, d'Verännerunge vun 250, 535 ze verfaalen. Déi lescht Variatioun ass exklusiv fir den Export erausgefaang, well de Gesetzer vun Japan d'Ausbildung an d'Stroossmotorrad net méi wéi 300 Kubikmeter Zentimeter hunn.