Lexus LS 600h Auto: Iwwerpréiwung, Spezifikatiounen an Rezensiounen

D'Autoen vun der repräsentative Klasse gehéieren zu deenen déi fortgeschratt sinn, well se mat den neiste Systeme a Geräter ausgestatt sinn. Ee vun hinnen ass den Lexus LS 600h. An och bei de Klassekomeroden stinn hien eraus mat techneschen Features an engem Fokus.

Allgemeng Features

Lexus LS ass eng japanesch Exekutivsedan. Am Géigesaz zu villen europäesche Kollegen, ass et net einfach Low-Power simple Versiounen. Zur selwechter Zäit ass d'Käschte ëmmer méi attraktiv an der Benzinversioun am Verglach mat ähnlechen Trimmpegel.

Geschicht

Déi éischt Generatioun erschoss 1989 a gouf bis 1994 produzéiert. Déi zweet Generatioun war op den Maart bis 2000. Bis Ufank 2006 gouf déi drëtt Generatioun produzéiert. Déi véiert Generatioun ass déi längst Zäit. Et ass an der Produktioun vun 2006 bis haut, dat ass schonn 10 Joer. Während dëser Zäit gouf den Auto zwee Upgrades - an 2009 an 2012. Am Ufank vum nächste Joer gëtt d'Presentatioun vun der 5. Generatioun erwart. Am Bannemaart bis 2006 verkaf VW huet Stuf den Toyota Celsior.

Body

Den Auto ass traditionell fir de Segment gëtt exklusiv am Kierper an de Kierper ofgeschaft an huet zwou Méiglechkeeten: normal an laang. D'Breet an d'Héicht sinn déi selwecht a sinn 1,875 m an 1,48 m. D'Längt a Radstatioun sinn ënnerschiddlech. An der normaler Versioun sinn se gläich wéi 5,06 m an 2,97 m. Déi vergréissert Versioun huet eng Längt vu 5,18 m an e Radstand vun 3,09 m.

Lexus LS 600h ass ursprénglech an zwou Versiounen agefouert ginn, awer mat der zweeter Restyling gouf déi gewéinlech Optioun ausgeschloss.

D'Mass vun der einfacher Variant war Ufank 2,27 Tonnen, awer bei der éischter Moderniséierung huet et zu 2,365 Tonnen eropgesat. Déi selwecht ass fir de Lexus LS 600hL: 2009 war d'Gewiicht vu 2,32 Tonnen op 2,475 Tonnen erop, awer bei der zweeter Restauratioun gouf et op 2,395 reduzéiert. T.

De Motor

D'Kraaftplanz vum Auto gëtt duerch e V8 a engem Elektromotor iwwer Nickel-Metallhydrid-Batterien vertruede. Dofir gouf de Lexus LS 600h den éischte Produktiouns Hybridauto mat dem V8.

De Benzinmotor ass eng 2UR-FSE. Huet de selwechte Design wéi de 2UR-GSE. Den Volume vun de Motoren ass 5 Liter, den Duerchmiesser vum Zylinder ass 94 mm, de Stroke vum Kolben ass 89,5 mm. Zur selwechter Zäit ass et liicht verformt am Verglach mat 2UR-GSE: d'Kraaft ass 394 Liter. Mat., Den Twisting Moment - 520 Nanometer.

Den Elektromotor ass duerch eng synchron AC-Eenheet repräsentéiert. D'Kraaft ass 224 Liter. Mat., Den Twisting Moment - 300 Nanometer.

Wéinst der Tatsaach awer datt den Elektromotor net méi voll Energie geet, kann d'kombinéiert Kapazitéit vum Lexus LS 600h Kraaftplang 445 Liter erreechen. Mat.

Transmissioun

Den Auto ass mat enger exklusiver permanenter Allradantwécklung an enger dauernd variabel Transmissioun ausgestatt, awer am Binnenmarkt gëtt et eng 8-speed automatic transmission. D'Sendung enthält dräi Differenzen. De Motorwelle ass mat engem Hybridsystem verbonne ginn. D'Standarddockelverdeelung ass 40:60, awer e kann tëschent 30:70 an 50:50 schwätzen. Lexus LS 600h war den éischten Hybridauto mat engem permanenten Allradantrieb.

Undercarriage

Béid Multi-Link-Suspensionen sinn mat pneumatescher Dämpfung Elementer mat eenzele Schlauch Stoosser absorbéiert. Zesumme mat hirer adaptiver verstellbarer Federatioun AVS. Et ass an der Moyenne fir d'Rollen vum Auto automatesch ze eliminéieren op Basis vu Sensorendaten aus dem Kierperpositium Kontrollsystem.

Zousätzlech ass de Lexus LS 600h mat enger adaptiven Servolenkung mat variabler Verhältnis ausgestattet. Dëst erméiglecht Iech d'Effort op de Lenkrad ongeféier reegelméisseg ofwiesselnd.

Innenarchitektur

Esou wéi mat allen Modellen vum repräsentativen Segment Lexus LS 600h ass mat héichqualitativem Material fäerdeg a huet eng gutt Stëmm Isolatioun. Dee leschte Parameter entsprécht déi betrachteg Maschinn als ee vun de beschten. Vill Repräsentativ Autoen ginn an regelméisseg an ausgedehnter Versioun angeboten, wéi zum Beispill de Wonsch. Lexus LS 600h 2008 war an zwou Versiounen verfügbar. Allerdéngs hunn se no der Restyling 2012 nees nëmmen eng verlängert Versioun geliwwert. Den zousätzleche Raum vum Lexus LS 600h AT Long gëtt traditionell benotzt fir den Raum an der Heckreihe ze erhéijen. Et gëtt eng Optioun mat enger Splitkonsole vum Heckplatz. An den Deel hannert den Frontpassagéier ass sou eng selten Optioun wéi justierbar Ënnerstëtzung fir den Been, e Massage-System och e Backrest mat der Kapazitéit um 45 ° ze kippen.

Zousätzlech ass d'LS 600h eng grouss Auswiel vu Standard- an optionalem Ausrüstung. Zum Beispill beinhalt en en Infrarot-Klimasystemsensor fir d'Heckreihe. Opgrond vun den Donnéeë vun him op der Kierpertemperatur vun den Passagéier, gëtt d'Temperatur korrigéiert.

Virstellungsgesetz

D'Autoen vum représentativem Segment sinn duerch e grousst Komfort. Déi mächtegst Versioune sinn och gutt dynamesch Leeschtung, no bei de Charakteristiken vun Sportmodeller, awer et ass onofhängeg fir den Lexus LS 600h. D'Bewäertungen vun de Journalisten an de Charakteristike weisen datt et méi langweil ass wéi déi mächteg LS 460 Versioun. Dëst ass well de Auto fir Komfort a Wirtschaft entsprécht. Also, de Elektromotor erméiglecht sech stänneg ze bewegen an sech bei niddregem Tempo ze bewegen. Ausserdeem ass et déi bescht Elastizitéit vum Lexus LS 600h. D'Charakteristiken vun der Dynamik sinn nach ëmmer manner wéi an der LS 460: Bei der Beschleunigung op 100 km / h ass et ëm ongeféier 0,5 s (6,1 s). Och Verschlechterung an Verwaltbarkeet wéinst dem erhéicht Gewicht, wat oft vun de Besëtzer bezeechent gëtt.

Plaz op de Maart

Lexus LS 600h steet fir seng technesch Perfektioun souguer ënner den Analoga vum repräsentativen Segment. Sou, gouf hien den éischten Hybrid Auto op d'Exekutive an d'éischt Hybrid Auto mat enger voll fueren, an och déi éischt Hybrid mat engem V8.

Ausserdeem ënnerscheet de Lexus LS an der net-traditionell fir déi meescht ähnlech Modeller Gammastawen. Den Auto huet nëmmen zwou Méiglechkeeten: et ass LS 460 mat V8 a Hybrid LS 600h. Dat ass, et gëtt keng einfach ökonomesch Versiounen, déi Konkurrenten normalerweis V6-Motoren hunn.

Dëst ass deelweis duerch d'Präsenz vun enger Hybridversioun ausgeléist, déi hir Positionéierung ass och ganz ongewéinlech. Vill Fabrikanten am repräsentativen Segment hunn och elo hybride oder elektresch Versiounen, awer si ginn als zousätzlech preziséiert. De Lexus LS 600h ass net nëmmen eng komplett Versioun, awer och d'Uewe gamut Positiounen. Wann aner Marken am Top vun der Modellreihe normalerweis déi mächtegst a séierst Optioun hunn, ass LS LS 600h, trotz senger Kraaft, haaptsächlech op Komfort a Wirtschaft konzentréiert.

Käschten

Wéinst dem Mankënn vun einfache Ännerungen Lexus LS schéngt net esou bëlleg ze sinn: Dee kascht vu 5.45 Millioune Rubel. Zum Beispill kënnen déi einfachsten BMW 7er Serie (730i) fir 4,49 Millioune Rubelen kaaft ginn.

Wa mer d'LS 460 mat ähnlechen Versioun vun Konkurrenten vergleichen, da stellt d'Situatioun sech anescht wéi. De Käschtepunkt vun engem BMW 750d mat enger Kapazitéit sinn 6,59 Milliounen Rubelen, an och e manner leeschte Versioun vum 740Li ass méi deier als LS 460 vu bal 300.000 Rubelen (5.730 Milliounen). Eng ähnlech Leeschtung der Audi A8 4,2 TDi net präsent an der lokal Maart ass, an déi manner staark 3-Liter Versioun mat 65 dausend. Rubelen méi deier BMW 740Li. De Präis vun der Mercedes Benz S400, déi och manner performant ass, fänkt mat 5,94 Milliounen Rubelen aus.

D'Reverse Situation mam Lexus LS 600h, deem seng Präiss un 7.972 Millioune Rubel fänkt un. Mercedes Benz huet eng ähnlech Hybridversioun vun der S 500 e L, déi 7,28 Milliounen Dollar kascht. D'Käschte vum Audi a BMW mat konventionell V8, mat Charakteristike wéi de Lexus LS 600h, fänkt mat 6,795 resp an 7,24 Milliounen Rubel.