Kritik: "Citroen C3 Picasso." "Citroën C3 Picasso": technesch Spezifikatioune, Fotoen

Um Paräis Motor Show an 2008 war ech éischter un agefouert "Citroen C3 Picasso." Dëst Passagéier Sedan Klass B, entworf Suerg "Citroen" fir d'Bewegung vun der Auto Besëtzer am urbane Ëmfeld. Well den Hiersteller engem wetten op Confort a Wirtschaft gemaach huet, "Picasso" verdengten séier Popularitéit ënnert Konsumenten. Et soll feststellen, datt esouwuel am Ausland an an Russland Kritik "Citroen C3 Picasso" dobäi meeschtens positiv.

Dësen Auto huet eng Partie Virdeeler an attraktiv krut, wat seng héich Popularitéit gesuergt. Wann de "Metercarré" Form, streamlined hien. Déi erfollegräich Kombinatioun vun de positiven Eegenschaften vun enger Sportsauto an eng minivan feieren "Picasso" Favourite Famill Auto. Mä no der Daten Plack huet et Funktiounen wéi engem minivan. Mä, wéi all Franséisch, bréngt dëst Auto Eleganz a Wallung. Dëst, natierlech, kann net wessen d'Awunner vun der russesch Stied zu unzezéien.

technesch Charakteristiken

Ech muss soen, datt, trotz der klenger Gréisst, "Citroen C3 Picasso 'Spezifikatioune Et huet déi grëndlech. Gefier equipéiert mat enger véier-losen Benzinsmotor vun 1,3 Liter. Dëse Motor ass ganz staark a produzéiert 95 horsepower bei 6.000 Ëmdréiungen pro Minutt. Fuert am "Picasso" virun, FEDIL - iwwer lénks op, mat der "Recht" dreiwend dëse Maschinnen produzéiere nët. all Gefier a Frankräich zesummekomm a getest an an anere Länner ass et net gesammelt. Dëse Punkt ass normalerweis all enthalen Kritik, "Citroen C3 Picasso" ass ganz vill unzeleeën russesch Chauffeuren appréciéiert.

Déi erfollegräich an hënneschter Säit Bremsen a sengem disc, mä nëmmen de virun gelëfter. Vun null bis 100 km / h, dat "Citroen" fir ronn 13 Sekonnen, wat fir urban Gefier gutt ass. Déi maximal Vitesse bei deem et kapabel ass - ass 170-180 km / h, déi relativ genuch ass fir reesen laang-Distanz. Am Allgemengen, de Besëtzer, net ze Lazy Kritik ze schreiwen, "Citroen C3 Picasso" ass als zouverlässeg Auto fir laang Reesen charakteriséiert, sinn Luxushotel ugezunn a gutt Vitesse, an niddreg Dreifstoffverbrauch.

Dreifstoffverbrauch

Mat all vun dëser "Picasso" - eng zimlech wiertschaftlech Auto an der Stad, absorbéiert et ronn 8.4 Liter Bensin, an op der Strooss - ronn 5 Liter. Am Allgemengen, denkt der Moyenne Konsum vun 6.3 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Besonnesch feieren deenen déi an der Haaptstad Effizienz leidenschaftlech der minivan wann verloossen Feedback, "Citroen C3 Picasso" de ganzen Dag erméiglecht ronderëm Moskau ze hautzudag an net goen riicht op tanken. Taux krut "Citroen C3 Picasso" Bild erlaben der arechnen.

Buedem Minnen

Wierklech eng "Halswéi Plaz" vum Auto - et d'Buedem Minnen oder Minnen. Hien ass 174 mm, mä de typesch virun overhang datt fir d'Propriétairen vun net genuch war "Citroen C3 Picasso." Minnen Kritik ass net déi eréischt. Mir mussen verstoen dass d'russesch Stroossen sinn net op der niddereg Auto ze Ride geduecht, wéi och an der Autobunne net vun engem perfekt virum bretzen kann. Zousätzlech, an eiser backyards ronderëm Grenzen, aus der Sowjetunioun leschte Rescht, an se waren op all installéiert ouni Kont ausgebild d'Entstoe vun Transport Haff. Desweideren, de russesche Wanter - ass, natierlech, Schnéi verdengen an engem héijen Niveau och op de Stroossen, sou wäert den Auto an dëse Konditiounen niddereg gin ass net agreabel. All dës Defiziter "Citroen C3 Picasso," de Besëtzer vun der Kritik enthalen.

Confort

Gefier Trouscht wéinst grousst bannen a grousse Gepäck unzekräizen, deem Volumen ass 385 Liter. Trotz der jiddwereen kleng Gréisst, ass den Interieur wierklech grouss an et ass einfach fënnef Leit fit. Déi erfollegräich Deel vun dëser minivan huet ëmmer Luxushotel ugezunn, et relativ héich ass an huet eng eenzegaarteg Unuerdnung vun Luuchten an lanterns. Och, huet d'Maschinn eng zousätzlech Al Daach Schinne, déi der sécher Transport vun cargo suergen bis 60 kg Persoun huet. Wa mir den Optrëtt vun der "Picasso" am Allgemengen diskutéieren, kënne mer soen, datt et eenzegaarteg an individuell ass.

Op der Säit Fënsteren installéiert Luuchten déi sinn, wann d'Dieren opgemaach sinn, an et léiwer de Chauffeuren, wann Dir an den Auto an der nächster Nuecht op e donkel Haff kréien muss. Mat dëse lanterns iergendwéi Patt. D'Rieder sinn equipéiert mat steel- durchgang Rieder, déi vun de Konsument op hir eege Diskretioun ausgewielt ginn. All dës Funktiounen maachen dëst eng Famill Auto een elegant an attraktiv.

Sécherheet

Sécherheet, déi fir d'Bewegung vun de Auto sou wichteg ass, virun allem an der Famill, den "Picasso" ganz grëndlech Gedanken eraus. All déi néideg Systemer hunn: d'Faà, an de Virsprong a AFU, wéi och eng automatesch Alarm. Zousätzlech, installéiert all ganz Niveauen "Citroen Picasso" véier airbags, zwee Säit an zwee Chauffeuren. Disponibilitéit vun der Cruise Kontroll a wier Gefier Stabilitéit Kontroll System ass och e positiven Luucht vun der Mark. Et ass all vun dëser an huet eng "Picasso" Bild vun enger Famill Auto hunn.

Appel

Zanter "Citroen Picasso" ganz grousse, mä Den a kompakt, gëtt et kloer firwat et esou populär ënnert urban dwellers ass. Déi Flexibilitéit ass eng aner Fonktioun fir deen Auto Besëtzer sou Fond vun "Picasso". Sengen Aen-opfälleg streamlined Form a relativ presentable treffen all d'Fuerderungen vun haut d'Luxushotel. Salon bannen ass ganz gemittlech, alles bei Hand ass, an vill Zorte vun "Gadgeten an Optiounen." Dat ass virun allem populär mat Fraen.

An de Fait, dass hien Brennstoff Wirtschaft ass, beschreift den Auto den Zougang zu ville Segmenter vun der Populatioun. Russesch Luxushotel léiwer de "Picasso" mat engem manuelle Transmissioun. Am Allgemengen kann et gesot ginn, datt dat minivan vill russesch Bierger ze kafen, a si ganz zefridden. Ënnert der Defiziter soen Besëtzer oft bekannte niddereg Minnen an enger grousser Ueleg Konsum um aktiv dreiwend op héich doud. Ech muss endlech soen, dass e puer Besëtzer "Citroen Picasso" beschwéiert, dass hien schwaach Schock absorbers haten, a wann den Auto duerch fënnef Leit a cargo orientéiert ass, da si Fuesstëmmung.