Déi amerikanesch motoriséiert Suerg Ford, folgende seng Politik vun kontinuéierlech Expansioun vun Produktioun an der Verëffentlechung vun neie Modeller fir Ingenieur Design Wunneng eng schwiereg Aufgab virbereet, d'Schafung vun enger Sport Auto fir d'Europäesch Konsument. De Projet war ursprénglech komplex eigentlech kritt, well an Europa fir eng laang Zäit op der Ferraris an Lamborghinis gaangen, an dëse Maschinnen sportiness mat Racing Charakter schätzen net. Nach, decidéiert Ford säi Gléck an der schwiereger Aufgab vun fair Konkurrenz ze probéieren. D'Amerikaner waren prett Tromp ausspillen - déi raisonnabel Präis vu sengem Auto.
An Berechnung war richteg, wéi d'Italienesch beauties wäert net nëmmen deier ass, mä ganz deier. A wéi engem Geschäft op eng séier Sport Auto all jonk Europäescher wëll, hätt de Ford Projet einfach ëmgesat ginn. Also, gouf mat virun Radundriff an 1993, zwee-Dier Coupe der Entwécklung vun enger Sport Auto vun kleng Klass lancéiert. Konstruktiv Entwécklungen esou Richtung vum Ford gewiescht, mä Prouf Wasserstoff dem europäesche Maart mat enger klenger Klass Maschinn déi éischte Kéier ze maachen. An, awer, ass d'Aarbecht. Éischt vun all et néideg enger Plattform fir d'Zukunft vun der Auto ze definéieren, geduecht mir déi entspriechend huel Ford Fiesta. Eng nei Sport Auto genannt der Ford hien duerch.
Natierlech, huet de Kierper verännert Layout Chassis gi bannent raisonnabel Grenzen, déi virun Ophiewe méi Sport Féierung, an immens Kräiz-Sektioun Stabilisator vergréissert. Baussenzeg vun der neier Maschinn huet visuell rapid an dynamesch wéinst der bewegen vun der windshield a fräi Kierper overhangs. D'Motor krut och vill Opmierksamkeet. Standard Motor Zetec SE benotzt gouf, wat eigentlech gezwongen ass, aus 76 bis 80 mm der losen äis nees. D'Motor war eraus als Resultat vun engem ganz torquey, 125 HP, fir eng zwee-Dier Coupe, wéi war Ford hien duerch, et gouf genuch. Op den Auto Formatioun e fënnef-Vitesse gearbox mat kuerzen méngem Hiewel Sport Typ huet.
Ford hien huet ënnert dem strikt Kontroll vun der Briechung geschaf, decidéiert et d'Konditioun fir méi Stabilitéit vun héich-Vitesse Maschinnen ze observéieren. Déi éischt Halleffinale-Achs ginn equilibréiert virun-Rad fueren. Ingenieuren erwaart bedeitendst Brennstoff gezwongen Motor, awer Ford hien nëmmen 7.5 Liter pro 100 km verbrannt. Dëse Fall huet et immens d'Chancen vun europäeschen Autoen. D'Brems- System vum Prototyp Ford Fiesta am Prinzip Kostüm Designer a Relatioun zu der Coupe Sport op d'Zouverlässegkeet an Effizienz vun Bremsen, also et war op engem Sport Auto ouni groussen Verbesserungen installéiert.
Am spéiden 1996, gouf hien duerch Ford Auto prett, an 1997 gouf et an der Genfer Motor Show gewisen. An der Zäit, war erliewen Europa eng Zort Opschwong vun Nofro fir kleng-Verleeen klengen Auto Gréisst. An Amerika, e sou Nofro nach ni ginn, an anere Wierder, Erfahrung verkafen klengen Auto net do war. Sou hu Ford esou Venten an Europa als e Beispill vu sengem neie Sport ze léieren Autoen Ford hien, de Präis vun deem, iwwregens, relativ gënschteg war. Egal wat et war, mä de global Verbreedung vun American Auto an Europa ass net dobäi. Groussbritannien huet 500 Exemplairen vun der Ford hien duerch, riets-Hand fueren bestallt, an dass der Liwwerung vun engem Sport Auto an der Europäescher Secteur opgehalen.