"Ikarus 256": technesch Spezifikatioune, Dreifstoffverbrauch a Fotoen

Bus "Ikarus 256" produzéiert kommerziell vun 1977 bis 2002, déi Ungaresch automaker. De Modell war ähnlech zu der 250-September. D'Differenz war just vu senger Längt, déi manner wéi ee Meter war. Am Verglach mat der leschter Modifikatioun vun der 256th hu méi funktionell Innovatiounen méi komfortabel ass a begéint all Viraussetzunge vun engem Tourisme Bus. Et ass haaptsächlech als Mëttel vun Transport tëscht Stied an als Bus fir touristesch routes benotzt. Iwwer déi ganz Period vun Produktioun "Ikarus 256" puer mol modifizéiert an déi nei Ausrüstung ergänzt. Zum Beispill hunn déi folgend Ännerungen ginn op der Basis vun der Modell erausginn: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Natierlech, am Moment sinn zum Schluss virun Ännerungen schwaach am wat vun Trouscht an eng nei Tourisme Bussen, besonnesch iwwerséiesch Produktioun Typ "wéinst erweidert", "Scania" an t. D. Mee bei där Zäit huet hien de beléifsten Gefier fir de Won vun Passagéier op intercity a just als Touristen a ganzt Bus. der 256-September Modell mat war net sou wichteg. Nach, kënnt et oft op ëffentleche Stroossen gesi ginn.

"Ikarus 256": technesch Spezifikatioune

Bus Längt vun eelef Meter, Héicht - dräi Meter zéng Zentimeter, Breet - zwee an en halleft Meter. Wheelbase - 5330 mm Buedem Minnen - 350 mm. Déi erfollegräich an hënneschter overhangs sinn 2460 an 3180 mm, bzw..

Monocoque Bus Unuerdnung huet Rolling Typ an engem Feld Form gemaach. Der Säit vun der 256th vun Schweess der Metallplacken hiergestallt, déi hir Kraaft Effet. Si sinn och einfach duerch Deformatiounen ze flécken.
Gefierer mat Zäitstempel markéiert Rieder equipéiert, déi am meeschte vun der Gewalt Schwéierindustrie-Pflicht Camionen benotzt goufen, goufen also interchangeable. De Bus "Ikarus 256" Rad Formatioun 280-September Radius an Pneuen - 20 Zentimeter.

Der Muecht Eenheet ass an der hënneschter Deel vum Kierper installéiert a war méi staark wéi déi vun ähnlechen Ännerungen. Am Prozess vun der Moderniséierung vun der Gepäck Muecht huet fräi ginn, déi éischter allgemeng Saache gesat ginn.

Aussen-

Standard Bus an rout gemoolt mat enger wäisser Sträif iwwert d'Säiten. Bal all d'Ännerungen sinn ganz ähnlech a si mat der selwechter Kierper Kit Deeler equipéiert. Dës Artikelen Metal Bumpers mat integréiert Niwwel Luuchten, schmuel Heizkierper villes mat véier Ronn headlights. Op "Icarus 256" Iwwerbléck ass de windshield mat enger zentraler Partitur Mauer installéiert. De Bus huet zwou Dieren, matzen an der viischter an hënneschter Deeler vum Kierper. Hannen as opgemaach manuell, an der viischter ass mat enger pneumatic actuator equipéiert.

bannen

Verglach mat anere Modeller vun Bussen "Ikarus 256" ass duerch seng Confort a praktesch charakteriséiert. Zéng Zeile vun Passagéier fräi a fënnef-Riichterstull Hannergebai Sëtz schéi op engem sougenannte Podium datt excellent Visibilitéit an Kamoudheet gëtt. Still vun mëll Typ, mat ausklappen Positioun an armrests, héich backrest. Typesch, ass de Sëtz vun upholstery laang halen Arte vu Stoffer a Lieder gemaach, a fir praktesch am Sëtz kann op deckt no ginn. laang Distanzen bezwéngen, heescht de Passagéierverkéier net midd, an huet och d'Fähegkeet d'Positioun vun sengem Kierper ze änneren. Et ass och méiglech de meeschten op spezielle Plazen ze plënneren, also d'Distanz tëscht de Passagéier änneren. D'Thema vun waarden der villsäiteg Plaz an Trouscht huet vun loung d'Zuel vun de Sëtzer bis zu véierzeg-dräi Stécker geléist ginn. footwells och Opmierksamkeet bezuelt - mat Upassung Funktioun ënnert dem Sëtz Fouss Stand schéi.

Wéi an anere Versioune vun der Bus, am 256-Meter iwwer de Sëtzer ass eng unzekräizen fir kleng droen-iwwert Gepäck, de Confort Zon vun den verschiddenen Saachen waren op laange Reesen befreiende.

D'Fënstere vun der Bus d'Riddoen vun héichwäerteg Material virbereet, erlaabt Iech aus direkter Sonn ze schützen, well der éischter Fënster a Form vun Transport net gebeezt goufen.

bannen Belëftung kann am Plafongsverkleedung duerch d'Liichten ginn duerchgefouert a gezwongen. Virun all hien huet misse vum Sëtz Elementer arrangéiert eenzelne Ventilatioun an zousätzlech Beliichtung Passagéier Zone.

Vill Traineren sinn mat enger TV equipéiert, an der 256 Modell ass keng Ausnam. Et erlaabt Passagéier der Zäit während laange Reesen an Ugrëff. "Ikarus 256" Huelt e Bléck am Gefier. D'Foto hei drënner weist, datt de Bus relativ bequem ass a gëeegent fir laang Reesen. Aus dem éischte Kéier soen Dir hätt net dass d'Gefier entworf gouf an an de leschten Joerhonnert entwéckelt an am Moment kann de Bus mat méi modern Géigeparteien konkurréiere.

Chauffer Zone

Driver de Sëtz ass an der Form vun oppen Typ Cab. All Equipement vun de Sëtz vum Chauffer nämlecht bliwwen, ausser kleng Ennerung an der benotzt Material. All Kontrollen a Informatiounen Apparater sinn zimlech praktesch. Alles ass gemaach ze suergen dass de Chauffer sech net manner komfortabel wéi de Leit an der Kabine, ass net overtired a konnt e Gefier fir esou eng laang Zäit ze fueren. Separat Dier fir de Chauffer gëtt et net e Kierper Struktur, also e puer vun der Ausrüstung op der rietser Ofwiersäit vun de Chauffer etabléiert.

Motor: "Ikarus 256"

Um Bus schéi Diesel-Moteur "Prophéit" D10 UTSLL - 155, P6 TD (der Bréck vun der selwechter Firma). D'Motor huet sechs Rechtssécherheet fir den Dokter an huet eng Wasserstoff zwee honnert an zéng horsepower. Géint Moteur. Verleeen powerplant 10350 cm ³ an déi maximal Gezäitekräfte vu 883 nm.

Der héchster Vitesse dass de Bus mat der Maschinn entwéckele kann ass gläich ze honnert an zwanzeg Kilometer. A wann e Maximum vun 300 Liter Diesel Auto refueling kann enger Distanz bis zu dausend Kilometer Cover. An dësem Dreifstoffverbrauch "Icarus 256" an engem Wee ass 33 Liter pro 100 Kilometer an de Faubourgen Modus.

Transmissioun an undercarriage

Gekoppelter mat de Motor laafen dvuhsotsilnym sechs-Vitesse manuell ZF-S6-90U, gutt dynamesch Leeschtung suergt. Hënneschter Achs - ofhängeg Typ, schéi op de véier Aen Këssen mat zwee longitudinal Jet Piston an zwee Piston A-gebuerene Typ. Et huet véier Schock absorbers. Viischter Achs Ophiewe - ofhängeg Typ, schéi op zwee pneumatic Këssen mat zwee longitudinal Piston an zwee reaktiv dampers.

Esou System engem Ophiewe mat all Ännerungen equipéiert "Ikarus 256" Bussen. D'Method vun dëser Zort vun Ophiewe stellt eng glat a mëll reesen Bus, hält stably et aus schwéier Rouleau an de Kierper schwiewend am spatzen ausgeglach an Häng Beräicher bezwéngen. Et schéngt, datt u Bord vun engem Croisièreschëff lass dass Wellen fier. Och no 40 Joer vun der Operatioun, bleift d'Ophiewe vun der Gefier déi selwecht glat an zouverlässeg. Build Qualitéit ass hei Präisser um héchsten Niveau ze gesinn. Wéi der gesot geet, ier Maschinnen nees "fir d'Alterskategorien."

Charakteristiken vun opbauen-Droen Muecht

Ganzen Bus héiche Gewiicht ass 10.400 kg consomméiert Gewiicht - siechzéng Tonnen. Also, ass d'hire Choix ganz Laascht op der viischter Achs bis 6500 kg gläichberechtegt, an der hënneschter - 11000 kg. Zuel vu Sëtzer - 43 plus en zousätzleche Sëtz fir d'Mate de Chauffer. D'nëtzlech Volume vun der Gepäck unzekräizen vun 3,8 Kubikzentimeter Meter.

"Ikarus 256" trenne Bus

Technesch Charakteristiken vun der elektresch Geräter an hunn dëse Parameteren. Betribssystemer Volt am Zuch Muecht Energieversuergung ass gläich ze zwanzeg-véier volts. D'Maschinn ass equipéiert mat zwee Akkuen mat Kapazitéit vun 182 Stäerkt-Stonnen. Tour iwwert d'Muecht vun der schwéier bei der viischter Knuppauto op de Knäppchen plugging. D'Motor Generator Formatioun AVF VG901, déi 75 amperes an 28 Volt Volt generéiert. de Motor ass duerch eng Entrée AVF IV522 ugefaangen. Seng Muecht - 5,4 kW. D'dobäi bliwwen ass an de Chauffer d'Cab gesat.

D'Resultat vun der Iwwerpréiwung

Allgemeng Bus ungareschen Firma huet gutt Charakteristiken, an héich Zouverlässegkeet huet. Trotz der Entstoe vun neie Entwécklungen an dësem Bus Klass, déi al "Icarus" ass d'Kompetitivitéit vun der Linn an ass haut nach oft benotzt. Hei ass en Fait, dass vun der "Ikarus 256" Modell Popularitéit schwätzt. "Omsi" - Simulatioun Spill, wou jiddereen selwer als Chauffeur vun Tourismus, Tour oder ëffentleche Bus probéieren kann. An dësem Projet benotzt och e Nobau vun der considéréiert der Piscine vun ungareschen Produzenten.

Also Verantwuertlechen mir aus wou ass de Bus "Ikarus 256" Spezifikatioune, bannen a baussenzeg.