DSG - wat ass et? Fonctiounen an DSG gearbox Problemer

Elo Autoen sinn mat verschidden Zorte vu Këschte equipéiert. Zäite wou d'Maschinn nëmmen de "Mechanik" sinn laang fort installéiert ass. Elo méi wéi d'Halschent vun haut d'Autoen si mat aner Zorte vun CPR equipéiert. Och Gewalt Producteure ugefaang ze lues fir de automatesch Transmissioun plënneren. Suerg "Audi-VW" bal 10 Joer agefouert virun enger neier Iwwerdroung - DSG. Wat ass dat Box? Wat ass seng Struktur? Ginn et keng Problemer an der Operatioun? All dëst an net nëmmen - spéider an dësem Artikel.

Charakteristiken DSG

Wat ass dat Box? DSG ass eng direkt Verréckelung Transmissioun. Et ass mat engem automateschen Verréckelung actuator equipéiert. Eng vun de Particularitéite vun den DSG "mechatronics" - d'Präsenz vun den zwou Klauen.

Design

Dëst Transmissioun ass via zwee coaxial freet Späicher fir de Motor ugeschloss. One ass responsabel fir d'souguer-nummeréiert Gears, an der zweeter - fir d'komesch an ëmgedréint méngem. Dank dësem Arrangement, geet den Auto méi gemooss. Box stécht Fouen zéien Etappe. Wéi heescht automatesch DSG? Loosst eis e Beispill huelen. Den Auto geet am éischte méngem. Wann et Gears ROTATIOUN a weiderginn Dréimoment, ass déi zweet Vitesse schonn engagéiert. Et rotéiert Idle. Wéi ass d'Gefier op déi nächst Schrëtt, déi elektronesch Kontroll Eenheet gewiesselt. Op dës Kéier, verëffentlecht hydraulesch Transmissioun déi éischt freet disc a mécht endlech déi zweet. Dréimoment ofgefaangen Krëmmungen aus eent Doheem zu engem aneren. An sou op bis de sechsten oder siwenten méngem. Wann d'Gefier eng genuch héich Vitesse Geleeënheet, gëtt d'Linn drécke misst bis déi lescht Etapp schalt. An dëser Etapp méngem, datt de sechsten oder fënneften méngem, wäert ass, ginn "Idle" Engagement. Duerch Reduktioun zou der Vitesse vun der freet hunn Roboter Këscht déi lescht Schrëtt a plënneren an Kontakt mat der Etapp méngem ugefaangen. Also, ass de Motor vun konstante Kontakt mat d'Linn drécke misst. An der selwechter Zäit, "Ingenieur" vun der Rigaux pressen verschwënnt d'freet disc, an der Transmissioun ass net méi am Kontakt mat de Motor. Hei an der Presenz vun zwou discs vun Dréimoment Transfert ass ofgefaangen an ouni Ënnerbriechung vun Muecht gesuergt.

Virdeeler

Géigesaz zu den konventionell Maschinn, Roboter DSG automatesch Transmissioun verlaangt eng kleng opbauen, domat de Konsum Bensin reduzéieren. Och, am Géigesaz zu engem einfachen automatesch Transmissioun, reduzéiert Zäit tëscht dem Wiessel méngem. All Merci un déi zwee Klauen. Zousätzlech, kann de Chauffer onofhängeg vun der "tiptronic" Modus plënneren a mechanesch engem Wiessel Débit Kontroll. Freet Rigaux Funktioun gëtt elektronesch droen. Elo "Skoda" Autoen, "Audi" an "VW" ass Formatioun ECT System, deen net nëmmen de méngem Verréckelung Kontrollen, mä och Kontrollen der gequetscht Ouverture. Sou, iwwerdeems dreiwend e Gefill schaaft, datt Dir op déi selwecht méngem sinn ennerwee. Electronics liest och vill aner Donnéeën, inklusiv der Temperatur vun der Moteur. Fabrikant beschwéiert behaapt, datt de Gebrauch vun ECT System erlaabt vun 20 Prozent am Déngscht Liewen vun de Roboter an de jonke Mënsch soll orientéiert Moteur gestiermt. Anere plus - de Choix vun Transmissioun Modus. Dräi vun hinnen: de Wanter, wiertschaftlech a sportleche. dësen iwwer, änneren d'elektronesch der Verréckelung Punkten fir spéider. Esou waarden déi Moteur Dréimoment. Mee Dreifstoffverbrauch ass elo och méi grouss.

Problemer an Troubleshooting Transmissioun

Zanter Roboter DSG gearbox eng komplex electromechanical Apparat ass, ass et fir verschidde Analysen eroflueden ufälleg. Loosst d'bei hinnen am Wanterschlof war. Also déi éischt Problem - et d'freet. Et ass derwäert opgeschriwwen der zouzedrécken vun den Kuerf an engem gehaal Scheif, an huet och d'Laascht op d' Verëffentlechung dotéiert. Sech emol vun dëse Mechanismen - Réck peu. Als Resultat vun verluer Gezäitekräfte a voll Gefier Beschleunegung Dynamik. Et ass en Noutfall Modus DSG gearbox. Wat heescht dat? Liicht schéngt op d'Instrument Rot, fänkt d'Maschinn aus ze twitch a schlecht Plaz ufänken.

Akutatory

DSG Problemer beschäftegen an akutatorov. Dëst electromechanical fueren méngem a freet. Mat heefeg Gebrauch vun héich Kilometerpunkten an un de sougenannte "Biischt". Net breakage elektreschen Motor Circuit ausgeschloss. Sech emol akutatorov - e spatzen Start an "gutt Iddi" vum Auto. Och, dat sech emol geschitt, wann déi falsch freet charge. Dofir ass et néideg Computer Diagnos ze maachen. All Auto Mark hir Schold Coden.

Iwwer 7-Vitesse DSG

Wat Zort Box, wëssen mer schonn. Fundamental Differenzen am six- a siwen-Schrëtt "Roboter" keen. Mä domatter weisen dass dës de Këschte meeschten empfänglech ze versoen sinn. Wa mir de siwen-Schrëtt "Roboter" betruecht, ass et derwäert opgeschriwwen de Problem vun der Kontroll Eenheet "Mechatronics" an dréchen-Typ freet. De Fonds ass Thema ze schwéier un, besonnesch an den Iwwergank zu enger méi oder manner méngem. Als Resultat, huet et eraus an d'Këscht kritt am "Noutfall Modus". Et gi rutschen Problemer wann Start an zéien doud. Fabrikant beschwéiert "VW" gëtt eng Garantie Zäit vun 5 Joer. Während dëser Zäit, méi wéi hallef Autoen mat engem manuelle freet muss ersat ginn. Androen läit de Problem vun der Transmissioun. Also, wann den Auto méi wéi fënnef Joer ass, falen d'Responsabilitéit squarely op de Schëlleren vun der Auto Besëtzer. An hie war dat fir hir Sue wäert all Wirbelen d'Linn drécke misst änneren.

mechatronics

Problemer existéieren net nëmme mat mechanesch awer och elektresch Deeler, nämlech d'Kontroll Eenheet. Dëst Element ass an der Transmissioun selwer Formatioun. Well et ass permanent ze Saachen gedroen, Temperatur geet am Assemblée ausgesat. Well vun dëser verbrennt Eenheet Kontakter, serviceability vun Jesuskand an detektéieren gebrach. Och, et ass ären d'hydraulesch Channels. D'detektéieren selwer sinn wuertwiertlech Mag- der zouzedrécken Brochstécker Linn drécke misst - swarf. Als Resultat vun erofgaangen electrohydraulic Kontroll Eenheet. D'Maschinn fänkt de Fuedem ze verléieren, schlecht lass, bis zu engem komplett stoppen an der anze- vun den Unitéiten. Et soll och zouzedrécken dem freet FORK Problem feststellen ginn. Als Resultat, kann d'Linn drécke misst net eng vun Transferte gehéiert. Et ass eng HUM wann dreiwend. Dat ass wéinst der zouzedrécken vun der Rolling dotéiert. Dëst gearbox ass op Gefierer vu verschiddene Segmenter schéi. Mä och deier Autoen sinn dëse Feeler net ausgeschloss, wann seng Komponente fir laang Liewen an opbauen entworf ginn.

Wéi d 'Liewenszäit ze verlängeren?

Wéinst heefeg Uriff ze Betriber, Suerg selwer ugefaang Luxushotel ze beroden wéi d'Liewen vun der Këscht ze verlängeren. Fir Transmissioun Elementer op eng kleng opbauen deen sech, wann fir méi wéi fënnef Sekonnen afréiert, recommandéiert den Hiersteller CAT selector an neutral Positioun ze iwwersetzen.

Konklusioun

Also fonnt mir aus wat de Roboter Linn drécke misst. Wéi Dir, trotz der vill Virdeeler gesinn kann, huet se vill Problemer. Dofir, Ride op dëse Gefierer raisonnabel nëmmen wann et an der Garantie Period ass. Fir dës Autoen am Secondaire Marché kafen, wa se méi wéi 5 Joer sinn, Luxushotel sinn net ugeroden. Der Zouverlässegkeet vun Fëlle eng grouss Fro.