D'Method vun der Kabine "AN-24", seng Charakteristiken a Fotoen

"AN-24" ass turbinovintovym Passagéier Fliiger. Et ass fir d'Fluggesellschaften kuerz a mëttelfristeg Rei geduecht. Seng Design huet zwee mächteg turbo Moteur (AI-24 Serie № 2 oder AI-24T) mat engem Loftschrauf-Typ Loft (AV-72, AV-72T). Hien huet e Fluch Gamme vu 3.000 km, Reesvitessen Vitesse - 490 km / h limitéiert Startmass vu 21 Tonnen vun de Schëffer vun 1959 produzéiert 1979 produzéiert gouf méi wéi 1.000 Eenheeten vun esou Fliiger .. Bis de Moment ass méi wéi 300 Unitéiten ze benotzen. Eigentlech, de Schëffer "AN-24" ass am Direktiven ugeet an afrikanesch Länner benotzt. Et ass eng Tatsaach zouverlässeg. Weider, méi no dësem Modell Wanterschlof war.

Geschicht

D'Entwécklung vun der Brudder-Moteur turboprop Fligere "AN-24", déi fir d'Exploitatioun vun Loft routes op d'lokal Destinatioun gëtt, ugefaang an 1958 op der 473-GSOKB hinnen. O. K. Antonova. Et war 1417-656 baséiert op der Resolutioun vun der Zuel UdSSR duerchgefouert, den 18/12/1957, bis dëst Dokument Laut, de Fliger "E-24", de Charakteristiken vun deenen nodréiglech uginn ginn, soll den Transport vun de Passagéier mat enger Laascht vun 4000 kg op enger Distanz vun 400 km mat engem bestëmmte ëmsetzen Vitesse - 450 km / h. Et ass och de Motore AI-24 ze benotzen geplangt.

D'Fligere "AN-24" huet een éischte Fluch An dësem Fall 20.10.1959, wéinst hirer Spëtzt huet sech d'Crew, de Kommando vun deem war mellen engem Test Pilot Lysenko gi duerchgefouert verfollegen-Fabréck an Staat Tester bis 1961 verstuerwene huet.

Serial Produktioun vun "E-24" huet an der éischter Halschent vun 1962 um Kiew Planz Nummer 473. éischt Passagéier Fluch stattfonnt am September vum selwechte Joer duerchgefouert. Op 31.10.1962, ugefaang de Schëffer "E-24" op de route "Vestiaire-Kherson" zu auszenotzen.

Produktioun vun de Fligere war bis 1979 Vun 1962 bis 1979 duerchgefouert huet sech d'Fräiloosse vu méi wéi 1200 Unitéiten duerchgefouert. Vun dësen, goufen 1028 vun der Kiew Aviation Plant virbereet "Aviant." Eng analog vun de Fligere war och zu China produzéiert. Säin Numm war "Y.-7."

Den Design an Layout vun der Fligere Schema "AN-24"

Dëse Modell ass en all-Metal cantilever monoplane, déi héich-Säit ass. Et gëtt och eng Tricycle-Typ Landung Doheem, an deem déi zwee viru Rieder zesummen sinn. Passagéier Fligere "AN-24" besteet vun de folgenden Deeler:

• "Monocoque" Typ fuselage.
• Power Formatioun - stringers an Trägere. Verbindungen - kleesvarnye.
• Traditionell Layout: virun - Kabine Crew, etc. tëscht dem Gepäck unzekräizen - Passagéier unzekräizen mat pantry an Toilette.
• Wing: d'Muecht Formatioun - zwee spar an 23 nerfyury.
• Flaps: op den Zentrum - odnoschelevye. Si refuséiert. Nächst - duebel-Punkt hëlze. D'ailerons sinn SPLIT.
• Plumage - eng traditionell Typ mat den zousätzleche Friessfeinde Carina.
• Chassis: Tricycle mat Erny hat virum Büro schaffen.
• duebel Rad. Drock Kontroll vun hinnen ass um Terrain duerchgefouert.
• Installatioun Muecht 2 HPT AI-24. An dësem Fall, d'Muecht - 2550 l. e. Et ass eng gin mat ofwiesselnd Trainer, e Schwaachpunkt. Seng Duerchmiesser vun 3,9 m.

Virdeeler vun der Design

Hei sinn déi folgend Virdeeler:

1. eng Erhéijung vun der nëtzlech Volume vun der fuselage duerchgefouert. Dat ass wéinst der héich Zentrum-Plaz.
2. Substantiell Verontreiung Säit thematiséieren an der ieweschter Deel a weist, reduzéieren opgehuewe vun der Keen Effekt op der junctions mat der fuselage. Dës wichteg Propriétéit. Als Resultat, geet et der aerodynamic Eegeschafte vun der Säit. Ënnert den Effet vun der Keen ass Trennung vun der Grenz Layer Flux vun der Haaptrei Amëschen gemengt. Et geschitt um Site vun der Säit a fuselage Massa.
3. Good saitlech an longitudinal Stabilitéit vun de Schëffer. Et ass wéinst der Verontreiung vu Flux Trennung festhält, wéi och supercritical Engelen vun unzegräifen.
4. D'Präsenz vun héich-Moteur Arrangement. Dëst mécht et méiglech de Schëffer "AN-24" op de unpaved airfields ze bedreiwen, wéi auslännesch Objeten an de Moteur denken.
5. Héich Säit ass sinnn Är Meenung et méi einfach fir Passagéier an cargo Operatiounen mécht.

Defiziter

Mä et sinn Nodeeler vun dësem Design. Si wéi follegt:

1. Verlängerten Landung méngem pods verlaangen méi grouss ze gesin. Dëst féiert zu enger Erhéijung vun Resistenz.
2. Verglach mat nizkoplanom an dësem Modell während Startmass an Landung schaaft manner effikass Airbag.

D'Fligere "AN-24". Charakteristiken vun Säit

An dësem Fall:

• Géigend: 74,98 m².
• Profil:
  - 1-7 RIB (benotzt TSAGI-S5-18);
  - 8-11 Pelikan - Transitioun Profiler;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

An dësem Modell, sinn de Pelikan bei engem Wénkel ^vun vu 2,5 ^op 0 relativ zu der Wuerzel Mauer. Dat mat der Verännerung am Profil kombinéiert stellt eng aerodynamic an geometreschen Commentairen Säit vledstvie laminirizatsiya Baach garantéiert. Dëst féiert zu enger Ofsenkung vun Resistenz, déi opgehuewe an ailerons Effizienz gestiermt an Vitesse gestiermt, flutter Effekt dauernd.

• Elongation: 11.7. Et ass d'Verhältnis vun der Plaz fir d'Héichtouren gekësst huet.
• Socles: 3,92. Dëst Verhältnis vun der niwwelt Längt vun der Wuerzel RIB dem erweidert.

De socles an lengthening an dësem Fall esou gewielt, datt mat de Commentairen an verzweifelt eng eenheetlech opbauen iwwert d'Säit ze garantéieren an souvill reduzéieren. Och am-Linn equilibréiert Decompte am groussen Engelen vun Attack duerchgefouert.

• Ugeluechter Razzia: op do den Zentrum. Nieft der erweidert - ^ongeféier 6.5.
• V. Kräiz nëmmen um erweidert - ^iwwer -2.

Dëst stellt saitlech Stabilitéit. Dat geet der manageability vun Echec vun ee vun de Motore. Dëst dréit och zu enger Erhéijung vun Stabilitéit a loung oscillatory Rouleau géintiwwer dem Query Moteur.

• Ugepasst Säit Wénkel: ^ongeféier 3. Ass ausgewielt d'Resistenz vun der fuselage ze reduzéieren wéinst hirer Lag uewenzech um Vitesse Reesvitessen.
• Aileron equilibréiert lenticular. Et aerodynamic Entschiedegung vun 29%.

Ännerunge vun dësem Modell

An dësem Fall:

• "E-24B". E Passagéier Fliger mat 50 Sëtzplazen. Hien ass den Haaptgrond Typ vun der Original. Vläicht seng Konversioun vun bäidréit a Administration.
• "E-24RV". Et ass mat turbojet bis zwee, Kapazitéit 1950 Liter equipéiert. e. Dës Resultater am séier den Haaptgrond Motore ufänken.
• "E-24T" - eng reng Transport Versioun mat engem cargo Dier um ënnen vun der fuselage. Plumage an dësem Fall huet zwee undernail Carina op entweder Ofwiersäit vun de schluppen.
• "E-24RT" - et ass och eng Form vun Transport mat der bis zwee Motor, wéi an "An-24RV".
• "AN-24LP" - eng Rechter fir Bëschbränn bekämpfen.

technesch Charakteristiken

D'Fligere "AN-24" huet de folgende Spezifikatioune:

• Typ :. "E-24"
• Gréisst wingspan: 29,2 m.
• Fuselage Längt: 23,52 m.
• Parameter Fligere Héicht: 8,32 m.
• Wing Area: 72,46 m². Um Ännerungen odnoschelevymi Zentrum Säit flaps - 74,98 m².
• Mass: eidel - 13,3 m; Equipement - 13,75 m.
• Notzlaascht: 4,6 Tonnen vun cargo / Passagéier 48/38 Männer / 24 stretchers.
• Kaart déi maximal Startmass zu 21 m selwecht ass "AN-24RV." -. 21,8 m op der installéiert Fligeren, kritt der Stäerkt vun der Chassis - 23,5 m.
• Brennstoff Gewiicht: 4,76 m.
• Crew: 5 Leit.
• Installatioun Muecht 2 HPT AI-24A vun 2550 Liter. e. D'Ännerunge vun "AN-24RV" ass fir e turbo Moteur dobäi.

Disponibilitéit vun Fluch Leeschtung

An dësem Fall:

• Reesvitessen Vitesse: 490 km / h.
• Praktesch Gamme: 990 km.
• erop Vitesse: 540 km / h.
• Ferry Gamme: 2.820 km.
• Praktesch Plafongsverkleedung: 9100 m.
• Run: 500 m.

Resultat

Nom uewen liesen, kënnt Dir ganz virstellen wéi de Schëffer "AN-24" gesäit. Am Allgemengen, net e schlechten Modell. Deemools, de Schëffer "AN-24", eng Foto vun deem am Text sinn, Qualitéit vu senger Aart considéréiert.