Diesel-Moteur "YaMZ-530": technesch definéiert, Design a Operatioun

Um Ariichtungen vun Yaroslavl "Autodiesel" vum Dezember 2013 huet Diesel Unitéiten Famill "YaMZ-530." Dëst beinhalt esou wäit nëmmen zwee Modeller vun Motore - e véier-a sechs-losen ugedriwwen.

An eisem Land, vill vun Entreprisen, déi Camionen, Bussen vun ënnerschiddleche Gréissten produzéiert, wéi och vill Méiglechkeeten fir speziell Equipementer fir de Bau an der Landwirtschaft. Fir fir dës ze schaffen, muss Dir, datt d'Eenheet Gedriffer garantéieren. An dësem Fall ass et wënschenswäert, dass dës Diesel Motore engem super Liewenszyklus gouf an der Standarden "Euro 5" zu konform.

D'Zil vun dësem Projet ass d'Kreatioun vun dëser allgemengt Plattform, op Basis vun deem et méiglech ginn Muecht Unitéiten fir eng breet Palette vu Maschinnen an der Landwirtschaft an Bau Industrie ze produzéieren. Et ass bekannt, datt fir eng speziell Versioun vun der Moteur fir d'Wuer ze bauen, vill vun verschidden zousätzlech Aufgaben huelen. Oft ass et néideg puer vun den Detailer ze Prozess. Allerdéngs ginn der Yaroslavl Planz Experten eng Garantie, dass fir dës Moteur ze benotzen, wäert keng strukturell Changementer hunn.

Eng geféierlech mee Erfolleg réckelen

Um Yaroslavl Engine Planz ass wierklech un dëser Risiko fort. No all, engem Diesel-Moteur "YaMZ-530" ze schafen, déi net nëmmen eenzegaarteg Charakteristiken hunn wier, mä och Concours fir déi beschte Modeller vun de Produzenten an d'Welt schafen konnt, ass ganz schwéier.

Maachen dat an der Mëtt vun deenen zwee dausendsten Joer als Partner an der Europäescher Ingenieuren fir dëse Projet invitéiert waren. No e puer Joer vun Fuerschung an Experimenter, Moteur enger Serie vun am-Linn ass mat enger Kapazitéit vun 1,1 Liter pro losen geschaf. Déi selwecht Volume vun der Aart a Weis, an Bodrum bekannten Marken wéi "erhéichen", "Volvo" an "IVECO". -Moteur "YaMZ-530" ass och verschidden II Muecht Charakteristiken a Dreifstoffverbrauch.

Iwwregens, ass d'intern Verbrennungsmotor eng vun den éischten an der Geschicht vu Gewalt Motors. Dësen Artikel huet eng Neiegkeet net nëmme fir d'Land ginn, awer och fir de "Autodiesel". No all, ass et net nëmmen d'Joar Design, mä aner Methode vun Design an Entwécklung. Als Resultat, krut et eng Muecht Eenheet ënner dem Numm "YaMZ-530" Kritik déi meeschtens vun där ze schafen.

mélglech

Schema fir neie Motor decidéiert wielen nizhnevalnuyu. A Gewalt an europäesch Experten an enger Stëmm soen, dass et besser fir mëttelgrousser Stad Diesel Motore mat wéineg Ëmsaz ass.

De Motor ass ganz kompakt. Schold - d'opgepasst camshafts am losen Kapp. A selwer losen Kapp ass net héich Héicht an aner Dimensiounen. Och heescht dat Moteur net laang fueren fannen timing. Ingenieuren verlängert vill d'Gewiicht vun Plënneren an rotativ Komponente an Deeler reduzéieren. De Bau selwer, am Verglach mat anere Modifikatioune, ass vill méi sécher. Assemblée Aarbecht ass relativ roueg a bitt extra Plazverbrauch. All déi wichtegst Siten kréien Verkéier aus der crankshaft fueren. Dëst kann haaptsächlech d'Rotatiounsachs eben minimiséieren.

raisin

Ënnert der interessant Momenter an de Bau vun "YaMZ-530" kann ënnerscheeden Widerufsdélai System mat der Fähegkeet ginn ze ëmgedréint. Sou, heescht de coolant net ze vill Manéier kréien Gewunnecht - vun ënnen an uewen erof. Also gi si éischt den Ament Regioun - losen Kapp, an dann d'Rechtssécherheet fir den Dokter selwer. Ingenieuren konnt sech mat der Aféierung vun dëser Innovatioun ze erreechen ass bal maximal Effizienz. Och wäert opgeschriwwen ass d'thermesch zweedimensional Stabilitéit vun Wirbelen a Moteur Deeler. tuning Spezialisten ass et appreciéieren. Elo ass et méiglech, mat wéineg oder keen Effort all Famill Eenheet ze Kraaft "YaMZ-530."

Ingenieuren am Atomkraaftwierk Technologie vun naass Dampschëff benotzt. Fir d'Produktioun vun et war e bëssen onwuel, mä, wéi Erfahrung gewisen huet, sinn der Rechtssécherheet fir den Dokter méi gläichméisseg gi si. Losen Grupp huet méi Ressourcen. Wann Dir eppes brauchen ze schounen et net néideg ass Rechtssécherheet fir den Dokter ënnert der gewënschter Gréisst ze ieweschten. Dir kënnt direkt den Zweck Deel installéiert. Ressource, déi Assurances vun Entwéckler, méi wéi eng Millioun Kilometer. Dëst ass en impressionante Figur.

Top Komponente

Vun den Entwécklungslänner eng nei Diesel-Moteur "YaMZ-530", benotzt d'Experten de beschten Deeler. virstellen Just, Brennstoff Equipement vun Industrie Cheffen bestallt - Bosch, Saache fir Piston Formatioun Federal Mogul, de losen Spär - Fritz Wanterspiller. Rusk Jesuskand an dem Dampschëff: - an déi importéiert, produzéiert z'erfëllen Fabrikant beschwéiert Mahle.

Mächteg an villsäiteger

Power Diesel-Moteur "YaMZ-530" - gëtt den Ausdrock vun de meeschte modernen an fortgeschratt Léisungen. Et beschäftegt eng eenzegaarteg Circuit vun der Brennstoff Batterie Typ. Et Kontrollen der elektronescher Kontroll System. All Elementer sinn mat der Erwaardung feieren ënner héijen Drock vun schaffen.

Grillbotzmëttel System, an och méiglech effikass Widerufsdélai Liter Muecht zu 34 kW ze kréien. Fuert duerch d'Gears um flywheel mécht et méiglech d'Aarbecht vun der Eenheet ze maachen bal Rekord ass. Belëftung System gated crankcase Gas ass am losen Kapp Cover voll integréiert. Net méi dat erhalen muss.

E puer vun de Virdeeler vun der Diesel-Moteur - eng héich Kompaktheet an niddreg Gewiicht. Dëst erlaabt ze däitlech seng Installatioun an der Moteur unzekräizen vum Camion Vereinfachung. D'Entwéckler konnt am Design vun de verschiddenen Optiounen ze leeën. Dat ass eng Chance fir de bekenne installéieren fir Aen Balsam, preheater, an der Cab gi waren.

Motor, baut nei Standarden

Der Eenheet ass extrem zouverlässeg. Der Ressource ass ganz héich. Service Intervalle bis zu 50 dausend Kilometer. Et ass e Wee Ënnerhalt erfgoe geloss Käschten bal verduebelt. D'Technik vun dësen Gedriffer ass héich ëmweltfrëndlech, roueg Operatioun an Trouscht.

Design a Operatioun "YaMZ-530" déck frou Besëtzer. Eben a Kaméidi Niveau ass kee méi grouss wéi 92 DB. Dëst erlaabt Iech permanent relativ deier nosing Moteur unzekräizen opzeginn a vergréissert och de Komfort fir de Chauffer am Cockpit oder Passagéier op de Bus.

Ekonomeschen wéi importéiert

Niddereg Dreifstoffverbrauch Taux an lubricants voll an villen Tester confirméiert. Wann den Undeel vun 1,1 Liter pro losen, der Moyenne Flux Taux bis 26 Liter pro 100 km. D'Maschinn Kombinatiounen bei enger Vitesse vun 60 km / h.

Dynamesch an effizient am Dréchnen

Der Technik, déi mat dëse Muecht Unitéiten equipéiert ass, kritt wichteg Virdeeler. Héich Gezäitekräfte bis 1226 nm sinn um niddereg revs, datt den Auto ganz séier ze plënneren. D'Maschinn ass einfach verspreet, an et ass einfach ze managen.

Design Fonctiounen

Fir héije Niveau vun Ëmwelt- Leeschtung ze erreechen, benotzt Ingenieuren engem spezielle System - EGR. et verbessert Gas recirculation Prozess. Och zu Katalysator Design huet replaceable Filtere.

Kontroll Parameteren vun der neier Unitéit Kontroll. Motor mat engem Majorzsystem vun Capteuren equipéiert déi sensibel de Status vun all gréisser Deeler kontrolléieren.

"YaMZ-530» Engine: Spezifikatiounen

gesinn mer elo, wat kann der Basis Versioun vun dëser Moteur. Also, dat ass am-Linn, véier-losen Eenheet. Seng schaffen Volume vun 4,4 Liter. Je d'Ännerungen Muecht kënnt aus 136 bis 190 horsepower fir e véier losen Versioun variéieren.

D'Zuel vun den Ëmdréiungen vum crankshaft fir d'Basis Eenheet ass 2300 rev / min. Maximum Gezäitekräfte - 710 nm um 1600 RPM-. Wéi fir Dreifstoffverbrauch, "YaMZ-530", weisen d'Charakteristiken, datt d'Hausaufgabe vun der Bodrum ass 143 Gramm pro horsepower pro Stonn. Dat ass eng flott héich-Tech. Motor Gewiicht ass nëmmen 480 kg vun der Basis Versioun.

De sechs-losen Versioun ass besser Performance. Verleeen Eenheet ass 6,6 Liter. Vun dëser Versioun anzesetzen ass e voll Kopie vun der véier-losen. Hei, déi selwecht fueren Unitéiten, déi selwecht Widerufsdélai System installéiert PS.

Power iwwert d'Rechter jee wäert vun 270 bis 312 horsepower ginn. Dréimoment an dëser Versioun - 1226 NM um 1600 r / min. Minimum Dreifstoffverbrauch - 194 Gramm pro 1 horsepower pro Stonn.

Zertifizéiert fir "Euro 5"

Yaroslavl Fabréck "Autodiesel" wou an révisioun vun esou Unitéiten engagéiert sinn, an erfollegräich Certificaten fir de Moteur "YaMZ-530", d'Charakteristiken vun deenen voll mat der neier Ëmwelt- Standarden respektéiert. Dëst ass e wichtegen Expansioun vun Exportméiglechkeeten fir Autoen, déi esou Ariichtungen an europäesche Länner equipéiert waren.

Déi nei Linn ënner der "Euro-5" Ënnerscheed Charakteristiken, techneschen a wirtschaftlechen Indicateuren däitlech verbessert. Der Muecht Gamme ass och erweidert. Elo ass si vu 240 bis 330 horsepower. Dréimoment erweidert goufen och - vun 900 bis 1370 nm.

Vum Design, "Euro-5" Model schéin ass komplett mat hinnen vereenegt ähnlech ze "Bridder" ënnert der viregter Norm. Fir komplett mat der läscht Ëmwelt- Standarden verflichten, an de Bau vun der Katalysator Reduktioun System benotzt.

Déi éischt Exemplairë goufen geschéckt "Gaz" Grupp Testen ze strategesche Partner ze rufflech. Si ginn op villen Autoen installéiert an verdanken ginn, wéi de "Ural", "Maz" an dës Wunnenge gëtt mat urban an Faubourgen Bussen Mark "LiAZ" equipéiert ginn.

Fabrikatioun verëffentlecht op nei Beräicher. All Elementer ginn op déi modern Maschinnen produzéiert. An déi nei Produktioun Site vun der stäerkste avancéiert Technologien sinn, datt Zouverlässegkeet an Effizienz déi applizéiert.

Wat Besëtzer soen iwwert den Design vun "YaMZ-530"? Rezensiounen de Motor nëmme positiv ass. Dës Motore hunn e puer Virdeeler dass an villen auslännesche Produzente net disponibel sinn. Also Yaroslavl Eenheet gewënnt däitlech Gezäitekräfte a Kraaft. Gläichzäiteg Dreifstoffverbrauch ass relativ niddereg.

Also Verantwuertlechen mir aus deem e Gefier "YaMZ-530" Spezifikatioune a Kritik huet. De Kaf vun dësem Apparat wäert eng win-win Investissementer ginn. Esou gëtt e Gefier eng laang Zäit lescht an effizient, déi der Primärschoul Aufgab vun sou Bodrum ass.