D'Airline "VIM-Avia" (VIM Airlines): Kritik vu Passagéier a Mataarbechter

Haut an Russland eent vun de beléifsten Firmen, Flugtransport Servicer bidden ass eng VIM Airlines. Kritik vu Passagéier op der Aarbecht vun der Organisatioun a stellt seng Servicer ass ganz positiv, während se am groussen genuch Quantitéite fonnt ginn. Mee vill sinn net sécher vun der Qualitéit vu senger Aarbecht a wëllt méi Informatiounen iwwert kréien wéi dës Firma ze schaffen an ob oder net et ze benotzen.

Wat Zort Firma

"VIM-Avia" ass eng russesch Airline, déi regelméisseg Passagéier an Charta Flich spezialiséiert haaptsächlech an. Am Moment, Deel vun der Holding Firma "Russesch Himmel" mat der selwechter Firma, an der Haaptrei Basis vun der Organisatioun ass zu Domodedovo (Moskau) etabléiert.

Et ass derwäert opgeschriwwen, dass am Joer 2007 ass de Chef vun der Federal Air Transport Agence, schwätz ee vun de stäerkste Pünktlechkeet Organisatiounen am Land, besonnesch Opmierksamkeet bezuelten zu wéi der Firma Airline "VIM-Avia". Kritik vu Passagéier op déi Zäit goufen verschidden, wéi e puer der Richtung Enregistréiere an enger Rei vu Servicer gefall, iwwerdeems vill net zefridden sech mat der Qualitéit vum Service kritt. Zanter 2011, ass d'Firma an der Lëscht vun der IOSA abegraff wéi automatesch hir Konformitéit mat all applicabel Sécherheetsstandards IATA wwerreeche confirméiert.

Wou kënnt fléien

Am Moment, sinn eng regulär Transport bal 90% vun de globale Passagéier déi Airline "VIM" dréit. Kritik vu Passagéier op der Aarbecht vun der Organisatioun ass gréisstendeels positiv, och wann et e puer Reklamatiounen sinn. Et soll feststellen, datt de reguläre Wee Netz méi wéi 30 verschidde grousse Stied der ganzer Welt, an der Charta Flich op de beléifsten där an Asien an Europa, wéi och reesen bannent Russland ëmfaasst. Et ass derwäert engem separat Bäitrag zu der jéngster Olympesch Spiller zu Sotchi, wéi d'Loft Transport vun Participanten an Gäscht engagéiert an et "VIM-Avia" (Moskau-Sotchi) opgeschriwwen. Kritik vu Passagéier am Olympesche huet seng positiv.

Ufank

D'Firma gouf 2002 gegrënnt VIM Airlines. Feedback vum Personal soen, dass déi éischt Jore vun der Firma huet erun ze gewannen séier genuch, haut haaptsächlech op den héchste Qualitéit Service suergt. Der Kreatioun vun der Firma huet an der Zäit CEO "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov a seng Initialen, an Tatsaach engagéiert an, geformt der Basis vun den Numm "VIM-Avia".

Nëmmen e Joer vun Existenz huet d'Gesellschaft sech an d'Bedreiwer Zertifikat # 451 accordéiert ginn, nodeems déi hunn russesche Bierger d'Méiglechkeet Passagéier an cargo Servicer duerch VIM Airlines ze üben. Kritik vu ville Leit soen, datt bei där Zäit verdanken, E-12 an Il-62M wéi déi aktuell "Boeing" net esou bequem waren, mä awer d'Qualitéit Ursaach hutt keng Reklamatiounen. Am iwwerwältegend Majoritéit vu Fäll, all Flich vun der Organisatioun ass zu der asiatesch Secteur, dorënner zwee Gidderween a Passagéier Transport.

Erneierung vun

Zënter 2004, entwéckelt der Firma a lancéiert eng grouss-Skala Ëmsetzung vun Zil- Programmer op fir hir Flott sou vill wéi méiglech expandéiert. An dësem Programm, d'Duechtergesellschaft d'Firma Lufthansa - Condor GmbH, déi haaptsächlech Flich an zügeg Charta spezialiséiert, huet "Boeing 757-200" Modell vun zwielef Fligere vun Operatioun verkaf dass vill méi bequem a Käschte-effikass Verglach goufen zu deene Schëffer, déi d'Organisatioun ech haat an der Zäit.

16. Juli vum selwechte Joer huet den éischte Vol op dëser Fliiger op VIM Airlines Firma. Kritik vu Passagéier goufen nëmme positiv, an dat ass net aussergewéinlech, well déi auslännesch Fligeren an all respektéiert Luxuszëmmer goufen Gewalt Géigeparteien virdrun benotzt ginn. Nom Flott d'Firma voll mat engem zwielef mëttel- "Boeing", "VIM-Avia" gouf bal direkt den Haaptfiguren Organisatioun am Beräich vun Mass Charta Tourismus geklomm ersat gouf, deen op déi Zäit Tierkei waren, Ägypten an Tunesien, an aner Betrieber sinn ganz groussen Drock, zënter Traditioun weider se op der IL-86 ze fléien. Zousätzlech, ass et derwäert opgeschriwwen der Tatsaach, datt d'Organisatioun vun de beléifsten allerléiftsten a Westeuropa, a virun allem, dat zielt fir Spuenien an Italien, wéi déi éischt Charta Fluch op de Schëffer IL-86 niddereg fortgesat ugefaang hunn net gebass gouf als ze fléien hutt verflichten net mat der vun de Kaméidi Formatioun Grenzen.

nei Technologien

Zanter Februar 2005, mécht d'Firma regelméisseg Flich fir UFA an Käpp, an d'Leeschtungsfähegkeet vun verschidden Passagéier Transport Gestioun ze optimiséieren, aus Buchung Ticketen fir de Verkaf, Aschreiwung an evakuéieren vu Passagéier, "VIM-Avia" ass Ufank e Pak vun integréiert Léisungen SITA senger, ze realiséieren, deen och e puer Produkter:

• Reservatioun System an de Verkaf vun Loft Transport;
• Verdeelung System an Tarif- berechent;
• finanziell Informatiounsblat System a automatiséiert Ticket Dréckerei;
• De Provider Gestioun System Aschreiwung an Kierzunge Hellewull Passagéier.

Och wäert opgeschriwwen ass d'Tatsaach, datt de Programm Fleet kuckt, wat vill der Qualitéit vun der Aarbecht fräi, déi esou berühmten a VIM Airlines (Fluchgesellschaft) war huet dëst Joer den 10. August agefouert gouf. Kritik vu ville Leit no der Ëmsetzung vun der Technik soen, datt d'Flich vill méi praktesch a virgesinnen sinn. De Programm selwer ass déi operationell Gestioun an Planung vun de Fligere Flott.

Zesummenaarbecht mat der UNO

2006, huet d'Firma hir eege Flott ausbaue fir weider Trainer vun véier ähnlechen Fligere Modell op de schon bestehend Kaf. Et ass derwäert opgeschriwwen dass an Osteuropa, de gréisste Bedreiwer vun der Arméi vun dësem Typ um Zäit et VIM Airlines war (Fluchgesellschaft). Kritik vu Passagéier net nëmmen aus Russland, mä och vu villen anere Länner uginn der Qualitéit vun der Aarbecht, déi mat der predominant Majoritéit vun der Europäescher Organisatiounen ähnlecher ass. An an de Vereenten Natiounen op dëser Zäit huelen eng positiv Decisioun iwwert d'Tatsaach, datt dës Firma an der offizieller Lëscht vun Loft wwerreeche abegraff ass erlaabt Aarbecht am Kader vun hirem Programm ze üben.

Am selwechte Joer, fir d'intern, regional an international Transport an der Republik Bashkortostan etabléiert Airline vun der selwechten Numm ze suergen, dat eng Duechtergesellschaft vun "VIM-Avia" ass. Kritik vu Passagéier no esou Aktualiséierungen hunn nëmmen positiv ass, an dat ass net aussergewéinlech, well d'Ouverture vun der Organisatioun eng grouss Chance am Beräich vum Flugtransport an der Regioun ginn huet.

Am Joer 2007, huet d'Firma ënnert de gréisste russesch Firmen engagéiert an Passagéier Ëmsaz Charta Verkéier klasséiert goufen. Dëst mécht eng grouss Zuel vun regelméisseg Flich fir Irkutsk Wee, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo an Anapa. Regelméisseg Wee Netz vun der Firma deckt de 17 gréisste Stied an Russland. Et ass derwäert opgeschriwwen der Tatsaach, datt déi éischt Simulatioun entworf fir verschidde Noutfall Prozeduren Testen Plaz am Passagéier unzekräizen "757" um Territoire vun Russland huelen, et déi éischte Kéier huet sech d'Firma "VIM-Avia" Qualifikatiounen huet. Kritik vu Passagéier op dëser Geleeënheet, natierlech no och nëmmen positiv, well dat geet vill Sécherheet fir déi all an all Fliger.

An 2008, ass d'Organisatioun vun der Direktioun vun der Erhéijung vun Verkéier Bänn, déi ënnert de Vereenten Natiounen UER gemaach goufen. Och, fänkt d'Organisatioun vun der aktiver Aféierung vun enger komplett elektronesch Betribssystemer, wéi DCS, E-Frësch an aner, mä parallel zu der Land vun der Programm vu geplangte Flich, déi de Airline "VIM-Avia" gëtt. Kritik vu Passagéier op dëser Geleeënheet goufen net als positiv esou vill benotzen ähnlechen Programmer.

Déi selwecht Situatioun an 2009 weider, Cessatioun der Company net eng vun den Haaptfiguren Vertrieder vun der Charta Marché gin an an der selwechter Zäit an parallel Preventioun Zesummenaarbecht mat der UNO. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de Programm, no deem der permanenter Charta Flich op enger regulärer Basis transferéiert ginn, déi aner wichteg Impulser ass vun där vun der Airline "VIM-Avia" gouf dëst Joer lancéiert populariséiert gouf. Kritik vu Passagéier op d'Erhéijung vun regelméisseg Charta Flich goufen nëmme positiv. Besonnesch, war et decidéiert geklomm zu Tenerife an quartéiert ze sëtzen, an et war nawell eng Rei vun neie geklomm fir international Flich wéi Lankaran, Ganja, Osh an Andzhian.

aktiv Wuesstem

2011, huet d'Organisatioun hir eege Passagéier Verkéier vill erweidert, déi vun 22,7% am Verglach mat deene Indicateuren gewuess, datt am selwechten Zäitraum lescht Joer präsent sinn, wann d'Zuel vun de Flich vun 29,8% geklommen. Et ass derwäert opgeschriwwen dass de Volume vun Liwwerunge vun der Firma an d'Kontrakter mat de Vereenten Natiounen, vun 77% zougeholl huet, sou datt "VIM-Avia" Leader ënnert all wwerreeche ginn huet, Institut fir de Vereenten Natiounen, eng genuch grouss Zuel vu sengen europäeschen Konkurrenten ersat.

Besonnesch Opmierksamkeet soll un der Tatsaach bezuelt ginn, datt dëst Joer d'Firma Bestätegung vum IATA iwwert d'Tatsaach dobäi geduecht huet, datt elo dat am aschreiwen vun Opérateuren IOSA abegraff ass - Spezialitéit Akt vun der voll Sécherheet Servicer op der internationaler Maart datt a Gewalt Flich vun der Organisatioun duerchgefouert. Chemeschen Sécherheet Wäerter, déi an modern international Praxis benotzt ginn ass traditionell zu gespäichert "VIM-Avia" am fortgeschratt Niveau vun der wwerreeche an der Industrie huet.

Och wäert opgeschriwwen ass, datt déi nei Klassen vum Service vun 2011 agefouert goufen - eng "Ieweschte Wirtschaft" a "Affär Klass", souwéi Flugtransport Programm gestart, déi sech tëscht dem europäeschen Deel vu Russland, Sibirien an der vill Osten duerchgefouert.

An 2013 duerchgefouert der Aviation Training Center vun der Firma "VIM-Avia" eraus Training vun Fluch Personal fir méi wéi 25 verschidde Coursen. An der Period vum Januar bis Dezember dëst Joer, mécht ATC voll Formatioun iwwer 677 Membere vun der Crew Fluch an der Total vun Fluch Begleetpersounen déi verschidden Typen vun Formatioun ganz schonn hunn, beschäftegt ronn 1,655 Leit, dorënner retten an Noutfall Training.

Dëst Joer, d'weider Ëmsetzung vun de Programm fir bei Diversifikatioun an Ausbau vun der Flott duerch d'Benotze vu verschiddene Geriichter vun Western a Gewalt Produktioun. An dësem Programm war nawell eng Rei vu Verhandlungen mat grousse Fournisseuren vu Schëffer, wéi och Gewalt an auslännesch Fligere Konstruktioun Betriber duerchgefouert. Zousätzlech, uechter d'Welt do hun vill Verhandlungen mat der lessor Firmen gouf.

Der Aféierung vun neie Fliiger

Zënter 2013, an d'Geleeënheet duerch dës Firma op populär Airbus 319-111 Schëffer d'haut fléien, deen nach aner Etapp vun Ëmsetzung duerstellt, a Kierzunge Ersatz vun der Flott. Et gëtt fir de Gebrauch vun neie Fliiger op bestehend routes vun der Gesellschaft, wéi och d'Kierzunge Betriebsdauer vu regulären Strooss Kaarten.

2014, huet d'Organisatioun vun der Haaptrei Richtung vun der Erhéijung vun sozial bedeitendst Verkéier, deen ee vun de prioritär Beräicher vun der Organisatioun vertrieden. "VIM-Avia" ass nees e wichtege Bäitrag zu der Loft Transport vun den olympesche Spiller, déi zu Sotchi ofgehale goufen, a béid Richtungen während dëser Zäit duerchgefouert bal 22.000 Passagéier. Besonnesch Opmierksamkeet soll un der Tatsaach bezuelt ginn, dass d'Firma "VIM-Avia" zu suergt Fluch engagéiert ass an de Participanten an Gäscht vun de Paralympics.

Ee vun de stäerkste groussen Evenementer fir d'Organisatioun kann genannt ginn, wat et an Operatioun Fligere eng nei Zort vun Airbus-319 huet. Während déi nächst Etapp vun der Programm vun Erhéijung a Kierzunge Moderniséierung vun der Flott erweidert der Airline hir Flott mat véier neie Fliiger. Ausbau vun der Flott gefollegt vun der Aféierung vun engem Certificat vun verschiddenen Zorte vu Schëffer, déi verschidden Layouten an Fluch Charakteristiken huet, aktivéiert der Organisatioun den Total vun Flich ze ënnerstëtzen, wéi och seng Clienten mat enger indirekten ville praktesch routes fir reesen ze bidden.

Airline engagéiert seng villverspriechend Entwécklung Pläng am Aklang mat der Variant vun der externen Situatioun. Verschidde Projete fir d'Aféierung vun neie Fliiger, d'Period vun der Ëmsetzung vun deem ass fir déi éischt Halschent vun 2015 geplangt, gespaart waren ier en neien Trend zu Loft reesen gemaach, no deem e voll Audit vun der Perspektiv Entwécklung plangen duerchgefouert a seng Weiderféieren ginn. Et ass derwäert, datt bei dëser Etapp der Ëmsetzung vun de Käschten-opzedeelen Programm mat der Maintenance vun der néideg mënschlech Ressourcen an industriell Potential, souwéi ënnerhalen eng konsequent héijen Niveau vu Sécherheet opgeschriwwen.

An 2015, setzen de Betrib iwwer Rebranding, déi mat enger Verännerung Faarf livery Fligere ugefaang, wéi och d'Aféiere vun engem komplett neie Fluch Begleetpersounen Form Design. Mark Faarwen gro a Magenta war ausgläiche anthracite an hell rout ze schounen, déi si méi relevant nei dynamesch Entwécklung Strategie vun der Organisatioun fir bei conquering nei Beräicher vum Marché, wéi och verbesseren Qualitéit vum Service gëtt.

Dëst Joer der Gesellschaft Pauly ni eng ville grouss sozial Projeten an aktiv Transport vun de Kanner ze verschiddene Plazen vum Summer Fräizäitaktivitéiten, Transport vu Leit mat enger Behënnerung, kreativ a Sport Équipen engagéiert fir Leeschtunge,. Zousätzlech, stellt d'Organisatioun och ënnerläit Transport vun Awunner vun der vill Osten, grad wéi de Transport vu Gruppe vu Fräiwëlleger, Kanner an hiren Elteren am Prozess vun Ëmsetzung vun der "fir d'Kand Fly."

positiv Kritik

Dir kënnt ganz widderspréchlech Meenungen iwwer fannen wat Zort Service gëtt "VIM-Avia". Kritik vu Passagéier (Moskau-Simferopol an aner geklomm) Ufank vun "engem Foul Organisatioun" bis "Ech wäert net méi seng Servicer benotzen", mä et ass méiglech e puer Saachen ze identifizéieren, datt de gréissten Majoritéit vun Clienten Stand. Positiv Aspekter gehéiert:

• Sécherheet. Et ass natierlech, dass Sécherheet e Bestëmmung Faktor an der Leeschtungsfähegkeet vun all responsabel Numm ass a garantéieren et gi keng Plainte wéint wéi "VIM-Avia" Wierker an dësem virleien. Personal Kritik och zu Solidaritéit mat dëser Meenung no, well och wann et keng technesch Problemer sinn, ass d'Organisatioun probéiert méiglech alles ze maachen prompt mat international Standarden anert Mëttel vun Transport am Aklang ze bidden.
• Kascht. Aner undoubted Virdeel vun der Aarbecht vun dëser Organisatioun sinn raisonnabel Präisser fir Déngschtleeschtungen. Et ass ëmmer d'Méiglechkeet Ticketen an enger Matière vun Kontext ze kafen, an op der selwechter Zäit bei engem relativ niddreg Präisser, déi VIM Airlines offréiert. Kritik vun Entreprisen soen oft, datt et vill méi rentabel ass Ticketen iwwert den Internet ze kafen.
• Wëllen. All Froen iwwert Ënnerkunft fannt eraus ginn, an Passagéier sinn mat net nëmmen Profie ouni Schwieregkeet gëtt, mä och kann se, wann néideg, gräift an hëlleft keng Konflikter duerch VIM Airlines Zelt. Kritik (Moskau-Simferopol - eent vun esou Richtungen) treffen periodesch an negativ, well an e puer Fäll déi Persoun inappropriately ass behuelen, wann esou Situatiounen rar Ausname sinn.
• Ewéi dëss. Déi Firma gëtt der Méiglechkeet ze 20kg vun ewéi méiglech ze maachen an (an e puer Beräicher och 30 kg), wéi och eng zousätzlech 5 an droen-iwwert ewéi transportéiert kg.

negativ Kritik

Natierlech do sinn e puer gestéiert Momenter an VIM Airlines. Kritik vu Passagéier ginn et och negativ, an oft ausgedréckt wéi follegt:

• Am iwwerwältegend Majoritéit vu Fäll (90%) negativen Feedback aus Passagéier wéinst der Tatsaach, datt de Fluch transportéiert ginn, an e puer Fäll sinn Verspéidungen ze grouss, an Leit mussen just wait. Vun Zäit zu Zäit do sinn esou Situatiounen wou Passagéier einfach keng Zäit fir ëmklammen Flich hu gemaach, an e puer charakteriséiert relativ Conquête der Aarbecht vun der Organisatioun als "Mammut" well et net kloer ass, wou fléien gëtt.
• Vill vun de Reklamatiounen sinn op der onwuel Fluch Konditiounen, dorënner de kuerzem agefouert fonnt "Airbus A319. VIM-Avia". Kritik vun e puer Passagéier weg de stuffy, rëm a stëpsechen Konditiounen, anerer, am Géigendeel, ze lëfteg a cool. Natierlech, hänkt en eleng Meenung vun de Leit op der Saison an der Direktioun vun hirem Fluch, mä et sinn och Reklamatiounen iwwert d'Kaméidi während dem Fluch, an enger Rei vun gestéiert Geroch an der Kabine. Besonnesch Opmierksamkeet soll un der Tatsaach bezuelt gin, datt e puer Touristen hir Äntwerte loosst de schlechten Zoustand vun de Sëtzer bemierken, déi gebrach sinn, mat den Net-Fonctionnement vun Upassung Mechanismen an aner Problemer, déi an Wirtschaft Klass besonnesch frustréiernd ass, wou d'Distanz tëscht hinnen 79 cm ass.
• Liewensmëttel oder komplett feelen op all kuerz Flich, oder ass éischter modest wéi der och bekannt fir de Numm "VIM-Avia". Kritik sinn gemeinsam mat esou Inhalter déi Leit iwwer d'genuch Zuel vun Séissegkeeten beschwéieren. Et muss zu vill Manéiere verstane ginn, wann Dir eng héich-Käschten Numm wielen net op grouss Restaurant Menue ze vertrauen heescht hunn.

Trotz der Tatsaach, datt Leit heiansdo negativ Kritik vun "VIM-Avia" Firma verlooss oft genuch Passagéier voll esou Nodeeler kleng Käschte entscheet Ticketen berechtegen. Déi Leit déi de Rees ze üben mat enger Ännerung natierlech ginn, ass et besser net ze huelen Risiken, well Dir HIV kann, am Géigendeel, grouss Quantitéiten vun wäertvollt Zäit a Geld verléieren.

Feedback vum Personal

Feedback vum Personal "VIM-Avia" sinn oft gemëscht. Op der een awer soen vill Aarbechter, déi se mat der Nawell an gehaal konstante Iwwerwaachung vun der Qualitéit vun der Aarbecht vun all Personal respektéiert hunn, déi nëmmen e positiven Effekt op d'Qualitéit vun der Gesellschaft huet.

Wéinst dem Client Kritik un der schlecht Qualitéit vum Service an e puer Flich sëlwecht fir d'Mataarbechter, dass se eng Pai fir déi gesuergt Flichten net bezuelt ginn, a leiden der Qualitéit vun de Servicer.