A321, den Fliiger - de workhorse

Airplane Airbus A321 vun technesch Equipement ass eng fortgeschratt Kopie vu sengem Poppo A320. Verëffentlechung vun der Mëtt-90er vum leschte Joerhonnert, huet et eng grouss Passagéier an opbauen Muecht. No engem typesch Unuerdnung, ass et net vill anescht wéi de Grënner vun der Serie. Wann A320 150 Passagéier Transport kann, droen de Modell 321 mat der selwechter Service Käschte fir 180 Passagéier an. Dëst ass déi éischt vun enger Serie vun 320, déi net am gesammelt huet Frankräich (Toulouse). D'Assemblée Buttek vum Modell geplënnert zu Hamburg.

Besëtzer, Entwéckler, Actionnairen

Fir d'lescht Etapp vun Assemblée vun der Fliiger gouf duerch Chance Toulouse ausgewielt. D'franséisch Regierung ass e groussen Actionnaire vun der Holding, deen de Airbus (Loft Bussen) produzéiert. Déi zweet gréissten Aktionär ass de "gesi", enger däitscher Firma, déi Autoen "Mercedes" sammelen. Eng kleng Unzuel vun deelt sinn duerch Russland a Spuenien Besëtz.

Kompetitioun

Lancéiert an de fréie 80er Joren Versioun vum Grënner - der A320, huet et e seriöse Konkurrent ginn fir ee vun de beléifste Versiounen vun "Boeing" - "737". Dëst Fligere huet fortgeschratt (no der Standarden), Cockpit, komplett iwwerschafft Sproochen iwwersat. Géigesaz al Versiounen, besat Meeschter et puer Črt iech op. Mat deer vun Computer op-Comité an déi nei Versiounen vun A321 (Fliiger) dobäi geduecht, LCD-Schiirme.

Inspiréiert duerch den Erfolleg vun de Modell 320, ugefaang franséisch Ingenieuren aner Versiounen op et baséiert ze entwéckelen. Sou waren et 319, 321, respektiv, charakteriséiert sech duerch eng reduzéiert oder fräi opbauen-Droen Muecht, an e puer speziell Ännerungen 320 - aus der Affär Versioun ze militäresch Transport. No hirem Fluch an dreiwend Charakteristiken konkurréiere mat 321 Modell 727 "Boeing". Wa mir d'Linn vun "Boeing" betruecht, ass den 747 e Modell vun enger anerer Klass, sou d'Original 321 hi war et gin, ouni Konkurrenz schafen. Awer eng grouss Roll vun der Tatsaach gespillt dass Airbus enger europäescher Fliger war. Anere Grond fir den héije Niveau vum Concours war, datt déi 320 Famill déi éischt an enger Klass vun "digital" Fligere war.

Joystick - eng Fonktioun vun Airbus

Nieft Ray iech, Gedriffer aus der "gesi", huet sech d'A320 eng interessant Neierung, déi all "Kanner" ierflecher, dorënner der A321. De Fliger et keint net am normale Sënn. Amplaz vun der Rad Pilote saydstika selwer haaptsächlech konventionell Computer joysticks. Déi éischt Pilot (Captain) huet saydstik vun selwer lénks, déi zweet - iwwert déi riets Säit.

Great funktionéiert mat joysticks hinnen verbonnen, datt dës Apparater net eng direkt Verbindung mat der Fligeren vun der rudders, ailerons hunn, an anerer. Mat der neier ESDU all Aktiounen vun Pilote iwwerdroen ginn zu der op-Verwaltungsrot Computer, deen hydraulically ass selwer Fligeren verwalt, de FEDIL Spectateure, Extensioun flaps, Landung Doheem . ESDU war éischt an 1980 speziell fir d'320 Modell entwéckelt. Fir déi Joren, war dat ganz een innovativen Léisung. ESDU - elektronesch Kontroll System, deen zesumme mat der Entwécklung vun der 320 Serie duerch verschidden Ännerunge eriwwer ass an momentan all Famill Fligere mat hiren verschiddenen Ännerungen equipéiert.

Schëffer 320 Famill

Famill 320 x Airbus, trotz der gemeinsam Notzung vun Klass (mëttel-Fluggesellschaften), kann an e puer Etappe ënnerdeelt ginn. A319 Fliger, gëtt de "klenge Brudder" Versioun vun 320, d'Majoritéit vun wwerreeche op Zollformalitéiten-europäesche Flich fonktionnéieren. A320 selwer war ganz ähnlech ze Flich vum "jéngere Brudder" verdanken, mä méi grouss Dimensiounen a méi fräi mussen, ass fir méi iwwerlaascht Flich benotzt. A321 - de Fligere maximal opbauen Muecht an Dimensiounen erwisen vun Droen bis zu 200 Passagéier op routes vun mëttel- a laang-Strecken ze mussen, et ass den eelste vun der Famill Modell.

An der selwechter Zäit, Fligere Typ A321, den 320 oder méi nei - 319, 318, beschäftegt fir eng Struktur mat engem schmuele fuselage, Norm Equipement wéi engem eenzege Passage huet an dräi fräi op all Säit. 2 an der Passage 9 an der Zeil fräi sinn grouss Verännerung.

Géigesaz zu der A319, representéiert Entwéckler an dräi ganz Niveauen, A321, zéng Joer verëffentlecht ago huet, et laang engem einfachen Ersatz vun 320 Mu ginn, méi grouss an méi nei. Mä no der Erfolleg starten vun 319 an 318 Modeller vun 2003-2005, huet Ännerunge gemaach an 321 Schëffer. Ee vun deenen Ännerungen 319 scho zousätzlech Brennstoff Panzer, deen et méiglech gemaach héich ze iwwerwanne Distanz vun eent-drëtt wéi déi maximal Fluch Gamme vun der Basis Modell. Nom Succès starten vun dësem Modell huet eng nei Produktioun Airbus A321-100 Fligere geschaf. 200 Modell huet scho méi staark Motore, extra Brennstoff Panzer Stärebild an direkt an d'Kategorie vun laang-Gamme Klass geplënnert.

A charakteristesche Fonktioun vun der A321-200, huet nees méi nei Modeller batter hunn bifurcated wingtips ginn, wäerten vill Sprit am schwieregste Konditioune retten - ugefaangen a Landung.

Meenungen vu Passagéier

A wat do de Passagéier iwwer der A321 (Schëffer)? Kritik an dësem Fall ass ganz eleng, well fir vill Firmen, dëst Modell engem workhorse am Striewen Meilen, Plazen a Saachen Muecht ginn huet. Notes der relativ Rou virun der Kabine, déi schwéier Deel vum Fluch probrel uncharacteristic Papp, wann a villen respektéiert der Landung, esou, jo, an der Lut iwwert d'technesch Zoustand vum Fluchhafen hänkt. Et ass interessant, dass dës Schëffer, déi en direkten Konkurrent 727 "American" (no den Hiersteller) considéréiert gëtt, ganz vill am Verglach mat 737 op der selwechter Zäit, ausser e puer tightness fir grouss Leit, aner Qualitéiten gläichberechtegt sinn.

Konklusioun

Endlech kann et gesinn ginn, datt d'A321 - d'Schëffer, déi ursprénglech e Verwaltungsrot vun mëttel--Gamme geduecht war, fir vill Firmen de Nummer eent Fligere ginn huet. A321 fléien dacks, an an de Parken vu ville Betriber sinn aktiv jostle sengem American befreit - ". Boeing"