Zongshen ZS250gs Moto - déi nei "Stär" op der "Himmel" vun Motocycletten

Op der "Fixstärenhimmel" Produktioun vun Motorrieder produzéiert all Joer kommen ëmmer méi nei Modeller. Hei géif ech wëll virun allem iwwert e relativ jonke Vertrieder ze schwätzen (wann Verglach mat de Ris Marken) Moto Technologie Zongshen ZS250gs.

Hien hält d'Positioun vun der "maachen" tëschent Sport Vëlo an d'klassesch Strooss Vëlo datt déi zwou Kategorien vun Keefer an enger eenzeger Unitéit ze kombinéieren ass gebass.

No Zongshen ZS250gs gesäit elegant a schéin. Zousätzlech, gutt-gebaut, fir sou schwätzen vun Moto Technologie. Et klëmmt Opmierksamkeet iwwerdeems net nëmmen seng presentable krut dreiwend, mä och original, ähnlecher nëmmen un dat vun engem Bass zouversichtlech Männer Moteur Kaméidi Lafen.

Onbekannt Entwécklungslänner Moto Zongshen ZS250gs, Designer Formatioun selwer ofschléissen sengem "Piscine" erkennbar krut ginn an engem sengesgläiche Moteur Toun a si ass et duerch selwer. Mä esou engem Highlight mat Bariton ass gebass d'Lat fir d'Evaluatioun (an den Ae vun Moto begeeschteren) e puer Schrëtt, datt e puer positiv Punkte vun dësem Modell ginn wäert sëcher ze ënnerstëtzen.

Dëst Joan a mächteg Bass kann een nëmme mat Sécherheet männlech virun der Schluecht Verglach ginn. Dofir Zongshen ZS250gs gebass wäit hannert och deier "Bridder", den Toun vun Lafen Motore ze verloossen, deen an dësem typesch Baskesch erausstécht. Allerdéngs soll et eleng de Sound verloossen, well op en net do ass kritt. An iwwer d'Natur vun dësem launescht an eenzegaarteg "Fighter" schwätzen.

Wéi de Reider soen: "Gesondheet - e Bremsen Fabrikatioun Qualitéit op hire Vëlo." Also loosse d'Agenda Zongshen ZS250gs schwätzen, déi fir selwer Kritik schwätzen. No all, huet den Hiersteller et bis alles disc Bremsen, mat den zwee-Rad fueren (- zwee-Scheif souguer op de Réck).

Zousätzlech esou eng "Staatsapparat" equipéiert mat ABS (Anti-gespaarten System) an de Goss hunn. Bëssen ass net impressionante Präsenz op der Zongshen ZS250gs enger grousser Zuel vun Plastik Deeler. Mä dëst molding éischter eng fad wéi eng strukturell Noutwennegkeet. An am meeschte "japanesch" ass esou eng Krankheet an bal all Modell existeiert.

E puer kann schéngen datt de reduzéiert Wand Änn - dat ass en anert wénken dem Sport Richtung vun der "Unitéit" Ee, gesäit dëse Faktor net de Moto als Ganzt llen a gëtt et Trouscht wann dreiwend an hëlleft Loft Resistenz, besonnesch ze reduzéieren.

Schwätze mer d'Diskussioun iwwert d'Häerz ass esou original an eenzegarteg "Maschinn", datt, vu sengem Motor ass. Zongshen ZS250gs equipéiert mat véier-Schlag Motor huet eng losen Volume vun zwee honnert an drësseg Zentimeter vun Kubikzentimeter a leeft op Bensin AI-92. D'Hausaufgabe vun der "männlech" ass net méi wéi zwou an eng hallef Liter pro honnert, déi wiertschaftlech dreiwend begeeschteren léiwer. D'Motor op et 7,7 Päerd a gi si an der selwechter Zäit an engem einfach Manéier, dat ass, d'Loft-Kraaft. Box op engem Moto Faarwe mechanesch an Längt hien "eraus koum" net méi wéi zwee Meter.

Buedem Minnen sou vill wéi 45 Zentimeter, déi am primer och wichteg ass. Gewiicht ass eng "Wonner" ass honnert an siwwenzeg kg a leeft aus dem elektresche Entrée. Obwuel Dir op de Goal fannen kéint huet annuléiert net ginn.