ZIL 133 - d'Legend vun der UdSSR

Duerch d'Entwécklung vun der Sowjetunioun war de Güterverkéier graduell entwéckelt, well en ass en Deel vum Transportsystem fir verschidde Wueren (Haltbar Produkter, Liewensmëttel, etc.). Virun der Ingenieure vun der ZIL-Fabréck zu Moskau war d'Aufgab festgestallt ginn: e neie Schwéierlager ze kreéieren, deen an der Masse vu 8 Tonnen Lift a transportéiere konnt, a gläichzäiteg war et néideg d'Uniform vun der Strooss ze berücksichtegen.

Also, war et de legendären dräi-Achs Gefier ZIL gebuer 133. Et zu zwou Zorte produzéiert gouf: matfueren ZIL opbauen Zell an engem flatbed Camion ZIL Tn. Als éischt hunn se fir d'Autobunnen operéiert fir datt eng axiale Laascht vun 10 Tonnen. Och dës Trucks hu ganz einfach d'Dreckstrooss. Fir hir ursprénglech Erscheinung ënner dem Vollek krut de Spëtznumm "Krokodil".

Déi nei Triaxialmodeller vu Camionen goufen op Basis vun ZIL 133 G1 entwéckelt, déi zanter der Mëttelus 1970er produzéiert gouf. Trotzdem hunn d'Autoen vun der "GY" -Serie vill méi wéi den ZIL G1 duerch technesch Charakteristiken iwwerschratt.

Autoen waren mat engem Diesel equipéiert Moteur KAMAZ 740 mat enger Kapazitéit vun 210 horsepower. Dëse Motor war speziell fir den LKW ZIL 133 GY entwéckelt.

Am Sowjetzeechen waren dës Wagen echt Kinneken vu Stroossen, mat 500 MaZe an käschte KAMAZ-Lastwagen. Elo ginn dës Zils rar, awer mat sengem Erscheinungsbild ass e richteg Sensatioun tëscht Passanten, well net all Dag Dir esou ee Wonner vun der Technologie.

De LKW ass mat enger Metallkabine mat dräi Plazen ausgestatt. D'Assemblée Linn, eent nom aneren ass Frigoen, flatbed a Camionetten isoléiert. An all déi ware geplangt fir interregional an international Transportlot.

E puer Wierder iwwer Kneipptransporter

Dës Modifikatioun vum ZIL GY war déi populärste an déi populär an deenen Deeg (awer wéi elo). D'Cargo-Plattform war e Metalbasis, Holzplaten, och e weidere Frame a Markennumm. Fir transportéiere Wueren, déi 8 Tonnen hunn, war et net néideg fir en Trakter ze nennen - et war genuch fir en GKB-Hallef-Trailer zum Vëlo anzebezéien. Laut seng technesch Donnéeën huet dësen Zuch den Trakter ganz komplett ersaat.

ZIL Trakter

Natierlech huet d'Uewerflächschreiwe beschriwwen net fir den Transport vun iwwergedeelt Fracht (zum Beispill 12 Meter Schräg a Päifen). Mat dës Aufgab ass den ZIL VYA Traktor perfekt gehandhabt. Et konnt mat verschiddenen Trailer komplett ofgeschloss ginn: Odaz, Maz, Nefaz, etc. Dofir gouf den Trakter méi versatile. Fir den Transport, zum Beispill, Metallen Walzwierken ass et genuch fir eng Onboard Plattform anzebriechen, a fir den Transport vun Iess den Trailer-Kältekierer nogekuckt huet. A fir séier cargo op haarde terrain an eng naass Strooss liwweren, gëtt den Entwéckler eng Funktioun vun engem differentiell gespaarten, déi duerch eng speziell pneumatic Chamber kontrolléiert ass.

Et ass derwäert ze soen datt zwou Autoen fir Operatioun bei extremen Temperaturen entwéckelt sinn: vun +40 bis -40 Grad Celsius.

ZIL 133: Technesch Spezifikatioune si méi Indicateuren!