An der Loftfaart Industrie aus der ganz Ufank gemaach eng Traditioun Fligeren op engem eenzege wëssenschaftlech an technesch Basis ze bauen. Designer schaaft d'Basis airframe Modell a sengem Konzept Kader entwéckelt spezifesch Modeller. Passagéier Fliger Boeing 767 300 gouf geschaf just bannent engem bestëmmten Konzept. Dëst Daucher mat breet-Kierper ass als Mëttelstuf Optioun tëscht dem virdrun Maschinn entworf dass eng normal Montant vun der fuselage a méi mächteg Schëffer haten. D'Entwéckler Aufgab war eng komfortabel Ëmwelt fir Passagéier ze schafen a gläichzäiteg d'Käschte vun Operatioun vun der Fligere reduzéieren.
Als Resultat vun Entwécklung, Testen a dovodok wossten Boeing 767 300 hir bannen Schema fir Passagéier déi praktesch war. Siwen Sëtzer an engem Stéck goufen an esou enger Manéier installéiert, datt nëmmen ee Sëtz an der Mëtt etabléiert war, tëscht dem Passagéier. A 87% vun de Plaze entweder eng Fënster oder Braut. Boeing 767 300 déi éischt Daucher, Hellef de Passagéierverkéier Sëtzer an engem Stéck vun der Formel Faarwe 2 + 3 + 2. Wa mir Gewalt Daucher Réckruff tu-154, dann benotzt se de Circuit 3 + 3. Et géif schéngen, datt nëmmen ee Sëtz manner, mä am Banneschte russesch Schëff enk. An an engem Gewulls do sinn zwee Passagéier vun sechs.
D'Tatsaach, datt de fuselage vun der Boeing 767 300 vun bal en halleft Meter breet wéi déi virdrun akzeptéiert Normen. An dëser Erhéijung vun der Kabine ass et net een, mä zwee Visiteuren. Salon huet net nëmme méi komfortabel, awer och méi grouss. Jee no der Configuratioun vun der Fligere 767 300, méi wéi dräi honnert Passagéier kann op Verwaltungsrot hei ginn. Dësen Ausdrock ass entworf Charten zu Leeschtunge an et bezitt net d'Trennung salon op den Niveau vum Confort. Am méi gemeinsam Form wann op Verwaltungsrot sinn verschidden Klassen Salonen, sinn 224 Passagéier am Fliger gesat. Gläichzäiteg cargo compartments sinn gebass méi wéi honnert Meter Kubikzentimeter vun Gepäck ze akzeptéieren. Dës Figur ass méi wéi véierzeg Prozent méi wéi déi selwecht Charakteristiken vun de Fligere Typ.
Wann Dir op 767 kucken, eng Foto déi op ville Schiirme, Plakater an Hefter weist, ass et einfach ze Notiz, datt hie ich aner Fligere war dass Flich fir déi selwecht Distanz Leeschtunge. Iwwregens, d'Gamme vu sengem Fluch vu ronn aacht dausend Kilometer. An dësem Kontext, Ressort d'Fro, firwat d'Erhéijung vun de Volume vun den externen Fligere huet seng technesch Charakteristiken verbessert an de Konsument? Kee Geheimnis oder iwwernatierlech Geheimnisser an dësem Fall. Engineering, eng systematesch Approche an Uwendung vun Innovatiounen Felder vun Wëssen Zesummenhang erlaabt esou eng Maschinn ze schafen.
Déi éischt Saach, dass gesot ginn muss - ass de aerodynamics vun der airframe ze verbesseren. Déi zweet Komponent vun Succès - de Gebrauch vun méi staark Motore. 767 300 ass d'Chance op Verwaltungsrot vill méi Brennstoff ze huelen. Einfach Logik dictates dass de méi Brennstoff op Verwaltungsrot, de laang kann de Fluch ginn. De Fluch Kontroll System, d'Konsequenz-ugefaangen a Landung och moderniséiert ginn. amplaz vun enger grousser Zuel vun detektéieren, weist an aneren Apparater Cockpit, mä si ganz compactly etabléiert. Besonnesch, soll et, datt déi fortgeschratt avionics Suite vun der amerikanescher Firma ze bedreiwen der Airplane entwéckelt benotzen ze bemierken.