Wéi kontrolléiert d'Relais an engem Auto mat engem Multimeter: Schrëtt fir Äert Schrëtt

Wann d'Batterie op dem Auto oder e Motorrad schlecht ass oder opgeléist gëtt, sou präziséiert, éischtens ass et néideg fir d'Opmierksamkeet op den Generateurrelai ze bezuelen. Natierlech huet dëst Problem wéinst vill anere Grënn verursaacht, awer méi oft ass et am Relais. Awer wéi ass de Relais mam Multimeter ze kontrolléieren? Iwwert dat a schwätzt.

Dëst Element ass entwéckelt fir d'Batterie ze schützen an ze laang fir säi Liewen ze verlängeren. An alles dat trotz senger Kompaktheet. Dofir, wann Dir plötzlëch erausfonnt datt de Auto schlecht ass no der Nuecht gestoppt ginn, erkennt keng wäisseg Smudder an eng schlecht Aarbecht vum Starter, dann ass et Zäit, sech ënnert der Kapuze klammen. Dofir ass et wichteg ze wëssen, wéi de Startrelais mat engem Multimeter iwwerpréift gëtt, well wann alles bleift wéi et ass, da wäert d'Batterie zimlech séier "stierwen".

Definitioun

Nodeems Dir e Relais mam Multimeter kontrolléiert, musst Dir verstoen wat et alles ass - e Relais. Dësen Apparat ass entwéckelt fir den Stroum vum Auto Generator ze regelen, wat et verhënnert datt d'Batterie opgeléist gëtt. Dofir, wéinst deem Element, sinn d'Batterien méi laang.

Duerch a grousst ass de Relais e Spannungsregler deen net méi enger Spannung vu méi wéi 14,5 Volt erlaabt. Dësen Apparat ass extrem genee, an et ass obligatoresch fir all Zort vun Maschinnen. Et gi verschidde Leit Relais.

Typen

Wann Dir staark verallgemeielt gëtt, da ginn et zwou Arten, an si schaffen op deselwechte Prinzip - d'Erhéijung oder d'Verloschter vun der Spannung an de erforderleche Wäert - 14,5 Volt. Déi éischt Sicht ass datt d'Relais mat der Bürosammlung ausgeriicht sinn. Et ass normalerweis mat dem Generator selwer befestegt an dem Relais selwer läit an der Wunneng, wou d'Pinselen opgesat ginn.

Och den Relais kann als separate Apparat gemaach ginn, déi mat dem Kierper vun der Maschinn befestegt ass, an d'Drëppen dovun ginn an den Generator an d'Batterie goen.

Fälle fir béid Zorte Relais si mat Klebstoff oder Dichtstoff gefüllt an si gi guer net repareiert. Also, wa mir de Retraktorrelais mat engem Multimeter kontrolléieren an et stellt eraus datt et net funktionnéiert, mir mussen en neien erliewen. Glécklech, et ass bëlleg, virun allem fir Hausfra VAZ Autoen. Dofir ass et méi bequem an einfacher neier Relais ze kafen, anstatt kolupat al.

Wann et "gestuerwen ass", da wäert d'Batterie erëm opgeladen ginn. Dëst bedeit datt de Relais d'Zäit ass ze veränneren. Awer fir dëst ass wichteg ze wëssen wéi Dir de Relais mat engem Multimeter iwwerpréift, well mer musse wëssen datt et do ass an net an engem aneren Deel vum Generator. Op d'mannst sinn zwee Méiglechkeete fir ze kontrolléieren: ouni se aus dem Auto ze bauen an ofzetauszebréngen.

Wéi kontrolléiert d'Relais vum Generator mat engem Multimeter, ouni d'Maschinn aus der Maschinn ze entfernen?

Zeeche vun der Ausféierung vum Regulateur sinn kloer sichtbar. Besonnesch wann d'Fënster méi null gëtt. D'Batterie wäert ëmmer entweder ongezunn oder opgeléist ginn. Am Éischte Fall kann e schwaache Batterieleskript einfach befaasst ginn wéi de Startter den Motor rotéiert. Hien wäert et kaum droppeg maachen, a kee profitéiert. Heiansdo wann Dir den Taste rotéiert, näischt geschitt, an de Glühbär op der Tafel erausgeet.

D'Aufgab vun der Batterie ass praktesch déi selwecht. Et wäert dat selwecht maachen, plus den Elektrolyt aus den Batterien kann kachen. Bestëmmt d'Liwwerung kann an Ufer vum Elektrolyt reduzéiert ginn. Als Resultat vun der Verdampung kann ee wäiss Schëffer op d'Batterie bilden. Deeler vum Kierper ënner der Batterie kann och e wäisst Beschicht hunn. Normalerweis, mat sou engem Symptomer mengt d'Pilote datt d'Batterie beschiedegt ass, awer tatsächlech ass et richteg, awer de Fall am Relais-Regulator, an et ass op deem dat muss opmierksam oppassen. Awer fir datt Dir wësst, wéi Dir de Relais mam Multimeter iwwerpréift.

Et ass net schwéier ze maachen. Fir dëst ze maachen, huelt eis Multimeter an en op de Voltmeter Modus. Mat senger Hëllef kënne mir d'Spannung an de Batteriestatiounen mat dem Motiv lafen. Bemierkung datt wann d'Maschinn erof geet, muss déi normale Spannung tëscht 12,4-12,7 V. sinn. Wann zB d'Spannung 12 Volt ass, da muss d'Batterie opgelueden ginn a fir d'Ursaachen vun der Ënnerhalung ze sichen.

Normalen gëtt betount

Also fänkt den Motor unzefänken, de Voltmetermodus op de Multimeter 20 V installéieren an seng Testleitungen matenee verbannen. Wann d'Spannung un 13,2-14 V läit, heescht et, datt alles mat der Batterie bestallt ass. Steigerung der Maschinn bis 2000-2500. Voltage an dësem Fall sollt ongeféier 13,6-14,3 V wuessen, wat och innerhalb normal Grenzen ass. Elo erhéigen d'Geschwindegkeet op 3500, an d'Spannung misst op 14-14,5 V. Véiermol sou wéi d'Mark soll déi Spannung an der Batterie mat engem Aarbechtsrelais sinn.

Abnormal Wäerter op dem Multimeter

Wann d'Wäerter vun den uewe genéissen op eng méi oder mannerer Säit widderhuelen, weist dat e Feeler am Relais. Zum Beispill, wann d'Spannung fällt op 12 V mat enger Zuel vu Maschinn, dann ass natierlech e Feeler. Och eng Erhéijung vun der Spannung bis 15-16 V weist e Feeler vum Relaisregler.

Net ëmmer Spannung surges uginn fir e Relaisausfall, awer ganz oft. Heiansdo kann de Generator selwer versoen. An alle Fäll, wann Spannungsfäegkeeten opfäeg sinn, ass et fir d'éischt de Regulator ze änneren, a wann de Problem weider geet, da muss de Generator ersat ginn an de System komplett testen.

Kontroll vun de kombinéierte Relais-Regulator

Wann d'Buedembaag mat dem Relais ugeklot ass, muss de Generator fir d'Inspektioun ofgeschaaft ginn. Fir unzefänken, ass et néideg, d'kombinéiert Versioun vum Relais-Regulator ze kontrolléieren, déi haut op villen auslännesche Autoen a souguer Hausautoen benotzt gëtt.

Fir dat ze maachen, brauche mer de Generator ze fuehren a zerbrieche, well de Kniet dee mer brauchen, ass mat der Generatorwelle verbonnen, an där d'Pinselen goen. Mir gesicht eng "Fënster" fir d'Pinsel op den Generator, de Befestigungsschrauber ofschrauwen, da bräicht d'Pinselmontage an d'Botz erneiert. Normalerweis ass et an der Grafitt Staub.

Elo musse mir eng speziell Schaltung mat engem Spannungsversorgung mat enger geregelter Laascht opbauen. Mir brauche och eng Batterie, well d'Netzwierk oder d'Ladegerät net ouni hien funktionnéiert. Also verbonne d'Ladegeriicht mat der Batterie an parallel zum Relais-Reguléierer, a bis déi Letzebuerger verbannen och en 12-Volt Glühbir.

Mat dëser Ofstëmmung gëtt de Liicht op - dat ass normal, well de Buedemknoten de Leederkirchen ass a an e rouegem Staat d'Spannung 12,7 V. Elo musse mer d'Spannung op der Ladegeriicht op 14,5 V. erhéijen. D'Lampe soll erausgoen wann dës Indikator erreecht gëtt. Allerdéngs ass 14,5 V de "Ofschneiden" vum Spannungswachstum. A wann d'Lampe erausgeet, heescht et, datt d'Relais schonn geschafft hunn, an et ass haaptsächlech eng Aarbecht.

Anescht wéi wann d'Spannung 15-16 V an der Luucht erreecht ass, heescht et, datt de Relais kee Schnëtt huet. An dësem Fall muss et duerch eng nei ersat ginn.

Dir wësst elo, wéi Dir de Relais-Regulateur mat engem Multimeter kontrolléiert an Dir kënnt et selwer maachen.