Wéi d'thermesch Spalt vun Piston Réng ze kontrolléieren: Expert Rot

Um Moteur grouss Fléckaarbechte hunn oft Froen iwwert déi riets Säit thermesch Spalt ausgesicht. Piston Rank mat ze grouss eng Lück am gespaarten an axially gëtt richteg schaffen. Mä souguer verschlechtert, wann den Ënnerscheed ze kleng ass muss geholl ginn. An dësem Fall, gëtt de Motor net fir laang schaffen an no e puer dausend Kilometer nees op der Buerg agelueden. Loosst d'Diskussioun iwwert wéi d'Recht thermesch Spalt Piston Réng ze wielen a wéi hien, an Tatsaach, soll Idealfall ginn.

Iwwersiicht a Konzepter

D'Piston besteet aus dräi Réng, jiddereng vun deenen eng spezifesch Funktioun stécht. Der ieweschter zwee sinn benotzt den externen Kompressor am Motor ze erhalen. Wann se e kriteschen Niveau vun zouzedrécken an Tréine geschéien oder erreechen, Lëscht dann de dynamesch Charakteristiken vun der intern Verbrennungsmotor, Ueleg Konsum geet an aner Problemer. Ënneschten Rank "Premiere" genannt. Aus dem Titel ass et kloer seng Ernennung während Operatioun vun der Muecht Eenheet.

An Operatioun vun der intern Verbrennungsmotor Metalldeeler erausgewäsch verlängeren. Fir dës einfache Grond, ass d'thermesch Spalt vun Piston Réng reduzéiert. Wann et am Ufank mat Plaz ofgeholl huet, ass, dass manner wéi d'allowable, duerno fir de Betribssystemer Temperatur vun der Moteur Piston Erréchen wäert de losen Mauer Schrummen.

Wat ass d'thermesch Spalt vun Piston Réng Wha?

Éier direkt op de Figuren ganz zefridde, soll et feststellen ginn, datt d'Moosse vun der Spalt soll op unheated Deeler gesuergt ginn. Wann dës Rank ass néideg duerch d'losen gesat gin. speziell Ämter oder Placke sinn benotzt d'Parameter ze bestëmmen. Am meeschte Fäll, individuell der allowable Wäert vun der Spalt vun 0,25 bis 0,5 mm. Mee je der Zort vun Motor a seng Rechter, kann dës Donnéeën variéieren, allerdéngs ass et recommandéiert de Précoce ICE Dokumentatioun ze consultéieren.

Wat ass d'thermesch Spalt vun Piston Réng op VAZ Autoen soll? Fir externen Kompressor Réng soll et an der Rei 0.25-0.4 mm ginn, a fir Ueleg Kontroll Réng - 0.25-0.5 mm. Erëm, kann dës Zuelen liicht anescht ginn, sou Iech op der spezifesch Moteur Modell ze duerchbriechen brauchen.

Leeschtung Moosse Technik

Déi éischt Saach ze maachen ass de Rank un der Säit vun der losen ze bréngen. Dunn huet hien am baussenzegen Deel vun der zougestellter Filet schéissen. Nächst wäert Iech eng Rei vun Läischte an déi muss de Spalt alles ass. Wann de Rank direkt am losen gesat ass, soll de Miessunge getrennt duerchgefouert ginn, well d'Distanz tëscht dem goung variéiere kann.

Déi éischt Saach ze maachen ass d'Piston Rank am Motor Ueleg ze Plaz. Als Finale hei speziell Bedeitung ass net, wéi an der Operatioun alles verbrennen. Weider Ring Kombinatiounen laanscht d'Mauer losen. An dëst soll nëmmen am losen gemaach ginn, wou de Rank wäert an Zukunft gebraucht ginn. Et ass besonnesch praktesch dëser Berechnung ze maachen, wann d'Piston schonn geläscht ginn huet. Am Fall vun enger Spär rezent plënneren genuch der äis Ring vun 3-5 mm, ongeféier op der Plaz wou se an d'intern Verbrennungsmotor während Operatioun ginn. Duerno benotze mir eng Formatioun vun Ämter (Baren) an der néideg Wäerter kréien. Benotzen "eng manuell" wann der d'Minnen vun Piston Réng Kiischt weider. Diesel "Ford gesinn" 1,6, zum Beispill, soll e Spalt vun 0.3-0.5 mm fir der ieweschter externen Kompressor Rank an 0.2-0.45 mm fir Premiere hun.

Komplex Reparatur CPG

De sougenannten "kapitalka" Engine Troubleshooting beinhalt voll losen-Piston Grupp, well si op d'héchsten thermesch haten während Operatioun Thema ass. Doduercher, sinn der Aluminiumalliage, externen Kompressor an Premiere Réng och fräi zouzedrécken deen. An e puer Fäll, wou de Rank nach net erreecht huet eng kritesch zouzedrécken se verloossen. Op deene modernste ICE Spalt vun 1 mm ass scho kritesch considéréiert, an an dësem Fall ass et néideg de Réng ze schounen. Also, wann de Motor Reform recommandéiert ass all d'Réng op der Aluminiumalliage ze änneren, och wann se fit nach. Mir brauchen dës Kéier fir 50 000 Kilometer de Motor un disassemble.

Et soll och verstane ginn, datt net ëmmer Minnen fir den éischten an zweeten externen Kompressor Réng déi selwecht ass. Eng markant Beispill ass d'Gewalt schwéier Maschinnen. Zum Beispill, soll d'thermesch Spalt vun Piston Réng "Kamaz" kucken wéi dësen:

• éischt externen Kompressor Ring - 0.20-0.40 mm (nei);
• der zweeter - 0.30-0.50 (nei);
• Premiere 0.25-0.50 (nei).

An dësem Fall, soll d'allowable zouzedrécken fir all Zorte vu Ring däerfte net 1 mm. Och e 0,9 mm kann schon kritesch considéréiert ginn. Obwuel dacks ouni disassembly verstane CPG datt Rank ze schounen gefrot ginn.

Fräi Ueleg Konsum

Meeschte modernen Auto Producteure Erhéijung d'Minnen vun Piston Réng an hir Motore. Wann fir e puer Zorte vun der intern Verbrennungsmotor ass kritesch bis 1 mm, mä den neie Motor aus dem "BVM" oder "Audi" 12 mm - eng Spalt neie Moteur Réng ouni lafen. Hei muss du ee wichtege Punkt ze verstoen.

D'Tatsaach, datt de Verbrennungsmotor vun Brennstoff-Loft Mëschung Gasen gemaach déi d'Gréngs vun der Piston gitt. Anere Wierder, fänken se Drock op déi bannenzeg vun de Rank ze schafen, datt et der losen Mauer ze clamp.

Dat ass firwat wann d'intern Verbrennungsmotor um Idle an niddreg Vitesse downforce net esou grouss wéi bei héich gedroen ass. De Grond ass, dass de Montant vun Gas an de Verbrennungsmotor Chamber vill verschidden ass. Déi zweet externen Kompressor Ring Deel dréit den Dat well Problem, de Film vun der losen Stoppen. Wann et drënner ass, de lubricant Konsum geet bei Mol, virun allem bei Idle an niddreg Moteur doud.

Thermesch Spalt Piston Réng VAZ-21083

Gewalt Auto 2108, besser wéi déi "aacht" oder "ieweschten" bekannt, kann en extrem zouverlässeg Moteur bretzen. Wann et mat wéinst egal a vill laafen. Allerdéngs, wann gréisser Fléckaarbechte brauchen speziell Opmierksamkeet op d'thermesch Lück ze bezuelen. Vill Leit befestegt do keng Bedeitung fir dëst an verloossen déi al Rank. Mä dës Reform gëtt de erwaart Resultater net bréngen, virun allem wann de Motor Buerg wéinst fräi Ueleg Konsum gesuergt.

Et ginn e puer eenzegaarteg Fonctiounen. Besonnesch, déi maximal Minnen an all de Réng - nëmmen 0,15 mm. Sou fir den Zweck 1. externen Kompressor vun 0,04-0,075 mm, fir d'zweet - 0,03-0,065 mm a fir Premiere - 0,02-0,055 mm. Et ass ganz héich néideg Präzisioun ze erreechen. Déi bescht Optioun - ugëtt grooves an op der Piston Réng. Dir kënnt e gebraucht an eng Formatioun vun Ämter benotzen. Miessunge um Piston muss an e puer Plazen ronderëm d'gespaant gesuergt ginn.

Puer wichteg Nuancen

Op wéi déi thermesch Spalt vun Piston Réng vum Diesel-Moteur oder tanken Plaz ofgeholl hänkt Liewen vun der losen-Piston Grupp an, an Tatsaach, d'Réng un richteg ginn. Scuffing wéinst der Reiwung Réng vum losen féiert zu engem Verloscht net nëmmen externen Kompressor awer och Geometrie. Genéisst dës kleng, well d'schaffen Zoustand ze restauréieren Gemeis braucht gëtt, an an de meeschte Fäll schwéieren - äis losen.

Wann e radial zouzedrécken Réng, da wier an de Verbrennungsmotor Chamber vill schlecht. Dëst féiert zu der Verschlechterung vun der Moteur Dynamik a fräi Konsum vun Motor Ueleg.

Wat mat engem klengen Spalt falsch d'

Et géif schéngen, datt fir gutt externen Kompressor waren Spalt als kleng wéi méiglech ze erreechen. An dësem Fall gëtt net verbrennt den Ueleg. All dëst ass nëmmen deelweis richteg. D'Tatsaach ass, datt wann der Expansioun Spalt manner ginn wéi d'allowable, et gëtt eng Violatioun vun der Hëtzt realiséiert ginn. Dat ass deelweis wéinst fräi Reiwung Réng op der losen. Als Resultat, sinn do burrs, an eng scho zouzedrécken vun der losen Rank. An um Enn, heescht den externen Kompressor Rank net adequat Drock schafen an Premiere Ueleg op der Rechtssécherheet fir den Dokter verloossen. No puer Zäit, geet de Motor Muecht verluer ass, Flux vum lubricant an deteriorates intern Stabilitéit Verbrennungsmotor.

fir WikiCommons

Wéi Dir gesitt kann, ass et extrem wichteg ze wëssen, wat Spalt Piston Réng fir e bestëmmten Typ vu Moteur waren ass. All Fabrikant beschwéiert ginn déi den Zweck an akzeptabel Wäert. Hinnen an encouragéiert fir ze halen. Wann d'Reform vun der Ring drënner ass, soen 50%, dann ass et besser ass eng nei eent ze schounen.

Net sou schlecht fräi wéi Minnen ofgeholl. Wéinst dem Fonds d'Temperatur an de Verbrennungsmotor Chamber Majoratiounen, applizéiert der losen mechanesch Schued. All dës Resultater an engem weideren wichtegen Käschten. Dat net geschitt, et ass néideg fir richteg d'Minnen vun Piston Réng wielen a guidéiert nëmmen duerch trauen Quell. D'Uweisungen Operatioun an Ënnerhalt vun all Gefier sinn d'Daten opgezielt Dir braucht, a si soll an der Praxis applizéiert ginn.