Wat ze wielen: CVT oder automatesch?

Stäerkste Luxushotel virun nach en Auto ze kafen, schonn decidéiert, oder CVT automatesch Kiischt a vläicht souguer Mechanik virzéien. Awer heiansdo an der Auswiel hunn nach Problemer. Et soll an der Matière kucken, wat gearbox besser ass? Wichteg, wossten d'CVT kuerzem, well vun deem seng operationell Defiziter sinn net bekannt. Ee Roboter stepless Transmissioun huet vill Virdeeler.

Wéi d'Virdeeler vun engem automateschen Transmissioun ka engem reduzéierten Dreifstoffverbrauch, en attraktive Präis Transmissioun, héich Käschte vun Ënnerhalt genannt ginn. Wéi Nodeeler produzéiert gëtt normalerweis héich Vitesse a glat Schlaang.

Robotized Transmissioun ass als déi erfollegräich Léisung gin. Et ass an der BMW M-Serie installéiert. Et baséiert op der sechs-Vitesse gearbox, dat heescht der hydraulics an der freet Ëmstellung ugefaangen.

Als variator Virdeeler isoléiert smoothness an héich zéien Vitesse, eng moderéiert Dreifstoffverbrauch. D'Nodeeler sinn héich Käschte vun der Transmissioun System an den héije Käschte vun hiren Kierzunge Ënnerhalt considéréiert.

Dëst Këscht ass eng kontinuéierlech Variabel Transmissioun Systemer, déi d'Basis fir eng ganz einfache Prinzip geluecht - Gezäitekräfte Muecht un der Gummistécker Rimm vum neie Rieder installéiert iwwerdréit, déi et méiglech mécht e Witz ze Form Rimm Transmissioun. Léisen, oder CVT automatesch, ass et wichteg iwwert de gréissten Defiziter vun der éischter wëssen - déi opgepasst zréck an neutral méngem. Dëst kann e wesentleche Hindernis fir e puer presentéiert ginn.

CVT: Operatioun

Der Basis geluecht variator méngem, d'Funktioun vun deem ass e Facettenaen vun den Rieder an de Motor. Et kann equipéiert an verdanken ginn, déi vun engem Loftschrauf besteet an engem Caterpillar. Wann mat esou engem fueren schaffen ass normalerweis eng glat Transformatioun vun der fuert Vitesse wéi de Meeschter an de Prophéit kritt. Verschidden Apparater hunn laang esou Arrangementer benotzt ginn.

Léisen, oder CVT automatesch Kiischt, soll éischt bewosst vun der matbréngen an scheinbar ginn. Loosst d'éischt Diskussioun iwwert déi positiv Saachen. Gefier, an deem e variator ofgefaangen Kombinatiounen, mat nee keng gutt Iddi, spréngt. Mat Vitesse waarden schéngt wéineg Kaméidi, gedéngt réckelt. Esou engem Auto Beats einfach eng staark Maschinn, déi mat Zäit-Technik verbonnen ass, déi meeschtens op der Vitesse selector hëlt. Wann en Auto Levée däerfs net zeréck, an am Verkéier Luucht hält.

An all Ëmstänn, fänkt den Auto mat engem CVT ganz ofgefaangen ze plënneren, ouni d'Transmissioun overloading. Dreiwend déi praktesch, well et nëmmen zwou Brëll enthält.

An dës Autoen ass de Motor Toun ganz flaach, mat enger Erhéijung vun Vitesse net haart Bref héieren kënnen. All dat war méiglech war nëmmen dank engem spezielle elektronesch Apparater, fusionéierte der Laascht op de Motor. Mir kënne soen, dass en Auto mat enger CVT vill Virdeeler huet, déi wichtegst vun dëse ass Brennstoff Wirtschaft, wéi och d'Méiglechkeet vun gezwongen ufänken.

Mä dëst Transmissioun sinn do och Nodeeler. Gefierer mat grousser Muecht Motore net mat variator equipéiert. Transmissioun muss mat engem speziellen Flëssegket gefëllt ginn, an da net deejéinegen heescht fit datt mat anere jonke Mënsch soll orientéiert entstanen ass am Fall vun engem automateschen Transmissioun erlaabt ass. variator Operatioun ass onméiglech ouni Majorzsystem vun detektéieren benotzt, dorënner Drock am Sall, Vitesse an anerer.

Am Allgemengen, wann entscheedend wat automatesch ze wielen, oder CVT, vertrauen allem op ob Dir sidd op engem grondsätzléch nei goen gewëllt Prinzip vun der Kontroll Auto.